2月15日晚

記者從鄭州市公安局獲悉

當天18時許

鄭州B2路公交車上

發(fā)生一起乘客搶奪方向盤事件

目前該男子已被刑事拘留

視頻查看詳情↓

這輛B2路公交車上的車載視頻顯示，

18點02分58秒，

車輛在電廠路站�？�，

18點03分20秒，

顯示沒有乘客上下車后關閉屏蔽門，

車輛開始起步。

18時03分48秒，

一位戴眼鏡的男子扒拉開乘客，

硬擠向前方車廂，

中間有乘客發(fā)出不滿的聲音，

“慢點你不會！”

18時04分12秒，

車子短暫停下再度出發(fā)，

18時4分32秒，

乘客發(fā)出驚呼聲：

“你弄啥嘞？”“你干啥嘞？”

“我要下車你沒看到么？”從視頻中傳出一個聲音

此時，車里的乘客紛紛表示要報警

男子的聲音再度傳來，“報，趕緊報!”

啥大事啊，要報警？

下車錯過站

男子搶奪公交方向盤

16日中午，大河報.大河客戶端記者聯(lián)系到當事的鄭州B2路公交車長邢紀峰。

他說，事發(fā)15日傍晚6時02分許，他駕駛一輛18米長鉸接公交車由西向東方向正常行駛。

在電廠路公交站，他打開前后車門正常上下客，經(jīng)監(jiān)控查看確認無人上下后，他正常關門起步。

當車開出站臺約20米后，后方突然過來一年輕男子，上去抓住他的方向盤說，“我下車，你沒看見?”

因雪后路不好走，他當時開的不快，“大概30碼”。

突然遇到乘客抓方向盤，他非常驚詫，當時為了保證全車乘客安全，他立即兩手緊握方向盤，緊急制動，將車停穩(wěn)。

此時，車被逼停的位置是快車道上的公交專用道。萬幸，當時后方并無其它來車，否則，后果不堪設想。

車停穩(wěn)后，邢紀峰立即向男子解釋說：“車上人多且車長，我確實沒有看見也沒聽見你要下車。再有一百多米就到下一站了，你能否下站再下?”

但男子不接受，仍然態(tài)度不好。

車上幾個乘客見狀，立即上前，將那名男子拉到一邊，有乘客此時就準備報警。

而此時，邢紀峰說，他也心想要報警處理，但因車當時停在快車道上，他擔心一車乘客的安全，所以看乘客們已將男子拉走并圍住男子，一時對他行車沒有影響，他趕緊繼續(xù)前行，準備在安全地帶停靠。

而這期間，全車乘客都開始指責那名男子行為惡劣。

再搶方向盤

男子動手捶了一名乘客

當車繼續(xù)前行至冉屯東路站時，早已對該男子有防備的邢紀峰車速開的很慢，而等車剛開到站內(nèi)時，那名男子又上前抓方向盤。邢紀峰穩(wěn)住方向盤，成功將車停穩(wěn)。

此時，車上幾名男乘客立即上前，又將男子抓了回去。將其圍在一個角落。

男子不愿被拉走，動手捶了其中一名拉他的男乘客。這時，全車乘客群情激憤，很多乘客幾乎同時紛紛報警。

此時，邢紀峰將車門一關，大家一起等警察。很快，警察趕到現(xiàn)場。

“警察簡單詢問情況時，那名男子還很不配合�！毙霞o峰說，隨后，警察將那名抓方向盤的男子拷走。而他將全車乘客安頓到下班車上后，也跟隨警察一起前往派出所。同去的，還有當時車上兩名熱心男乘客。

15日夜在派出所，邢紀峰說，他和另外兩名熱心男乘客以及那名男子都被安排在不同的房間。他和另兩名男乘客配合警察做完筆錄后，已是16日凌晨2點多，他們先后離開派出所。而從進去派出所到離開，他們都沒再見到那名抓方向盤的男子。

而截至16日中午，警方也沒再進一步與他聯(lián)系。

當事男子

被警方拷走刑事拘留

15日晚11點多，鄭州快速公交公司相關負責人告訴大河報大河客戶端記者，奪方向盤男子和兩名男乘客以及車長應該都還在鄭州市公安局電廠路派出所，派出所民警也告知此行為涉嫌危害公共安全，據(jù)車長說，刑偵已介入，正在處理中，等待定論。

“現(xiàn)在是以治安案件報的警，如果協(xié)調(diào)解決，可能會以糾紛性質(zhì)不了了之。但如果刑偵介入，這個風口，應該會重罰�！痹撠撠熑苏f。

16日中午，大河報.大河客戶端記者聯(lián)系到此事的辦案民警李警官。他確認，目前男子已被刑拘，其它詳細情況沒有透露，“如果想詳細了解，最好是和宣傳上聯(lián)系�！�

不過，他說，此類案件他不能確定是否是鄭州首例，但此類案件，他還是第一次處理。

對此，鄭州市快速公交相關負責人透露，抓方向盤的男子姓倪(音)，90年人。

“當時在派出所，民警就說，這就是典型的刑事案件。目前證人證言都齊了。至于監(jiān)控，估計下一步警方還會進一步調(diào)取�！鄙鲜隹焖俟�交公司相關負責人稱。

聲音：碰方向盤屬于犯罪

應從重追刑責

對此，大河報大河客戶端記者采訪了律師、市民和公交一線車長。

有律師認為，該行為本身就屬于以危險方法危害公共安全罪，本身如果造成嚴重后果，就是十年以上，最高死刑。沒造成后果，也是三年以上，十年以下。事實上，目前此類事件判刑都偏輕。

有市民和公交車長認為，乘客一旦涉嫌危害公共安全，無論是否造成嚴重后果，都應該被懲處，而且后果你絕對承受不起，從法律層面必須起到震懾作用。

問題1：該公交駕駛室是否有安全護欄?

重慶公交墜江事故后，本報沿街查看鄭州公交駕駛室安全防護設施發(fā)現(xiàn)，大部分有護欄，但也有少部分公交駕駛室沒有加裝任何防護裝置。鄭州公交官方說法是，鄭州全市6000多輛公交，九成以上都有安全防護裝置。

但大河報大河客戶端記者此前街頭實地調(diào)查結(jié)果是，加裝了護欄的，有的是封閉門式的，但高度不高，僅到車長坐姿腰部;而有的是欄桿式的，高度雖然可以，但沒有完全將駕駛室遮擋，且中間有空隙。

目前鄭州公交駕駛室現(xiàn)有的這些安全防護措施，目前來看，對防護車長人身安全及方向盤問題上起不到太大作用。

就此，本報曾呼吁鄭州公交改進提升駕駛室防護裝置，鄭州市公交總公司也曾表態(tài)，會和公交車制造廠家聯(lián)系，論證加裝或提升安全護欄的可行性。

那么，該事件當中的這輛B2公交車，駕駛室的安全護欄又是什么情況?

16日，大河報.大河客戶端記者獲悉，當事的這輛公交車，駕駛室安全防護門是半封閉式的。

對此，鄭州市快速公交公司相關負責人說：“有關這一問題，鄭州公交暫時應該都只是駕駛室有半高的防門，不是全封閉那種。而且全國范圍看，真正做到全封閉的也很少，我想可能是有些原因。比如，如果做成全封閉式的，緊急制動和開關等都在駕駛室，一旦突發(fā)情況出現(xiàn)，是否真的有利而無弊，這個還真不好說�！�

而此前，針對大河報大河客戶端就此問題的獨家提問和建議，鄭州公交總公司回復說，公司會與公交制造車企聯(lián)系，對現(xiàn)有公交駕駛室防護門能否改造或加裝成全封閉式樣的可行性和科學性進行論證。而且國家目前對此也有要求，等國家具體標準出來后，鄭州公交會嚴格執(zhí)行。