8日,生活報記者從哈爾濱地鐵集團獲悉,地鐵2號線一期太陽島站已經(jīng)完成盾構(gòu)基地建設(shè)、盾構(gòu)機組裝和調(diào)試,太陽島站至人民廣場站區(qū)間松江1號盾構(gòu)機今日下井始發(fā),繼去年采取盾構(gòu)機首次穿越松花江支流的基礎(chǔ)上再次開啟了哈爾濱地區(qū)盾構(gòu)穿越松花江主江新征程。此次長距離穿越松花江在國內(nèi)尚屬首次,預(yù)計11月底實現(xiàn)穿江隧道雙線貫通。
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最大難點:防止隧道透水 并一次性安全穿越松花江
據(jù)介紹,地鐵2號線一期工程于2015年8月開始施工,目前已經(jīng)完成土建工程70%以上,預(yù)計年底基本完成土建施工。
本次施工的太陽島站至人民廣場站區(qū)間,為哈爾濱軌道交通2號線一期穿越松花江主航道段水下隧道,起始于太陽島極地館附近的太陽島站,向東敷設(shè)至太陽橋,在東南方向轉(zhuǎn)入松花江,穿越松花江主航道后到達道里區(qū),進入友誼路與經(jīng)緯街的人民廣場站,隧道總長約1.9公里,過江段長約1.2公里,是哈爾濱地鐵工程地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。
中鐵隧道局集團總工程師徐賢宇介紹說,防止隧道透水并一次性安全穿越松花江是工程施工控制的最大難點。
(施工現(xiàn)場)
貫通時間:預(yù)計11月實現(xiàn)穿江隧道雙線貫通
據(jù)了解,此次盾構(gòu)長距離穿越松花江在國內(nèi)尚屬首次。為確保穿江隧道的順利安全完成,采用了國內(nèi)全新泥水平衡式盾構(gòu)機進行施工。
中鐵隧道局集團總工程師徐賢宇介紹,松江1號盾構(gòu)機預(yù)計每天掘進14.4米,6月份另一臺盾構(gòu)機松江2號將從太陽島站下井始發(fā),屆時兩臺盾構(gòu)機將同時向人民廣場站掘進,預(yù)計11月到達人民廣場站。
連接哈爾濱北站、哈爾濱火車站、中山路等 為城市客流主軸線
此外,生活報記者了解到,哈爾濱市軌道交通2號線路一期工程線路全長28.60km,共設(shè)置19座車站,18個區(qū)間。
該線路起于哈爾濱市呼蘭區(qū)學(xué)院路松北大學(xué)城站,向南穿越松花江和哈爾濱主城區(qū),止于香坊區(qū)氣象臺站,線路串聯(lián)呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五區(qū),是聯(lián)系松花江兩岸的過江線路。線路連接哈爾濱北站,經(jīng)太陽島過江后沿經(jīng)緯街、哈爾濱火車站、中山路至公濱路氣象臺附近,沿線經(jīng)過松北開發(fā)區(qū)、旅游休閑服務(wù)中心、商業(yè)金融中心、鐵路客站、省級行政辦公單位等,是哈爾濱市的客流主軸線。
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