這兩天，東湖綠道丟車事件，讓摩拜單車幾乎刷遍武漢人的朋友圈。“共享單車”也成為公眾關(guān)注焦點(diǎn)。

沒有停車樁，也不用辦卡，手機(jī)一掃車就騎走了，到了目的地，把車停在路邊就行。這種隨借隨還的便利方式，讓共享單車迅速火遍江城，為很多市民解決了“最后一公里”的出行難題。

不過，這種模式也帶出了公共管理方面的尷尬。我們的記者對此進(jìn)行了探訪。

共享單車的優(yōu)勢是方便、快捷，但方便的同時(shí)帶來的問題就是亂停亂放。

記者隨機(jī)采訪了一位環(huán)衛(wèi)工人，她表示，在路面上時(shí)�？梢钥吹诫S意停放的摩拜單車，不僅妨礙行人通行，也給她的清掃工作，帶來不小的麻煩。

按照摩拜單車的規(guī)定，用戶應(yīng)該將車停在路邊白線劃定的公共停車區(qū)域內(nèi)。這樣，既方便下一位用戶的定位與使用，也不破壞交通秩序。可是記者通過手機(jī)預(yù)約，發(fā)現(xiàn)附近小區(qū)里就停放了4、5輛摩拜單車，明顯違反了停車規(guī)定。

記者采訪了一些市民，他們表示這樣的規(guī)定有點(diǎn)難執(zhí)行：

而按照摩拜單車目前的運(yùn)營范圍，三環(huán)線外是不能使用的。然而在位于三環(huán)線外的東西湖區(qū)金銀湖濕地公園大門口處，記者看到多輛摩拜單車，幾位市民正忙著掃碼借車。

記者采訪了摩拜單車武漢運(yùn)營經(jīng)理郭華。郭經(jīng)理告訴我們，摩拜單車是2016年12月28日落戶武漢的，目前投放了2萬多輛。短短1個(gè)半月的時(shí)間，就吸引了近100萬用戶注冊，平均每天的使用率超過95%。武漢市民對摩拜單車的喜愛和認(rèn)可，也是他們始料未及的。

而更令他們始料未及的就是上述的問題：

用戶亂停亂放，甚至停在小區(qū)、地下車庫、盲道內(nèi)，不僅自私，還損害了其他人的安全與利益。

考慮到前期用戶的接受程度和投放車輛的數(shù)目，摩拜單車將運(yùn)營范圍定在三環(huán)線以內(nèi)，然而最近他們發(fā)現(xiàn)，市民最遠(yuǎn)的將車騎到了黃陂。

為了解決這些問題，摩拜單車每天都要投入大量的人力物力在武漢三鎮(zhèn)奔波。每天街頭需要被糾正的車輛算上故障車在500輛左右，盡管如此，還是有大量的單車出現(xiàn)問題。

按照最初的設(shè)想，共享單車應(yīng)該被停在不影響交通的公共停車區(qū)域，可現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意。作為一個(gè)新鮮事物，將來共享單車又該如何管理呢？

2015年，武漢市政府重啟公共自行車服務(wù)以來，全城已投入了近4萬輛自行車。加之去年年底進(jìn)入江城的摩拜單車和OFO共享單車。目前，武漢市內(nèi)共有超過10萬輛自行車供市民選擇。但自行車停車樁只有2000處，并且僅提供給公共自行車使用。間接導(dǎo)致了，用戶想停卻無處可停的窘境。

湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青認(rèn)為，共享單車想要健康快速的發(fā)展，首先要做到的就是規(guī)范停車。

解決了停車的問題，共享單車企業(yè)可以采用獎(jiǎng)勵(lì)的方式，激勵(lì)用戶規(guī)范停車。以杭州為例，目前，杭州共有公共自行車、共享單車約10萬輛。但現(xiàn)有的停車樁僅能供4萬輛車使用。為了能規(guī)范停車，一方面政府重新劃定了3萬個(gè)無樁停車位，另一方面共享單車企業(yè)也制定了相關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)政策。

近日，摩拜單車在全國發(fā)起了文明騎行的倡議活動(dòng)：呼吁大家遵守國家的法律法規(guī)，未滿12歲的未成年人勿騎車上路，自覺維護(hù)交通秩序，養(yǎng)成文明騎行的良好習(xí)慣。

目前摩拜單車正在和各企事業(yè)單位、政府部門合作，在需求量流量大的學(xué)校、商圈、小區(qū)周邊建立新的推薦停車點(diǎn)，今年的目標(biāo)是增加1000個(gè)停放點(diǎn)，同時(shí)還會投放一批新的車型進(jìn)入武漢。

同時(shí)，考慮到三環(huán)線外市民的需求，摩拜單車計(jì)劃在2月底，開放三環(huán)線外的服務(wù)范圍，在三環(huán)線外全面投放車輛。同時(shí)，對于不按規(guī)定停放的用戶，公司也會采取懲罰措施，以后用車將會遭受100元/小時(shí)的懲罰。