行人或者車輛闖進(jìn)盲區(qū)導(dǎo)致的

小強(qiáng)熱線大貨車的#視野盲區(qū) 有多可怕?騎車男孩瞬間被碾過去了...所幸男孩救治及時,沒有生命危險 #本地新聞 #佛山視頻號行駛至羅村大道
某十字路口實施右轉(zhuǎn)彎時
民警趕到現(xiàn)場后,迅速對事故現(xiàn)場周邊交通實施臨時管制,并配合消防隊員合力對少年進(jìn)行施救。救援人員利用救援器械將車輪抬起,將男孩迅速解救出來,交由醫(yī)護(hù)人員送院救治。
據(jù)了解,張某行駛至羅村大道右轉(zhuǎn)彎時,交通燈控剛好由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈,自己因一時大意,沒有觀察,在轉(zhuǎn)彎過程中,車輛右邊刮碰到正在非機(jī)動車道上騎自行車的少年。
△貨車右轉(zhuǎn)彎時撞上正在騎自行車的少年。
所幸救助及時,男孩除右手骨折外,身體無大礙,目前正住院接受進(jìn)一步治療。
經(jīng)交警部門調(diào)查,該起事故中,張某駕駛車輛右轉(zhuǎn)彎前未注意觀察路面情況,未按操作規(guī)范安全駕駛,是導(dǎo)致此事故發(fā)生的根本原因,張某承擔(dān)此事故的全部責(zé)任。

大貨車造成的交通事故,并不都是大貨車司機(jī)的原因,也有很大一部分是因為行人或其它司機(jī)危機(jī)意識不夠,誤以為大貨車司機(jī)能看到自己,心存僥幸。事實上,大貨車的盲區(qū)之大,超乎你的想象。
大貨車右側(cè)盲區(qū)是大貨車所有盲區(qū)里最危險的一個,在貨箱末端至駕乘艙末端位置,距離大貨車寬度約為1.5米的范圍,貨箱越大盲區(qū)越大。在大貨車轉(zhuǎn)彎時的盲區(qū)更可怕,有一個專有名詞叫內(nèi)輪差,也就是轉(zhuǎn)彎一側(cè)的前后輪之間的差量,即圖中紫色區(qū)域:
大貨車在轉(zhuǎn)彎時,前后輪并不在同一軌跡上,內(nèi)輪差造成視覺盲區(qū)。如果行人或車輛停留在這個區(qū)域,后果將不堪設(shè)想。
在大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中,由內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上,死亡率達(dá)90%以上。
無論是在高速公路服務(wù)區(qū),還是在路上,遇到正在轉(zhuǎn)彎的大貨車,要盡量與其保持足夠大的安全距離,離得越遠(yuǎn)越好。此外,開車時禁止從大貨車的右側(cè)超車。左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近,相對右側(cè)盲區(qū)要小一點,但如果處于左側(cè)后輪的位置時,通過后視鏡也只能看到一半車身。處于大貨車左側(cè)時,請盡量保持3米以上跟車距離以及足夠的橫向距離,因為有小型車輛、非機(jī)動車或者行人出現(xiàn)在左側(cè)后輪的位置時,大貨車司機(jī)通過后視鏡看到的內(nèi)容是很有限的,極易發(fā)生危險。
大貨車正后方是全盲區(qū),幾乎看不到跟在后面的車輛。若是跟在大貨車后面發(fā)生追尾,車輛極可能會竄入大貨車底部,被削去車頂,可直接致命,非常危險。
大貨車前方屬于半盲區(qū),盡管大貨車車高,但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區(qū)。一般車頭到駕駛室后方約2米長、1.5米寬的范圍都屬于盲區(qū)。大貨車在行駛中
有著摧枯拉朽的破壞力
而且由于車身大慣性大
不是想停車就可以停車




不要與大貨車并行,如想超車請在安全情況下加速超越。
不要在大貨車前面長時間行駛,因為大貨車的剎車距離長。下雨天不要跟在大貨車的后側(cè)方行駛,因為大貨車輪胎巨大的扭矩會把地面的泥水卷起,打在擋風(fēng)玻璃上,遮擋司機(jī)視線。
此外
步行和騎行非機(jī)動車的小伙伴
要注意這幾點
教育小孩千萬不要在大貨車周圍玩耍,無論該車靜止與否。
行人和非機(jī)動車不與大貨車搶道,彎道留給大貨車,讓大貨車先離開。
任何情況下,要與大貨車保持安全距離,遠(yuǎn)離危險盲區(qū)。
所以,行駛過程中
不要以為駕駛?cè)硕寄芸吹玫侥?/strong>
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