9月29日中午12點，東方航空的客艙經(jīng)理劉燕婕接到電話，要求她迅速組織一支客艙乘務(wù)組，每一位都必須有歐洲簽證。他們將執(zhí)行一項緊急任務(wù)：飛往安提瓜和巴布達的首都圣約翰，接回在那里的381位中國公民。

安提瓜和巴布達，位于北美洲加勒比海群島之中，和多米尼克是鄰國。9月18日，超強颶風“瑪利亞”襲擊加勒比群島，多米尼克遭遇重創(chuàng)，全國停水停電，通信和交通中斷，整個社會基本停擺。中國駐多米尼克中資企業(yè)和人員受到嚴重影響。

9月25日，受災的中國公民共381人全部乘坐輪渡轉(zhuǎn)移至鄰國安提瓜和巴布達。

兩架包機從上海連夜出發(fā)，就是為了接回在大洋彼岸、盼望回家的這381名同胞。

北京時間9月29日22點18分，飛機起飛。飛行航程預計18小時，途中技術(shù)經(jīng)停西班牙馬德里加油補給。

看看新聞knews記者就在劉燕婕乘務(wù)組所在的這架包機上。這架可以搭載400多人的寬體客機，此刻空蕩蕩的，只有機組人員和少數(shù)隨行記者。為了保持客機平衡，機長要求所有人員分散在機頭和機尾就坐。劉燕婕告訴記者：“照理來說飛行這么遠的距離，我們應該帶兩套機組編制，也就是24個空乘人員的，但我們希望同胞們登機之后有更多的空間休息，所以這一次只安排了一個組、12名空乘人員，整個機組編制都壓縮到最小�！�

此次航班的責任機長郭萬清，可以說是身經(jīng)百戰(zhàn)了。在此之前，他曾經(jīng)親歷過利比亞、埃及的撤僑行動，但這一次任務(wù)仍然開創(chuàng)了多個“第一”：第一次執(zhí)飛大西洋航線，第一次在最短時間內(nèi)成19個國家飛行許可，在東航所承擔的緊急飛行任務(wù)中，這是申請國家最多的一次。郭萬清難掩緊張，畢竟在此之前，中國民航的航班從未飛過大西洋：“我們很多東西需要自己去做，就像電腦編程一樣的，要編機場航路圖、機場的航線、它的進場程序，這些都是我們要手工編的，確實對飛行員而言是非常大的挑戰(zhàn)�！�

北京時間9月30日20:30，飛機抵達安提瓜和巴布達的維爾·伯德機場。

飛機比預計提早了一小時到達安提瓜和巴布達，大使館工作人員已經(jīng)在停機坪等候。218名中土集團的員工上了第一架飛機，其余的同胞都在第二架飛機上。他們當中，年紀最大的60歲，年紀最小的只有2歲，是一位建筑工人的孩子。看看新聞Knews記者注意到，所有的同胞們都只提著一個小包，沒有大件行李。“多米尼克的風災非常嚴重，大家的東西都所剩無幾，能夠平安歸來，我們就已經(jīng)高興得說不出話來了�！钡巧巷w機的覃遠洲這樣說。

“歡迎回家�！眲⒀噫紟е�她的同事們站在艙門迎接同胞登機。不是“歡迎登機”，而是“歡迎回家”，這是乘務(wù)組在早就商量好的歡迎語。“太親切了，感覺上了飛機就已經(jīng)回到了祖國�！眮碜院颖北６ǖ拇蠼銞顣�英說。

楊會英四個月前隨丈夫來到多米尼克，在援建項目組為工人們做飯。提起這次遭遇的災害，楊會英的眼淚直往下掉：“風災太可怕了，屋頂、窗戶都沒有了，那時候以為自己真的要見不到兒子了�！睏顣�英的兩個兒子都在國內(nèi)，大兒子已經(jīng)趕到上海的機場，等著接父母回保定過中秋節(jié)。“踏上飛機才一下子安心下來，我以為會讓我們自己想辦法回去，沒想到有包機，更沒想到這么快。感謝祖國。”楊會英的眼淚又流了下來。

隨項目組的英語翻譯唐敏感觸更深：“我們在多米尼克的碼頭上船撤離去安巴的時候，我看到碼頭上有各種各樣膚色的外國人。他們都滯留在那里，沒有哪一艘船像中國的救援船到得這么快。我為我的祖國感到驕傲�！�

飛機按原路經(jīng)停馬德里返回上海。考慮到同胞們受災以來的辛苦，在機艙的24小時內(nèi)，乘務(wù)組一共提供了四次正餐，兩次點心。12位乘務(wù)員一直在忙碌，沒有一刻休息。

北京時間10月1日21:04分和21:39分，國慶節(jié)當晚，兩架包機相繼降落在上海虹橋機場。往返48個小時，飛躍三萬五千公里，兩次飛過大西洋上空，幾乎繞地球一圈。這是一次破紀錄的飛行�！爸袊�同胞們無論遇到什么困難，無論在世界哪個角落，我們都一定能把你們帶回家�！�這是機長郭萬清的“豪言”。這份豪氣，來自于祖國的強大！