明明預(yù)計(jì)時(shí)間是20分鐘，怎么付款的時(shí)候，會(huì)變成50分鐘？這多出的30分鐘行駛時(shí)間，去了哪兒？

陳女士說，就這樣，在路中間反復(fù)熄火了六七次，這輛車就動(dòng)不了了。于是，她趕緊撥打了首汽“GOFUN”共享汽車的客服電話，按照客服人員的提示，陳女士在馬路中間重啟了車輛，誰知道，更可怕的事情又來了。

陳女士告訴記者，平常她都是開自己的車上下班，但是因?yàn)楹芏嗟胤酵＼嚥环奖悖�在趕時(shí)間的時(shí)候，挺耽誤事。于是，她才想到選擇共享汽車，隨時(shí)隨取都能用車。沒想到，車輛會(huì)在大馬路中間，多次熄火，不僅耽誤了工作，如果那時(shí)候剎車失靈，沒法停車，撞到其他行人和車輛，怎么辦？后果不堪設(shè)想。

陳女士說，事后，當(dāng)負(fù)責(zé)維修共享汽車的師傅，找到陳女士所開的車輛后，維修的工作人員說的話，更讓陳女士有些嚇出一身冷汗。

陳女士說，她也多次撥打了首汽GOFUN共享汽車的投訴電話，然而客服工作人員的態(tài)度，讓她失望至極。

3月26日，陳女士就向首汽GOFUN共享汽車所在的北京六里屯工商所投訴了此事，但依然是不了了之。

據(jù)陳女士溝通的情況看，首汽GOFUN負(fù)責(zé)接洽此事的工作人員態(tài)度非常強(qiáng)硬。

不光是陳女士，在福州臺(tái)江區(qū)上班，家住馬尾的小邵，一提到首汽GOFUN共享汽車，也是一肚子的苦水要吐。共享汽車是小邵的代步工具，然而在上個(gè)月發(fā)生的一起交通事故，讓他對(duì)共享汽車的安全性，失望至極。

從小邵提供的圖片可以看到，左邊的車頭、車輪幾乎撞爛變形。他告訴記者，這條路是他每天上下班的必經(jīng)之路，路面平整，也不濕滑，不存在打滑的可能。然而，客服卻一口咬定，是小邵的問題。

小邵告訴記者，客服工作人員給他發(fā)了一份共計(jì)2485元的繳費(fèi)清單，其中600元是停運(yùn)損失費(fèi)，885元是維修費(fèi)，1000元是保險(xiǎn)溢出價(jià)費(fèi)。然而，事情過去了一個(gè)多月了，還是沒人聯(lián)系小邵。

小邵說，這已經(jīng)不是第一次在使用首汽GOFUN共享汽車的時(shí)候，發(fā)生安全問題了，之前陳女士遇到的問題，他也不止一次碰到。

不管是陳女士，還是小邵，現(xiàn)在他們都非常堅(jiān)決表示，再也不用首汽GOFUN共享汽車。不光是安全性能頻頻出現(xiàn)大問題，而且投訴無門。除了客服電話，連個(gè)負(fù)責(zé)人都找不到。在記者多天的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，首汽共享汽車的安全問題已經(jīng)成為很多市民投訴的焦點(diǎn)。那么，這些首汽GOFUN共享汽車的日常養(yǎng)護(hù)是怎么做的？安全方面存在哪些漏洞呢？

記者來到福州臺(tái)江區(qū)、鼓樓區(qū)、倉(cāng)山區(qū)的幾處首汽GOFUN共享汽車停車點(diǎn)看到，每輛車都有不同程度的受損。車身上大大小小的刮痕隨處可見，更為嚴(yán)重的是，有的車輛的雨刮和后視鏡，都不見蹤影，有的后視鏡也是損壞嚴(yán)重。車內(nèi)的衛(wèi)生情況也是比較糟糕的，煙頭煙灰、塑料袋、食物垃圾、廢棄紙巾隨意扔放。

記者隨機(jī)采訪了幾個(gè)用車人，幾乎是人人投訴。

記者在連續(xù)幾天，來到位于福州臺(tái)江區(qū)振武路上的共享汽車停放點(diǎn)，也并未看到路面上，有維護(hù)人員對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)。車況原本是什么樣，基本沒有變化。記者注意到，在手機(jī)軟件的APP上，選車時(shí)是看不到車輛的安全狀況的，對(duì)于外觀的損壞，也只是拍照發(fā)上APP，損壞缺失的部門，依舊沒有維修好。而即便是車況有嚴(yán)重問題的車輛，仍然能隨時(shí)被預(yù)約使用。

那么，已經(jīng)損壞的車輛為何還能在預(yù)約排序的名單中？他們平時(shí)是怎樣進(jìn)行后期維護(hù)的？這樣的問題汽車上了路，尤其是上了高速，出了問題誰來負(fù)責(zé)？

幾經(jīng)周折，3月28日，記者終于找到了首汽GOFUN共享汽車位于福州的辦公地點(diǎn)。這里的工作人員告訴記者，他們收到了陳女士和小邵的投訴信息，同事也在核實(shí)處理。針對(duì)用車人投訴的，GOFUN共享汽車到底是在什么時(shí)候?qū)�車輛進(jìn)行保養(yǎng)維修的問題，他們是在這么說的。

既然如此，記者提出，希望對(duì)方可以提供相關(guān)維修保養(yǎng)方面負(fù)責(zé)人的聯(lián)系方式，到現(xiàn)場(chǎng)看看如何保養(yǎng)維修，工作人員拒絕了記者。隨后，首汽GOFUN共享汽車北京總公司的工作人員也給記者打來了電話，她告訴記者，福州GOFUN共享汽車的車輛使用率特別高，客戶群在20歲到30歲之間，一輛車一天就能有7個(gè)訂單，也就是一輛車一天能有七個(gè)來回的使用。目前福州的車輛是一千三百輛左右。

在他看來，之所以共享汽車損壞嚴(yán)重，主要還是使用不當(dāng)造成。

記者就這個(gè)問題繼續(xù)詢問工作人員，首汽GOFUN共享汽車的保養(yǎng)維修地點(diǎn)在哪里，對(duì)方仍然不予回答。3月29日記者來到了位于福州倉(cāng)山區(qū)則徐大道的奇瑞新能源汽車4S店，這里停放著需要維修的首汽GOFUN共享汽車。

銷售人員告訴記者，福州市面上的一部分GOFUN共享汽車也都在這里保養(yǎng)，由于車輛太多，確實(shí)在保養(yǎng)方面做得不到位。

等到大的事故再來處理還來得及嗎？對(duì)于陳女士和小邵的問題，北京首汽總部的工作人員仍然堅(jiān)持表示，他們的共享汽車不可能存在如此大的安全問題。

目前，陳女士的問題已經(jīng)得到了解決，客服人員給陳小姐打電話致歉，并賠償了50元相應(yīng)的費(fèi)用。

然而，小邵的問題，還在進(jìn)一步溝通中。

首汽GOFUN作為共享汽車的龍頭，安全問題頻頻爆出，與之相匹配的是，對(duì)用戶冷漠的態(tài)度，這樣的共享巨頭還能走多遠(yuǎn)？還可信嗎？共享汽車走進(jìn)生活，保證行車安全必須成為“標(biāo)配”，安全保障做不好，任由“定時(shí)炸彈”上路，安全不“共享”，共享汽車只能叫好不叫座。確保共享汽車安全“共享”：一方面要把住司機(jī)入駐關(guān)。另一方面要把住車況安全關(guān)，經(jīng)營(yíng)者提供安全的服務(wù)，是最基本的要求。相比私家車，共享汽車由于使用者不固定，不安全因素增多，因此，政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織等各方需要通過共治發(fā)揮合力，既要鼓勵(lì)和支持這種創(chuàng)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，也要評(píng)估和防范其可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，最大限度為共享安全保駕護(hù)航。