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如果駕車去不熟悉的地方，很多人都會依賴導(dǎo)航軟件。不過，這導(dǎo)航軟件也有出狀況的時候。今天上午，金渝大道往機(jī)場路方向的輔路，擁堵十分嚴(yán)重。而這次塞車，就和導(dǎo)航軟件有關(guān)。

中午十二點(diǎn)，并不是什么出行高峰時段，從金渝大道往機(jī)場路方向，主路暢通無阻，但旁邊的輔路上依舊排著長龍。很多每天都要走這段路的公交車司機(jī)說，從上午開始，金渝大道輔路的交通狀況，就有些不太正常。

金渝大道的主路通向金渝立交、機(jī)場路和寸灘，輔路上的一條車道也能通向金渝立交、機(jī)場路和寸灘。但不同的是，走主路，只需要過一個下穿道。而走輔路，則需要等待一個較長的紅綠燈，同時還會和往金童路方向的車輛共用一段車道，導(dǎo)致輔路的擁堵。

公交車輛因為需要在紅綠燈前方的站臺上停靠，而不得不走輔路。那么，這些原本可以直行的小車，為什么放著暢通的主路不走，也要到這輔路上來堵一堵呢？不少駕駛員說，原因是他們使用的高德地圖導(dǎo)航。

記者也做了個實(shí)驗。從軌道交通金童路站出發(fā)，到前方不遠(yuǎn)的出口加工區(qū)，同樣的路程，使用其他導(dǎo)航軟件，預(yù)計時間是3分鐘。但如果使用高德地圖，時間會變成6分鐘。在經(jīng)過這個路口時，高德地圖就會把車輛引導(dǎo)到擁擠的輔路上。

導(dǎo)航軟件干嘛非要把車輛往輔路上引呢？大家都搞不清楚其中的邏輯。經(jīng)常跑這段路的公交駕駛員透露，上個月22號左右，這款導(dǎo)航軟件也出現(xiàn)過類似的情況。大家給相關(guān)單位投訴過，問題也得到了解決。但不知道是什么原因，從今天開始，這款導(dǎo)航軟件又開始出現(xiàn)同樣的狀況。

今天中午，記者也把這一情況反饋給了高德軟件有限公司。相關(guān)工作人員表示，一般來說，除非是主路前方出現(xiàn)了交通異常狀況，他們才會引導(dǎo)車輛走輔路。

而金渝大道往機(jī)場路方向，主路前方并沒有異常情況，為什么還會把所有車輛引導(dǎo)到輔路上？對于這一情況，工作人員表示，他們還需要進(jìn)一步核查。如果確實(shí)存在問題，他們會盡快更正，以免給當(dāng)?shù)亟煌◣�來影響�?/span>

（第1眼-重慶廣電記者 譚博治）