不少暈車、暈船的人，在乘坐交通工具前，都要準(zhǔn)備好暈車藥，讓自己的旅程稍微舒服點。浙石油銷售舟山分公司有位海哥，以前也暈船，但現(xiàn)在不用吃藥，也不會暈船了，怎么辦到的呢？ 

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海哥，全名李海，雖然名字里帶了一個“海”字，但在五十歲以前，他并沒有想到， 會跟大海結(jié)下這么厚重的緣分。

海哥：“防雷防靜電是一回事情，還有一個防災(zāi)減災(zāi)的，防地震啊，防山體滑坡，這塊內(nèi)容加進(jìn)去 �！�

現(xiàn)在的海哥，已經(jīng)可以淡定地在船艙中打電話了，不過三年前，左右搖晃的客船，讓他吃盡苦頭。

海哥：“大概暈過五六次船吧，也是吐得很厲害，這么多趟數(shù)下來了，可能現(xiàn)在也練出來了吧，不怎么暈船，今天這個浪，一般來講，只能算有浪，但是不算大。”

嵊泗，位于我省最東端，從舟山本島過來只能坐船，快速客船需要兩個小時，速度慢的那幾班， 要花四個小時，三年來到底坐了多少次船，海哥已經(jīng)數(shù)不清了，只知道不需要再通過睡覺來躲避陣陣頭暈，下船后趕公交的步子，也可以邁得輕快穩(wěn)健了。對海哥來說，記憶的坐標(biāo)，只有島上的綜合供能服務(wù)站從無到有的過程。

海哥：“2019年的7月中旬開始，陸續(xù)地，我這里三個站開始開工了�！�

50歲前，海哥在電廠負(fù)責(zé)安全工作，2018年調(diào)到浙石油銷售舟山分公司，擔(dān)任開發(fā)建設(shè)與安全部負(fù)責(zé)人，作為一名開發(fā)建設(shè)方面的“菜鳥”，海哥面對的是幾塊最難啃的“骨頭”。泗礁島、大洋山島、六橫島，三座島上綜合供能服務(wù)站的建設(shè)任務(wù)，都壓在他身上，尤其是泗礁島和大洋山島，地處偏遠(yuǎn)，給海哥出了不少難題。

海哥：“要布置下去的，要下雨了，山體我要進(jìn)行檢查 �！�

海哥：“油罐，立招，大的加油機，大的設(shè)備上島，剛好是因為我們安裝的時候也就是九十月份吧，臺風(fēng)季節(jié)吧，需要提前考慮這塊天氣的原因，因為我們是海運過來的，包船過來的，就是說，你可能上不了島 （那像我們這里的建設(shè)成本，是不是比內(nèi)陸高很多） 要高很多�！�

海島天氣多變，中午還能見著太陽，下午就是大霧蒙蒙了，遇到這種天氣，客船就得全部停航，要是遇上臺風(fēng)，就更別想著出島了，最長一次，海哥被困在島上三天，只能通過遠(yuǎn)程辦公來處理其它站點的事情。有了這些經(jīng)驗，在站點建設(shè)上，他也尤其重視抵抗臺風(fēng)的能力。

海哥：“我們這個設(shè)計等級，根據(jù)島上這個風(fēng)力，每年的氣象情況，包括歷年臺風(fēng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行過測試以后，設(shè)計院設(shè)計的，造完以后，像我們，喏，路燈，我們?yōu)榱朔琅_風(fēng)，重新給它加固了三腳架�！�

因為常年在戶外工作，海哥和同事們，個個都曬得黝黑， 也許是偏遠(yuǎn)海島的陽光更加強烈，海哥黑得尤為通透，讓其他同事都甘拜下風(fēng)，又送上了“黑哥”的愛稱 。隨著幾個站點的建設(shè)走上正軌，海哥奔忙于幾座島嶼的頻率，沒有以前高了，雖然每個月還是要到各個站點進(jìn)行安全檢查，但正常的休息時間還是可以保證的，海哥說要多陪陪家人，用來彌補沒能參與操辦女兒婚事的遺憾。

海哥：“你作為一個部門負(fù)責(zé)人，一個黨員，你不堅持下去，誰堅持下去，我自己肯定要堅持下來，要帶好這個頭吧�！�