用共享單車(chē)要付費(fèi)，這我們都知道。可最近，網(wǎng)上竟然有人說(shuō)可以免費(fèi)騎“小黃車(chē)”……

想騎小黃車(chē)，需要用戶在手機(jī)客戶端中輸入車(chē)牌號(hào)，得到數(shù)字密碼后，撥動(dòng)機(jī)械鎖盤(pán)開(kāi)鎖，之后就能以1小時(shí)1元錢(qián)，單次使用2元封頂?shù)膬r(jià)格隨意騎行。然而，隨著投放車(chē)輛的持續(xù)增加，越來(lái)越多的人盯上了小黃車(chē)存在的缺陷，他們不僅在網(wǎng)上共享車(chē)牌號(hào)和密碼，還將這些數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)成共享平臺(tái)、APP，甚至以此來(lái)牟利。

記者在網(wǎng)上搜索，首頁(yè)就跳出了“密碼共享平臺(tái)”，打開(kāi)這個(gè)平臺(tái)，其醒目位置分享了數(shù)輛小黃車(chē)的密碼，而這個(gè)密碼共享平臺(tái)還處在持續(xù)不斷的更新中。甚至還堂而皇之地出了一個(gè)征集公告：

這些平臺(tái)是否真的可以共享密碼呢？5月8日，記者來(lái)到武漢街頭進(jìn)行測(cè)試。

記者先后對(duì)馬路邊的30臺(tái)小黃車(chē)進(jìn)行了測(cè)試，還真在密碼共享平臺(tái)上找到了其中一輛小黃車(chē)的密碼。記者嘗試了一下，用這個(gè)密碼，還真把這臺(tái)小黃車(chē)給打開(kāi)了。

記者觀察發(fā)現(xiàn)：這些平臺(tái)都有密碼上傳功能。記者隨即輸入一個(gè)車(chē)牌號(hào)，搜索密碼無(wú)果。接著，記者在對(duì)話框中隨意填寫(xiě)了一組數(shù)字，提交以后，再次搜索這個(gè)車(chē)牌號(hào)時(shí)，結(jié)果均顯示有密碼，而且密碼就是記者隨意上傳的這組數(shù)字。

也就是說(shuō)，這些共享平臺(tái)有上傳密碼、共享密碼、搜索密碼的功能。

由于小黃車(chē)每一輛車(chē)的密碼都是固定的，如果用戶記住密碼，再利用這些共享平臺(tái)共享出去，其他人就可以免費(fèi)使用。正因如此，有些人甚至將給小黃車(chē)解鎖變成了一種牟利方式。

記者聯(lián)系到一位網(wǎng)名叫“鴻石千鈞”的人，交了十五元的所謂認(rèn)證費(fèi)用以后就收到了小黃車(chē)平臺(tái)發(fā)來(lái)的驗(yàn)證短信，隨后果然認(rèn)證成功了。

這位網(wǎng)友聲稱(chēng)，他是校園用戶，可以免費(fèi)騎。別人發(fā)給他車(chē)牌號(hào)，他就在ofo客戶端獲得密碼后把密碼截圖發(fā)給人家就行了。五毛就是個(gè)“市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)”。

據(jù)了解，目前在武漢市面上運(yùn)行的共享單車(chē)，除了小黃車(chē)采用的是機(jī)械鎖，其他的基本上都是智能鎖，像摩拜單車(chē)使用的掃碼解鎖這種方式，使用者一旦破壞了二維碼，這輛摩拜單車(chē)任何人都無(wú)法使用。但小黃車(chē)的機(jī)械鎖是固定密碼，一旦使用者開(kāi)過(guò)一次鎖，隨后再破壞二維碼和車(chē)牌號(hào)，就能很輕松地占為己有。

而據(jù)武昌小黃車(chē)路面維護(hù)人員介紹，通過(guò)這種方式將小黃車(chē)據(jù)為己有的情形非常之多，還有不少車(chē)輛的鎖或二維碼牌子被人為破壞。

小黃車(chē)這樣新興的共享單車(chē)公司，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和運(yùn)行上暫時(shí)性地出現(xiàn)一些漏洞，也屬于正常現(xiàn)象。但恰恰這些漏洞就被一些人利用，想出共享密碼和免費(fèi)解鎖這樣的損招。

實(shí)際上，這些行為最大的受害者是ofo公司。此前，曾有一組未經(jīng)官方證實(shí)的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)通過(guò)“密碼共享”資源打開(kāi)的小黃車(chē)，每天能達(dá)4萬(wàn)輛。這也就意味著每天ofo公司至少因此少收2萬(wàn)元，這還不包括私自拆鎖，拆掉車(chē)牌等情況。

部分武漢市民也反映，因?yàn)檫@個(gè)漏洞，有時(shí)候找到了車(chē)子都沒(méi)辦法騎，十分不便。

記者就這些漏洞問(wèn)題咨詢ofo武漢運(yùn)營(yíng)公司，工作人員以“近期工作忙，沒(méi)有時(shí)間接受采訪”為由拒絕了采訪。

對(duì)于上述種種行為，湖北熾升律師事務(wù)所的律師表示：無(wú)論是用戶記住ofo密碼從而免費(fèi)騎車(chē)，還是將密碼上傳共享，亦或是從密碼共享平臺(tái)上搜索密碼，都不能認(rèn)為是盜竊行為。因?yàn)樗�最終的目的是免費(fèi)騎車(chē)。對(duì)ofo來(lái)說(shuō)，用戶騎行1小時(shí)收費(fèi)1元錢(qián)，單次收費(fèi)2元封頂，涉及的金額比較小，最多能認(rèn)為是盜用行為。不是刑事犯罪的問(wèn)題，而是治安管理的問(wèn)題。

但律師同時(shí)表示，對(duì)那些靠密碼共享資源牟利的個(gè)人或商家來(lái)說(shuō)，如果所涉金額較大，性質(zhì)就不同了：金額達(dá)到一定數(shù)額，就涉嫌盜竊。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于共享單車(chē)中出現(xiàn)的種種問(wèn)題，最重要的是從輿論層面進(jìn)行呼吁，以提高用戶對(duì)相關(guān)問(wèn)題的重視，同時(shí)改正自己的不文明行為。而最終還是要通過(guò)法律建設(shè)、提升技術(shù)防范措施、建立誠(chéng)信檔案、完善信用體系等方面多管齊下才能解決問(wèn)題。

基礎(chǔ)設(shè)施的完善，科技的應(yīng)用，讓人們的生活硬件設(shè)施得到快速提高。但與此同時(shí)，我們不得不承認(rèn)，很多人的誠(chéng)信和素質(zhì)沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，沒(méi)有及時(shí)跟上。共享單車(chē)原本是一個(gè)高度文明社會(huì)的驕傲所在，如今卻成為了國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”，其結(jié)果是令人痛心的。在此，我們希望，ofo公司能及時(shí)拿出措施來(lái)彌補(bǔ)現(xiàn)有的漏洞，同時(shí)，廣大市民能夠珍惜共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的便利，讓市民和單車(chē)公司能夠雙贏。

點(diǎn)擊觀看視頻：