4月29日晚高峰，西寧市城北區(qū)柴達(dá)木路鹽莊西路段，兩輛私家車追尾。
4月22日早高峰，柴達(dá)木路鹽莊路段，一輛網(wǎng)約車和一輛私家車發(fā)生刮蹭。
4月21日晚高峰，柴達(dá)木路鹽莊路段，發(fā)生四車連撞。
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柴達(dá)木路馬坊至鹽莊段，為何交通事故多發(fā)？4月28日、4月30日，《西海都市報》記者前往現(xiàn)場一探究竟。
4月28日8時許，一輛私家車停在柴達(dá)木路與潔神路交匯處的公交專用道上，停車位置的前方就是馬坊東公交車站。此時，后方一輛公交車即將進(jìn)站，但被私家車擋住了去路，公交車只好變道。�？康乃郊臆嚒⒆兊赖墓卉�、直行的車、從潔神路駛出準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的車，一時間，這個路口造成了短時間擁堵。作為連接蘭西高速公路、西湟一級公路的道路，柴達(dá)木路車流量較大。柴達(dá)木路每小時限速60公里，但部分車輛行駛速度過快。路況較好時，部分過往車輛快速駛過。從鹽莊西橋上向西看去，不少從北側(cè)道路或者小區(qū)駛出的車輛，連變數(shù)道徑直開向最左側(cè)的掉頭車道。8時40分，一輛白色轎車從石油小區(qū)駛出，連變4條車道開往掉頭處，途中，因白色轎車橫插在道路中間，擋住了道路上的直行車輛。記者站在鹽莊西橋上觀察發(fā)現(xiàn)，僅兩分鐘時間內(nèi)，就有19輛從北側(cè)不同路口駛出的車輛連變數(shù)道，直接開向最左側(cè)的掉頭車道。其間，不少直行車輛因變道車急踩剎車，也因變道車輛造成路面短時間交通堵塞。還有部分車輛直接從直行車道掉頭。
出租車司機(jī)龍先生認(rèn)為：柴達(dá)木路上車流量較大，每天早晚高峰期交通容易擁堵，容易發(fā)生車禍。此外，柴達(dá)木路北半幅道路的公交車道，恰好是一些小區(qū)私家車的進(jìn)出口處。早晚高峰時段私家車出入時，就會堵住過往的公交車，造成交通擁堵，擁堵后，許多其他行駛在路上的車輛就開始在馬路上隨意變道加塞，從而造成車禍。夜間，柴達(dá)木路有許多渣土車經(jīng)過，有些車輛車速較快，且開著遠(yuǎn)光燈，甚至無視路口的交通信號燈，不減速從而造成車禍的發(fā)生。家住柴達(dá)木路附近恒大名都小區(qū)的住戶張女士說，平時開車出入小區(qū)時，她在柴達(dá)木路上格外小心。她說，多次在柴達(dá)木路看到交通車禍，一次，她看到一輛轎車直接開上柴達(dá)木路海湖橋下的立柱，造成車禍的發(fā)生。“柴達(dá)木路限速每小時60公里，在馬坊和鹽莊路段，僅在馬坊東處有電子抓拍攝像頭。柴達(dá)木路是雙向八車道，道路較寬，路況較好時，很多車輛的車速都在超速行駛。”張女士說。對于柴達(dá)木路車禍頻發(fā)的現(xiàn)象，每天途經(jīng)道路的83路和4路公交車司機(jī)最有發(fā)言權(quán)。83路公交車司機(jī)王師傅說，車輛亂變道、私家車強(qiáng)塞公交車道等都是造成車禍的原因。就在一年多前，王師傅駕駛公交車行駛在柴達(dá)木路公交車道時，突然被一輛司家車強(qiáng)行加塞，導(dǎo)致公交車被刮蹭。
柴達(dá)木路公交專用道行駛規(guī)定，早高峰7時30分至9時、晚高峰17時至19時30分，不允許社會車輛在公交專用道內(nèi)行駛。王師傅說，每天早晚高峰，公交專用道基本上有社會車輛占用的現(xiàn)象。一名4路公交車司機(jī)說，過往車輛車速較快、行人翻越護(hù)欄也是造成車禍的原因。
近年來，《西海都市報》曾多次報道發(fā)生在柴達(dá)木路的交通事故。4月22日，《西海都市報》抖音號、微信公眾號等新媒體平臺，發(fā)布柴達(dá)木路鹽莊段四車連撞的視頻后，引起了眾多網(wǎng)友和讀者的討論。網(wǎng)友@社會你武哥說：柴達(dá)木路應(yīng)該限速每小時40公里，降低過往車輛的車速，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管力度。市民季先生說，他建議相關(guān)部門應(yīng)該在海湖橋、通海橋下的立柱處設(shè)反光或提示標(biāo)志，避免車輛直接駛向立柱事故的發(fā)生。此外，柴達(dá)木路的中央隔離護(hù)欄應(yīng)該設(shè)計成中央綠化帶。夜晚行駛在這條路上時，對面相向行駛的車輛有時會開遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致司機(jī)在行駛中無法看清前方的道路，造成車禍。市民黃先生認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)該優(yōu)化紅綠燈設(shè)置，加大對過往車輛違法行為的監(jiān)管力度。
西寧市公安局交通警察支隊相關(guān)人士表示，為全面降低柴達(dá)木路沿線的交通安全事故發(fā)生率，這幾年交警部門做了很多工作。事故預(yù)防方面。去年，西寧交警協(xié)調(diào)交通、建設(shè)等相關(guān)部門，對柴達(dá)木路沿線的11個路口的交通信號燈做了升級改造，統(tǒng)一改造成了符合國標(biāo)的信號燈。同時，為了方便駕駛員觀察，讓他們有更好的視覺效果，調(diào)整了信號燈設(shè)置的位置。此外，還優(yōu)化了沿線路口的信號配時，使沿線車輛通行效率更高、沖突更少，安全系數(shù)更高。去年年初，為便于周邊群眾出行，交警部門在石油小區(qū)處開設(shè)了一處掉頭路口，并設(shè)置了信號燈，對過往車輛節(jié)流降速，保證車輛的行車安全。秩序管控方面。結(jié)合“創(chuàng)城”工作、“一盔一帶”行動，西寧交警對柴達(dá)木路沿線交通秩序做了持續(xù)不斷的整治。針對柴達(dá)木路沿線的亂點，采取“高頻次巡邏管控+突擊整治”的模式，有效減少機(jī)動車不禮讓行人、冒進(jìn)信號、機(jī)動車亂停亂放等現(xiàn)象。在強(qiáng)化日常執(zhí)勤執(zhí)法工作的基礎(chǔ)上，針對酒駕、醉駕、無證、駕駛報廢車、涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法，不間斷組織開展專項整治行動，密集開展集中夜查行動，遏制重大違法行為發(fā)生，保障市民出行安全。全力推進(jìn)“一盔一帶”安全守護(hù)行動成果落地落實，提升廣大摩托車、電動自行車及汽車駕乘人員的安全防護(hù)意識。多波次、分時段組織開展摩托車騎乘人員不戴頭盔、汽車駕乘人員不系安全帶專項集中整治工作。對騎乘電動自行車不佩戴安全頭盔的行為，持續(xù)開展宣傳教育引導(dǎo)。公交專用道管控方面。以“網(wǎng)上+網(wǎng)下”的方式開展整治工作�！熬W(wǎng)上”通過柴達(dá)木路沿線設(shè)置的6處違停抓拍設(shè)備，將采集的占用公交專用道停車的違法車輛全量上傳至公安交通集成指揮平臺，全部審核通過后自動錄入公安交通管理綜合應(yīng)用平臺�！熬W(wǎng)下”針對電子抓拍設(shè)備無法覆蓋的區(qū)域，通過執(zhí)勤警力定點查處和鐵騎機(jī)動巡邏管控的模式，切實加強(qiáng)公交專用道運行保障，使沿線公交線路行駛速度和分擔(dān)率大幅上升，不斷優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。針對行人翻越護(hù)欄方面。交警部門于2019年申請資金，對柴達(dá)木路沿線交通標(biāo)志標(biāo)線做了施劃，對一些標(biāo)志標(biāo)線做了補(bǔ)充設(shè)置，并對人為破壞的隔離護(hù)欄以及對缺失的隔離設(shè)施，做了更換和補(bǔ)充，有效避免了行人利用護(hù)欄開口直接橫穿馬路的現(xiàn)象。同時，為了方便市民出行，有效減少行人和車輛的沖突，西寧交警溝通建設(shè)部門，對存在的問題提出解決建議，后相繼在柴達(dá)木路小橋十字至西鋼路段，共設(shè)置了11處過街天橋，保證車輛和行人安全通行、互不干擾。與此同時，西寧交警也定期安排民輔警進(jìn)市場、進(jìn)單位、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)小區(qū)、進(jìn)學(xué)校，持續(xù)不斷宣傳交通安全知識，通過看案例、述危害、講后果，進(jìn)一步提高市民文明出行、安全出行的意識。 
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