堵堵堵

擠擠擠

春運返程高峰如期而至

因為大霧天氣

海南成為焦點

由于近日海南出現(xiàn)大霧，瓊州海峽能見度一段時間內都沒有達到通航條件，�？谛阌⒏�、新海港、南港三大港口多次短暫停航，導致出島車輛大量嚴重滯留，堵車里程一度達10公里。

20日上午8時，準備通過瓊州海峽出島過海的滯留車輛超過1萬輛，周邊多個路段擁堵嚴重。

�？谑腥嗣裾�府21日晚發(fā)布緊急通知，除參與應急值守和一線服務保障的部門、單位外，其余部門和單位臨時調休，具體調休時間為：2月22日（初七）放假，2月25日（初十，周日）補班。

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除了海上航行難之外

航班價目表顯示

這兩天從�？陲w廣州的機票很難買

甚至需要繞遠道中轉

從一個購票APP看到，22日有一個海口飛廣州的航班價格9990元，并且需中轉，早上7點半起飛，晚上10點半到廣州，長達15個小時。而平時這段路程只要幾百塊錢，1個小時的行程。

而海口飛深圳，有的航班甚至需要中轉哈爾濱，票價近2萬。

網(wǎng)友們也被驚到

此外，海口飛往北京、武漢、杭州等全國主要城市，不是沒票就是“天價票”。但3月1日前后票價有所降低。

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航空公司“趁霧打劫”？有法律專家質疑

航空公司涉嫌壟斷

據(jù)了解，2017年，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，《通知》指出：5家以上(含5家)航空運輸企業(yè)參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節(jié)價，由航空運輸企業(yè)依法自主制定。每家航空運輸企業(yè)每航季上調實行市場調節(jié)價的經(jīng)濟艙旅客無折扣公布運價的航線條數(shù)，原則上不得超過本企業(yè)上航季運營實行市場調節(jié)價航線總數(shù)的15%(不足10條航線的最多可以調整10條)；每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。也就是說，每條航線每航季原價機票最大可以上調10%。

圖 | �？诿捞m機場

數(shù)據(jù)顯示，2月22日，三亞飛往北京、上海、武漢、重慶的航班均已售罄。2月26日，三亞飛往北京的直飛航班最低13920元，為公務艙價格，相比于節(jié)前能買到的經(jīng)濟艙全價2530元，已經(jīng)上漲450%；2月24日，三亞飛往上海的直飛航班最低9817元，為公務艙價格，相比于節(jié)前能買到的經(jīng)濟艙全價1990元，票價上漲幅度已超過390%。

某平臺相關負責人介紹，從總體情況看，年初五預訂年初六、從�？陲w東北部分城市或三亞飛北京及上海的機票價格，均超過了10000元，部分經(jīng)濟艙價格接近20000元。

圖 | 北京首都機場

有評論認為，海南的返程難，機票瘋長與機票供求信息不對稱有很大關系。

北京市消費者權益保護法學會常務副會長邱寶昌表示，《通知》的目的是實現(xiàn)充分競爭，但在春運這樣特殊時期，“不是一個正常的市場機制，必然導致利益最大化，反而不利于充分競爭。”

邱寶昌表示，各航空公司利用規(guī)定積極漲價，把機票價格漲到頂格，涉嫌壟斷，是否存在意識聯(lián)絡及協(xié)同行為，民航總局應履行監(jiān)管職責，進行查處。

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