廣州火車站目前只有面向環(huán)市路的南廣場，所有進(jìn)出站都在此進(jìn)行。未來改造后，廣州火車站將增設(shè)北廣場，兩邊都可進(jìn)出，吞吐能力明顯提升。

不僅增加北廣場，廣州站北側(cè)地塊也要高強(qiáng)度開發(fā)。最新方案顯示，北廣場將引入佛山5號線、規(guī)劃新線、廣清城際、甚至還有廣州地鐵14號線。其中，佛山5號線由廣州火車站往西，經(jīng)過松溪、金沙洲進(jìn)入佛山。

廣州火車站將引入22號線、規(guī)劃新線、廣清城際，一共3條時速達(dá)到城際級別、地鐵化運(yùn)營的高速城市軌道交通線路。

規(guī)劃新線是什么走向？根據(jù)示意圖顯示，新線的站臺長度和時速160公里的22號線站臺相當(dāng)，遠(yuǎn)比其他地鐵線路站臺長。這將是又一條高速地鐵，往東預(yù)計開往廣州東站方向。

新變化發(fā)生在廣清城際和地鐵14號線。這條由廣州地鐵運(yùn)營的城際鐵路將更加“地鐵化”，在設(shè)計階段就與其他地鐵線路無縫銜接，未來有望和地鐵一體化換乘，甚至貫通運(yùn)行。

早前，18號線北延段提出建設(shè)廣州北站聯(lián)絡(luò)線的構(gòu)想，與廣清城際貫通，實現(xiàn)清遠(yuǎn)快速到達(dá)廣州東站。根據(jù)最新的規(guī)劃，廣清城際、高速地鐵雙雙接入廣州火車站，后者通往廣州東站，廣清城際在此“借道”高速地鐵，一樣可以進(jìn)入廣州東站。

南廣場接入的地鐵線路已明確，一共5條：

 • 已開通的2號線、5號線，在建的11號線，待建的14號線、22號線。在上一版規(guī)劃中，22號線車站在廣州火車站南廣場西側(cè)，如同字母“I”，2、5、11號線車站在東側(cè)構(gòu)成字母“U”，東西向的14號線車站就是IU之間的一橫，與各線路車站換乘距離短。

 • 根據(jù)最新的規(guī)劃，14號線車站西移到省站以北的位置，變成22號線西側(cè)的另一個“I”，與2、5、11號線的距離在350米以上，其中和11號線車站更是有550米之遙。

由從化、白云進(jìn)入中心城區(qū)的14號線，很大一部分客流需要換乘市區(qū)骨干線路前往市內(nèi)目的地，與南北向的2號線、東西向的5號線、市區(qū)環(huán)線11號線存在大量的換乘需求。