這是知情人馬先生提供的一組照片，拍攝于今年10月份，圖中的橋梁，是張石高速橋。

馬先生告訴記者，要想看到張石高速橋被破壞的地方，需要穿越一片河灘地。一路上，我們看到有很多大車在不斷往返行駛。

穿過大片河灘地，記者和馬先生一起來到河邊。

眼前這條河就是大沙河，馬先生從小在岸邊長大，這片河灘，河?xùn)|岸屬于保定曲陽縣，河西岸屬于石家莊行唐縣。鏡頭中，整個河床已被挖得千瘡百孔。

原來，一輛運(yùn)砂車翻到了路邊，車頭和車身已經(jīng)摔得分離，車身深陷沙地，采砂廠的工人不得不調(diào)來了吊車和挖掘機(jī)幫忙。

按照《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，六軸和六軸以上的的汽車，車貨總質(zhì)量不得超過49噸。而運(yùn)砂車司機(jī)說，這輛翻了的車，至少拉了一百三四十噸。因為超載過多，車的毀壞情況也很嚴(yán)重。救援這輛運(yùn)砂車的過程中，不少其他運(yùn)砂車被堵在了路邊，記者發(fā)現(xiàn)了一個很奇怪的現(xiàn)象。

攀談中，運(yùn)砂車司機(jī)坦言，用這樣的車圖的就是價格便宜，兩三萬元就能買到一輛。

車貨上限應(yīng)該是49噸，人家至少拉130噸，嚴(yán)重超載不說，用的還是報廢車。這運(yùn)砂車為了節(jié)省成本可是夠狠的啊。那他們對車這么狠，對沙子和高速橋下手會輕嗎？一個半小時以后，翻倒的大車被救援成功，我們再次沿著河灘地緩緩前進(jìn)�？梢钥闯觯�這個張石高速橋和大沙河的交匯處，是不少運(yùn)砂車的必經(jīng)之路，運(yùn)沙車一輛接著一輛從這里通過。

這里正是馬先生拍攝的被嚴(yán)重挖沙的位置，為了橋墩的安全，高速施工人員正在加固整個橋墩。

我國的《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定，特大型公路橋梁跨越的河道上游500米，下游3000米禁止采砂，大型公路橋梁跨越的河道上游500米，下游2000米內(nèi)禁止采砂。那么張石高速橋大沙河段到底是什么樣子呢？我們使用航拍后可以清楚地看出，整個河道已經(jīng)被采砂分割得支離破碎，形成了一個個深坑，如同沼澤地。而在張石高速橋的下游就有一個采砂點(diǎn)，距離高速路不足一公里。同樣，在上游不遠(yuǎn)處，也有一個采砂點(diǎn)。

一些有經(jīng)驗的大車司機(jī)告訴記者，湍急的水流裹挾著沙石，對裸露的橋墩來說是很大的危害。

大車司機(jī)口中的危橋名叫沙河橋，就位于232省道上。

這座橋已成危橋，掛著“禁止一切車輛和行人通行”的標(biāo)牌。但是，橋上仍然車來車往，很多外地人并不會注意橋下的狀況。

從東往西望，橋下空蕩蕩的，調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)因采砂造成的危橋并不止一座，而且沙河橋還不是最嚴(yán)重的。在大沙河的下游，記者發(fā)現(xiàn)了這樣一座危橋。因為采砂，橋底下的沙子已經(jīng)被徹底掏空，橋墩已經(jīng)露出地面七八米的距離，看上去顫巍巍的。

為了錢，哪里都能挖沙，不管你是路還是橋。這些采砂者，真的是利欲熏心啊。而剛才我們看到的，還只是行唐、曲陽采砂活動的冰山一角。那整座冰山又有多么觸目驚心呢？咱們接著往下看。

大沙河流經(jīng)保定曲陽縣西北部，是一條太行山南麓自北向南的重要水系，僅曲陽段的沿岸人口就多達(dá)60萬。張石高速公路與大沙河交界處就是曲陽、行唐的分界線，兩縣居民隔河相望。多年前，大沙河沿岸蘆葦叢生，水鳥繁多。而后來，采砂改變了周圍的環(huán)境，采砂的范圍還在逐年擴(kuò)大。

附近居民介紹，大沙河沿岸非法采砂活動已經(jīng)進(jìn)行了多年。調(diào)查記者驅(qū)車北上，首先來到了大沙河上游的王北莊村。

這個采砂場的規(guī)模非常大，里面停著多輛運(yùn)送沙子的大貨車。為了不引起采砂場工人的警覺，記者決定徒步進(jìn)入砂場。

我們驅(qū)車?yán)^續(xù)向大沙河上游行駛，來到了另外一個村子。

沿河而上，記者看到了很多采砂點(diǎn)，它們都在進(jìn)行分揀，不少外地的大車等著拉沙子。

巨大的利益驅(qū)使之下，河道中間的沙子已經(jīng)滿足不了采砂者的胃口，他們逐漸把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了一些村民的河灘地。這些經(jīng)過改良的河灘地有的曾經(jīng)種著莊稼，有的則種植林木。航拍鏡頭中，這塊大沙河岸邊的河灘地，已經(jīng)被侵蝕得面目全非，沙地上堆滿了枯死的樹根。

知情人告訴記者，一些改良好的的河灘地經(jīng)常被整片整片的賣掉，用于采砂。

一位當(dāng)?shù)卮迕裾f，這些挖沙形成的沙坑，對他們而言，就是一個個死亡陷阱。

河里沒有一年不死人的，這句話說出了大沙河沿岸不少村民的傷痛，而每年媒體報道的河道溺亡事件，也驗證著這句話的殘酷與真實(shí)。而除了破壞耕地、形成安全隱患之外，采砂點(diǎn)在加工和運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵，又給大氣污染雪上加霜。在我省開展“利劍斬污”行動之后，很多采砂點(diǎn)白天停工，晚上卻干得熱火朝天。

這里是保定曲陽縣小林鎮(zhèn)的西趙廠村附近，記者蹲守到傍晚時，發(fā)現(xiàn)白天停工的采砂點(diǎn)出現(xiàn)了異動。

等到天完全黑下來之后，記者驅(qū)車進(jìn)入了一片河灘地。

關(guān)了車燈后，我們徒步前進(jìn)，靠近了這個采砂點(diǎn)。

離開這個采砂場，記者又沿著大沙河河道，暗訪其它采砂點(diǎn)兒。

在這個砂場里，鏟車正在忙碌地把砂石料堆到了分揀機(jī)前，分揀機(jī)上空彌漫著厚重的灰塵。這樣的情景，在多個砂場同時上演著，而砂場周圍，都停滿了拉沙子的大貨車。

白天不讓拉，只能晚上走，那這些甚至連牌照都沒有的超載車，又如何通過道路上的層層檢查呢？

買道，也就是買路，我們欄目在這個月初曾經(jīng)報道過，這是在大貨車超限超載過程中，催生的一條黑色利益鏈，買路過程中往往有帶路人或者叫帶車人，這些人依靠對路況的熟悉和某些不為人知的所謂內(nèi)部關(guān)系，來幫助違規(guī)車輛逃避查處。而在非法采砂的利益鏈條中，帶路人同樣也是不可或缺的一環(huán)。

記者了解到，這些從行唐和曲陽交界處拉沙子的大車，必須經(jīng)過曲陽縣城，那么這些車又是怎樣通過的呢？記者驅(qū)車沿著232省道，跟隨這些運(yùn)砂車進(jìn)入了曲陽縣城，此時，已經(jīng)有數(shù)輛大車被路政執(zhí)法人員攔住了。

記者看到，這些路政執(zhí)法人員帶走了其中一部分超載車，但有不少超載運(yùn)砂車卻并沒有被查處，而其中還不乏無牌車。

記者跟蹤的這個車隊一共三輛車，都沒有懸掛牌照，車隊穿越曲陽縣后，沿著232省道很快進(jìn)入了保定唐縣境內(nèi)。凌晨一點(diǎn)多鐘，這個車隊來到了唐縣的北羅超限超載檢測站前，未經(jīng)檢查就順利通過了。記者發(fā)現(xiàn)，這個檢測站里有值班人員在崗，但對一些明顯超載甚至無牌照的大貨車，卻視而不見。這些運(yùn)砂車如何讓檢測站免除對他們的檢測查處呢？記者在離這個檢測站不遠(yuǎn)的羅莊鄉(xiāng)附近發(fā)現(xiàn)了情況，路邊停著八九輛大車，這些車都是曲陽方向過來的運(yùn)砂車。

記者通過攀談了解到，這個收錢的是車隊的領(lǐng)隊，他要每輛車收上一百塊錢過路費(fèi)，交給帶車人，以保證每輛運(yùn)砂車安全通過唐縣境內(nèi)。領(lǐng)隊正收著錢，一輛轎車突然出現(xiàn)了。

開轎車出現(xiàn)的，就是當(dāng)?shù)氐膸к嚾�。大車司機(jī)一交錢，就被車?yán)锏娜搜杆俪檫M(jìn)了車?yán)�。最后，大車領(lǐng)隊也把錢交給了車上的人。

好在這個帶車人把記者也當(dāng)成了大車司機(jī)，我們得以繼續(xù)跟蹤車隊。這么多超載運(yùn)砂車，真的能順利通過北羅超限超載檢測站嗎？開往檢測站的途中，帶車人的轎車一直行駛在這些運(yùn)砂車的最前方。

臨近北羅超限超載檢測站時，帶車人的轎車駛向路邊讓開道路，而后面的運(yùn)砂車則都沒有被執(zhí)法人員攔截，順利通過了北羅超限超載檢測站。

對于大沙河附近的采砂活動，記者的調(diào)查持續(xù)了一個多月。這一帶的非法采砂，不僅破壞了當(dāng)?shù)丨h(huán)境，更對河道行洪和附近居民的人身安全形成了威脅、而利益驅(qū)使之下，從采砂、賣砂、運(yùn)砂到逃避檢查，這非法采砂已經(jīng)形成了一條完整的黑色產(chǎn)業(yè)鏈，鏈條的背后，究竟都隱藏著誰的身影？長年累月的非法采砂，為何監(jiān)管卻形同虛設(shè)？我們期待行唐、曲陽、唐縣的相關(guān)部門，能夠給沿河百姓一個答案。