11月21日下午，在南寧三岸邕江大橋進(jìn)行橋梁檢測(cè)的3名人員不幸落水失蹤的事故，經(jīng)南國(guó)早報(bào)第一時(shí)間報(bào)道后，牽動(dòng)著許多市民的心。

那么目前搜救情況如何？為什么會(huì)發(fā)生事故呢？

11月22日上午9時(shí)許，早報(bào)君再次返回事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，看到南寧三岸大橋往北海方向的一段高速車道已關(guān)閉，其他車輛只能共用另一側(cè)車道緩慢通行。

在橋面的高速路旁邊，一輛紅色市政橋梁檢測(cè)車停在現(xiàn)場(chǎng)，其車尾箱上的托舉臂被折斷后，掛在大橋的護(hù)欄上，臂頂端的作業(yè)鐵籃懸在半空中。

一輛大型吊車正在橋上利用鋼絲繩索，將2名工作人員吊到作業(yè)鐵籃的位置，待他們將另外的鋼絲繩索固定在托舉臂后，工作人員返回安全位置，吊車開(kāi)始往上提拉托舉臂。

“昨天就是這輛橋梁檢測(cè)車出事，我們正打算將它拖離現(xiàn)場(chǎng)�！币幻�身穿市政工作服的男子說(shuō)，這條托舉臂很重，有10多米長(zhǎng)，受現(xiàn)場(chǎng)操作空間因素的影響，他們要把托舉臂和車體拆分，才能把它們拖走。

中午12時(shí)30分，經(jīng)過(guò)多次嘗試，吊車終于把托舉臂吊到橋面。

早報(bào)君近距離觀察到，這個(gè)檢測(cè)車的作業(yè)鐵籃能容納三四個(gè)人，籃子連接有電線，上面安裝有插座和一個(gè)儀表。在作業(yè)鐵籃內(nèi)，早報(bào)君未發(fā)現(xiàn)懸掛有任何安全繩，鐵籃四周的鋼管也未出現(xiàn)斷裂等現(xiàn)象。

一名參與救援的工作人員嘆息：

按照安全操作規(guī)則，這種四周沒(méi)有固定點(diǎn)位的高空作業(yè)，應(yīng)該要把身上的安全帶系在鐵籃子上，“也許失蹤者在作業(yè)時(shí)，未系好安全繩，才造成托舉臂折斷時(shí)，人員翻落入水中。”

然而，在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，早報(bào)君多方打聽(tīng)，均無(wú)法證實(shí)這一細(xì)節(jié)。

在南寧三岸大橋與龍崗大橋的江面上，2艘海事部門的巡邏船和1艘交通執(zhí)法船，進(jìn)行地毯式搜救，邕江兩岸也安排有人員巡邏。另外，沿岸的私人船只以及一些民間的搜救隊(duì)伍也參與其中。

江面寒風(fēng)習(xí)習(xí)，江水湍急，南寧藍(lán)天救援隊(duì)的救援人員坐在橡皮艇上，將一些儀器沉入江底，探測(cè)水下的動(dòng)靜。

“我們利用聲吶定位和水下視頻等儀器搜尋，目前為止還未發(fā)現(xiàn)可疑跡象。” 南寧藍(lán)天救援隊(duì)負(fù)責(zé)人告訴記者，事發(fā)江段的水深約25米，水流速度比較快，水質(zhì)渾濁，這給救援增加一定難度。

按照以往慣例，最有可能發(fā)現(xiàn)失蹤人員的時(shí)間是明后天，他們絕不會(huì)放棄努力，繼續(xù)搜救失蹤人員。