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如果駕車去不熟悉的地方，很多人都會(huì)依賴導(dǎo)航軟件。不過(guò)，這導(dǎo)航軟件也有出狀況的時(shí)候。今天上午，金渝大道往機(jī)場(chǎng)路方向的輔路，擁堵十分嚴(yán)重。而這次塞車，就和導(dǎo)航軟件有關(guān)。

中午十二點(diǎn)，并不是什么出行高峰時(shí)段，從金渝大道往機(jī)場(chǎng)路方向，主路暢通無(wú)阻，但旁邊的輔路上依舊排著長(zhǎng)龍。很多每天都要走這段路的公交車司機(jī)說(shuō)，從上午開始，金渝大道輔路的交通狀況，就有些不太正常。

金渝大道的主路通向金渝立交、機(jī)場(chǎng)路和寸灘，輔路上的一條車道也能通向金渝立交、機(jī)場(chǎng)路和寸灘。但不同的是，走主路，只需要過(guò)一個(gè)下穿道。而走輔路，則需要等待一個(gè)較長(zhǎng)的紅綠燈，同時(shí)還會(huì)和往金童路方向的車輛共用一段車道，導(dǎo)致輔路的擁堵。

公交車輛因?yàn)樾枰�在紅綠燈前方的站臺(tái)上�？�，而不得不走輔路。那么，這些原本可以直行的小車，為什么放著暢通的主路不走，也要到這輔路上來(lái)堵一堵呢？不少駕駛員說(shuō)，原因是他們使用的高德地圖導(dǎo)航。

記者也做了個(gè)實(shí)驗(yàn)。從軌道交通金童路站出發(fā)，到前方不遠(yuǎn)的出口加工區(qū)，同樣的路程，使用其他導(dǎo)航軟件，預(yù)計(jì)時(shí)間是3分鐘。但如果使用高德地圖，時(shí)間會(huì)變成6分鐘。在經(jīng)過(guò)這個(gè)路口時(shí)，高德地圖就會(huì)把車輛引導(dǎo)到擁擠的輔路上。

導(dǎo)航軟件干嘛非要把車輛往輔路上引呢？大家都搞不清楚其中的邏輯。經(jīng)常跑這段路的公交駕駛員透露，上個(gè)月22號(hào)左右，這款導(dǎo)航軟件也出現(xiàn)過(guò)類似的情況。大家給相關(guān)單位投訴過(guò)，問(wèn)題也得到了解決。但不知道是什么原因，從今天開始，這款導(dǎo)航軟件又開始出現(xiàn)同樣的狀況。

今天中午，記者也把這一情況反饋給了高德軟件有限公司。相關(guān)工作人員表示，一般來(lái)說(shuō)，除非是主路前方出現(xiàn)了交通異常狀況，他們才會(huì)引導(dǎo)車輛走輔路。

而金渝大道往機(jī)場(chǎng)路方向，主路前方并沒(méi)有異常情況，為什么還會(huì)把所有車輛引導(dǎo)到輔路上？對(duì)于這一情況，工作人員表示，他們還需要進(jìn)一步核查。如果確實(shí)存在問(wèn)題，他們會(huì)盡快更正，以免給當(dāng)?shù)亟煌◣��?lái)影響。

（第1眼-重慶廣電記者 譚博治）