電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)551萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量為449萬(wàn)輛。國(guó)務(wù)院辦公廳去年10月20日，印發(fā)執(zhí)行的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中預(yù)測(cè)，到2025年，新能源汽車的保有量將達(dá)到2000萬(wàn)左右，這其中大部分都是電動(dòng)汽車。而作為電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，作為新能源汽車推廣普及“最后一公里”中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不過(guò)，我們的記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這“最后一公里”中著實(shí)有不少障礙，以省會(huì)石家莊為例，很多車主要想安裝一個(gè)充電樁，就遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么順利。

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贈(zèng)一個(gè)充電樁，具體安裝由車企的專業(yè)部門去安裝，供電公司也沒(méi)問(wèn)題，現(xiàn)在就卡在這個(gè)物業(yè)和地產(chǎn)。

其實(shí)，陳先生的遭遇并不是個(gè)案，對(duì)于類似事例此前我們也是多次關(guān)注。

物業(yè)態(tài)度不明確或者有一些阻撓安裝這種情況，確實(shí)還是挺多的，這個(gè)對(duì)我們一線的銷售影響還是挺大的。

不能安裝這個(gè)充電樁，或者不能充電，他可能放棄新能源汽車的選擇了。

不光是對(duì)我們，對(duì)整個(gè)新能源汽車的銷售都有阻礙，我們也希望能夠盡快出臺(tái)相關(guān)政策，讓充電樁進(jìn)到小區(qū)里面，能滿足更多買新能源車客戶的需求。

大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是加快電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的必然要求。早在2015年，國(guó)務(wù)院辦公廳就曾印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》；2016年，從相關(guān)國(guó)家部委到河北省政府辦公廳，再到石家莊市人民政府辦公廳也相繼發(fā)文，鼓勵(lì)和指導(dǎo)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相關(guān)文件也明確要求物業(yè)應(yīng)該配合充電樁的建設(shè)工作；到了2019年，石家莊發(fā)改委又發(fā)布了《關(guān)于加快全市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升電動(dòng)汽車充電保障能力的通知》，通過(guò)這一系列的意見(jiàn)和通知，我們不難發(fā)現(xiàn)，各個(gè)層面都在鼓勵(lì)和倡導(dǎo)充電樁的建設(shè)，努力掃除推廣新能源汽車“最后一公里”上的障礙�？蔀槭裁催�有這么多的物業(yè)公司，在業(yè)主、車主安裝充電樁的問(wèn)題并不那么配合呢？接著來(lái)看記者的調(diào)查。

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從發(fā)明到現(xiàn)在都多少年了，電動(dòng)車火災(zāi)還是頻頻發(fā)生。

因?yàn)榕潆娛疫@種設(shè)備，本身就沒(méi)有移交給物業(yè)公司，本身就是直接負(fù)責(zé)跟日常維護(hù)的，但是你在安裝充電樁的時(shí)候，又讓物業(yè)公司出具可以按照的證明，物業(yè)肯定是心里會(huì)掂量一下 是吧。

擔(dān)心存在安全隱患，害怕承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，成了一些物業(yè)不配合業(yè)主安裝充電樁的理由。可是，還有一些物業(yè)，不讓業(yè)主自己安裝，自己卻與第三方公司合作安裝，并向業(yè)主收取高價(jià)電費(fèi)。這又是怎么回事兒呢？接著來(lái)看記者的調(diào)查。

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買這個(gè)電動(dòng)汽車這是個(gè)趨勢(shì)，如果以后每一,家都要安裝充電樁的話，咱們小區(qū)地庫(kù)變壓器的（用電）容量，肯定也是不夠的，目前也沒(méi)有說(shuō)哪個(gè)部門能確保咱們，以后涉及到增容問(wèn)題的話由他們來(lái)承擔(dān)，所以說(shuō)咱們安的充電樁都是大家可以共享的，就目前為止吧，也只能由我們統(tǒng)一管理。

現(xiàn)在還沒(méi)那多人裝，現(xiàn)在說(shuō)以后的困難，我們覺(jué)得他們就是在找借口，供電公司給的峰谷電價(jià)是，晚上三毛錢一度，白天是五毛七一度，而物業(yè)他們安裝的充電樁，電費(fèi)別管什么時(shí)候都是一塊三一度電，我感覺(jué)他們就是為了掙錢。

通過(guò)記者的走訪，可以看到一個(gè)小小的充電樁，想要安裝到車位上，可謂是阻力重重。已經(jīng)影響到了新能源電動(dòng)汽車的推廣和普及。物業(yè)公司那些看似合理的阻止理由，真的成立嗎，接著來(lái)看記者的調(diào)查。

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如果將來(lái)一旦發(fā)生事故，物業(yè)公司只要證明自己盡到了相應(yīng)服務(wù)和管理義務(wù)，比如講設(shè)備設(shè)施齊全，如果事故發(fā)生之后施救及時(shí)得當(dāng)，也就是說(shuō)它在服務(wù)的過(guò)程中沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)，那么他是不會(huì)承擔(dān)任何責(zé)任的，當(dāng)然具體的責(zé)任方有相關(guān)的部門作出認(rèn)定后，再承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

溫感控頭，煙感控頭，包括手報(bào)，還有噴淋，這些都有而且能夠正常使用，我們車庫(kù)還安裝了相應(yīng)的監(jiān)控。

另外我們當(dāng)時(shí)和業(yè)主也溝通過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)必須要放兩組滅火器，所以說(shuō)萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)初期的時(shí)候，我們相應(yīng)的中控室第一時(shí)間能夠得到報(bào)警，安排人現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，我們通過(guò)這些措施來(lái)防范于未然。

變壓器的容量，還有用電負(fù)荷的情況，我們都會(huì)通過(guò)遠(yuǎn)程還有我們的采集系統(tǒng)，都可以來(lái)進(jìn)行確認(rèn)和驗(yàn)證，另外也可以進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)。

通過(guò)了解我們不難發(fā)現(xiàn)，物業(yè)公司擔(dān)心和疑慮，其實(shí)大可不必，自用充電樁使用過(guò)程中的權(quán)責(zé)是非常清楚的，只要物業(yè)自身的服務(wù)和管理到位，這樣消防隱患是可以做相應(yīng)預(yù)防的。不能因?yàn)樗�謂的風(fēng)險(xiǎn)，因噎廢食，而影響充電設(shè)施的建設(shè)。那么除了物業(yè)管理的原因，還有什么在影響著充電樁的建設(shè)呢？

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根據(jù)石家莊市發(fā)改委2019年發(fā)布的，《關(guān)于加快全市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升電動(dòng)汽車充電保障能力的通知》，在接到用戶自用樁安裝申請(qǐng)之后，物業(yè)應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)予以辦理，若不同意需書面說(shuō)明具體理由。那么，物業(yè)能否以存在消防隱患為由阻撓安裝充電樁呢？

現(xiàn)在我沒(méi)有阻擋，因?yàn)槲艺f(shuō)白了，我代表的是業(yè)主，咱們業(yè)主同意那我沒(méi)有問(wèn)題，大家伙說(shuō)沒(méi)事兒你蓋章吧，那我就蓋章，所以我想說(shuō)這個(gè)事兒推行的話，最起碼有車位的業(yè)主，過(guò)三分之二都同意這事兒。

自己家建充電樁跟別人家的業(yè)主有什么關(guān)系。

像這種情況，它（物業(yè)）不給配合的話，有一些強(qiáng)制措施嗎？

畢竟我們是市發(fā)改委，雖然我們牽頭做咱們充電樁，擴(kuò)大新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，但是物業(yè)不是歸我們市發(fā)改委管，應(yīng)該歸住建局他們管。

按照現(xiàn)在的規(guī)定是不需要任何審批的。更何況根據(jù)民法典相鄰權(quán)的規(guī)定，如果說(shuō)出于生產(chǎn)生活的需要，都有權(quán)要求相鄰方給予相應(yīng)的協(xié)助和支持，所以從這個(gè)角度來(lái)講業(yè)主鋪設(shè)充電樁，通行公共區(qū)域 設(shè)施。

我們注意到，物業(yè)所出具的證明，不再有同意施工這樣的字樣。

這樣也消除了物業(yè)關(guān)于承擔(dān)責(zé)任的擔(dān)憂。

新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，作為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政府在各個(gè)層面上都是扶持和鼓勵(lì)的，也為此出臺(tái)了各項(xiàng)政策。怎樣才能讓好的政策切實(shí)落地，惠及群眾和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還需要住建、消防等職能部門去深思。比如怎樣把各項(xiàng)政策細(xì)化再細(xì)化，如何使鼓勵(lì)政策與現(xiàn)行法律法規(guī)相匹配，這些都需要相關(guān)部門做出權(quán)威的解釋。只有流程清晰了、權(quán)責(zé)明確了、各方阻力也就自然消散了，也就真正打通了這事關(guān)新能源汽車發(fā)展的“最后一公里”。