最近有很多朋友都在討論，看不明白ETC的扣費方式。還有街坊向我們反映說，明明人和車都沒上路，可自己的手機上卻收到了ETC的扣費短信，而且翻查賬單還越看越糊涂。這到底是什么原因呢？

這個月2號，廣州街坊華先生收到一條扣費短信，顯示他的銀行卡里被扣除了69.97元的路橋費。令華先生納悶的是，從2月17日開始全國收費公路不是已經(jīng)免收通行費了嗎？這筆錢是怎么扣的呢？

在華先生的核對下，他這才發(fā)現(xiàn)，原來這69.97塊錢是他1月份的路橋費。而賬單里的另有三筆扣費記錄讓華先生更糊涂了。

1月2日和1月9日的記錄都是從三元里站至機場站，但是一個收費10.68元，另一個收費5.55元。而1月8號從機場站回到三元里站的費用則是6.99元。

同一段路，就算是“途經(jīng)ETC交易地點”各有差異，但為什么總數(shù)會三次都不一樣呢？

帶著疑問，記者咨詢了粵通卡運營單位聯(lián)合電服公司。經(jīng)過后臺核查，華先生的這三次通行記錄是真實存在的。

至于為何同一段路收費有多有少，客服中心就解釋稱，今年元旦開始，全國高速公路由出口統(tǒng)一收費改為門架系統(tǒng)收費，但由于現(xiàn)在系統(tǒng)還處在切換初期，部分高速公路的通行數(shù)據(jù)尚未完善。

按照這名工作人員的解釋，華先生從三元里站至機場站這段路程實際上應收15元的通行費，但現(xiàn)在因為系統(tǒng)信息不完善，ETC并沒有多扣錢，反而是少收了錢，而ETC也不會再要客戶補交這部分費用。但問題是系統(tǒng)的不完善，如果出現(xiàn)了多收費，那又該怎么辦呢？

ETC多扣費這個說法絕對不是空穴來風。下面這位何女士，原本以為自己拔了ECT卡走人工收費通道就可以避免誤扣費�？山Y(jié)果呢，卻交了雙倍的路橋費。

廣州街坊何女士從1月8日開始將ETC卡從車載設備中拔了出來，走高速就選ETC和人工混合車道，領(lǐng)實體卡繳費。她本以為這么做就能萬無一失，可誰知從2月5號開始，她便陸續(xù)收到ETC的扣款信息。何女士核對賬單后發(fā)現(xiàn)，自己在1月21日、1月22日兩天，從肇慶到廣州往返的路程都被扣了費。

領(lǐng)實體卡給了一次錢，ETC又扣了一次，這當然有問題。何女士通過粵通卡微信公眾號想找人工客服溝通，不過......

申訴、等待，前前后后折騰了一個月，何女士終于在3月8號收到了52塊6毛4的退款。但是為什么拔了ETC卡還會被扣費呢？客服是這么回復的。

粵通卡客服：

龍門架還原你的數(shù)據(jù)

才會造成這個問題

現(xiàn)在那邊已經(jīng)在改善了

就是以后你不帶卡

是不可能被記錄的

粵通卡公司表示，就算用戶拔了ETC卡，門架系統(tǒng)還是可以感應ETC用戶經(jīng)過，而且有高清攝像頭拍下車牌。而重復收費的理由還是那句“系統(tǒng)未完善”。

粵通卡公眾號曾經(jīng)發(fā)文解釋，拔ETC卡走人工混合車道屬于不規(guī)范使用ETC的行為，而且“中途拔卡”還有可能被視為有意逃費，進入黑名單。

何女士認為，消費者對是否使用ETC出行應該有自主選擇權(quán)。有法律人士表示，技術(shù)不完善就推出市場，其實是一種不負責任的行為。

對此，粵通卡方面是這樣回應的。

時事評論員韓志鵬認為，全民ETC推行至今，系統(tǒng)問題由客戶買單的情況時有發(fā)生，一味只談優(yōu)化并不足夠挽回消費者的信心。

時事評論員 韓志鵬：

所以要完善的

不單止是快速錯誤結(jié)算受理通道

更重要的是要有這些機制

問責 處罰和監(jiān)督