盲區(qū)!盲區(qū)!盲區(qū)! 車輛的盲區(qū),就像個黑洞 人一旦靠近,車輛一啟動 悲劇,常常在瞬間發(fā)生…… 2020年7月1日11時52分許,李某祥駕駛大型普通客車,沿龍翔大道西往東方向行駛至吉祥路口紅燈停車,起步時與橫過馬路的行人孫某娥(67歲,女)發(fā)生碰撞,造成孫某娥當(dāng)場死亡。 【南都N視頻】視頻來源:深圳交警;剪輯、編輯:黃銘濤 那么 事故是如何發(fā)生的呢? 視頻記錄全過程! 緊貼車身橫過馬路 深圳一女子被卷入車底 7月1日上午11時50分許,原本走在人行道上的孫某娥(67歲)在路邊觀察了一會兒后,踏入了機動車道。 隨后,她沿著機動車道一直向前走。此時,路口車輛正在排隊等候通行。老人緊貼著公交車右側(cè)向前走,行至路口準備越過車輛橫過馬路。 就在此時,意外發(fā)生了…… 綠燈亮起,客車車輛起步 老人瞬間被卷入車底 從老人踏入機動車道至事故發(fā)生 不過兩分鐘的時間,悲劇便發(fā)生 隨后,深圳交警立即趕往事故現(xiàn)場,并在第一時間內(nèi)對駕駛?cè)死钅诚檫M行呼氣式酒精測試結(jié)果為 0mg/100ml 。目前,事故仍在進一步調(diào)查中。 悲劇發(fā)生時 老人剛好處于公交車的盲區(qū) 血的教訓(xùn)再一次敲響警鐘 盲區(qū)有多可怕! 今年 已發(fā)生多起盲區(qū)交通事故 上個月 深圳已發(fā)生2起盲區(qū)事故 ,1 6月14日 2020年6月14日10時33分許,宣某聘駕駛粵B****6號重型自卸貨車,行駛在龍崗區(qū)龍崗大道。姚某女駕駛的無號牌兩輪電動車,與貨車同方向行駛。 此時,姚某女左轉(zhuǎn)彎,與貨車車頭左側(cè)發(fā)生碰撞,被貨車碾壓。事故造成兩車部分受損,姚某女受傷經(jīng)送院搶救無效,于6月16日死亡。 當(dāng)時,女子左轉(zhuǎn)彎 正處于貨車的盲區(qū),于是悲劇發(fā)生 2 6月15日 2020年6月15日22時21分許,肖某軍駕駛粵B****1號重型半掛牽引車牽引著粵B***1掛號重型罐式半掛車,經(jīng)寶安區(qū)福永大道與政豐北路交匯路口行駛時,該車車頭與黃某末駕駛的自行車發(fā)生碰撞。 自行車駕駛者黃某末碰撞倒地后,與粵B****1號重型半掛牽引車牽引著粵BS841掛號重型罐式半掛車發(fā)生碾壓,造成黃某末當(dāng)場死亡。 當(dāng)時,自行車騎行者剛好出現(xiàn)在 重型半掛牽引車的車頭位置 誤入盲區(qū),當(dāng)場喪命 遠離大車、遠離盲區(qū) 這句話,不知強調(diào)了多少次 悲劇每每發(fā)生都讓人惋惜 或許有人會問 “活生生一個人 司機真的看不到嗎?” 答案是 真!的!看!不!到! 這就是我們常說的 有時候,你以為司機會讓著你但事實上,當(dāng)你處于車輛盲區(qū)內(nèi)時司機根本看不到你的存在。 所謂盲區(qū),是指駕駛員位于正常駕駛座位置,其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區(qū)域。很多交通事故都是由駕駛?cè)说囊暰盲區(qū)導(dǎo)致的,特別是大型車輛,盲區(qū)會更多。 盲區(qū)知識普及很重要! 主動遠離盲區(qū),才能貼近安全 不僅自己要懂 更要教會家里的老人與小孩 盲區(qū)科普“多一人” 安全保障“多一重” 而回歸到7月1日這場事故中 平時我們在路上總是會遇到公交車 如何避開公交車盲區(qū)? 公交車的盲區(qū)在哪里? 下面這幾張圖 你一定得記牢 01 公交車車頭前方盲區(qū) 公交車的車廂高,盲區(qū)大,一般車頭前方約2米寬、1.5米長的范圍內(nèi)都屬于盲區(qū)。若是身高低于1.2米的兒童通過此區(qū)域,駕駛員很難通過前方玻璃觀察到。 02 公交車前后門之間盲區(qū) 前車門與后車門之間的位置,平峰情況下可通過倒車鏡查看?梢坏┶s上早晚高峰或上下車人多情況,這一區(qū)域會因為乘客阻攔而出現(xiàn)“人為盲區(qū)”。 03 公交車后輪至車尾盲區(qū) 公交車車身較長,行駛及倒車時難以發(fā)現(xiàn)車后的情況,駕駛員坐在駕駛座位時,這一區(qū)域視線極易受阻,司機很難在短時間內(nèi)做出正確預(yù)判。此外,車輛進出站時回轉(zhuǎn)半徑大,很容易出現(xiàn)將車尾的行人刮倒的情況。 04 公交車右后視鏡下方盲區(qū) 點擊可查看大圖 05 公交車轉(zhuǎn)彎時的盲區(qū) 大型車輛在轉(zhuǎn)彎時會形成“內(nèi)輪差”,而所謂“內(nèi)輪差”,就是指車輛轉(zhuǎn)彎時前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。 由于“內(nèi)輪差”的存在,大型車輛在轉(zhuǎn)彎時,前、后車輪的運動軌跡不重合,會呈現(xiàn)出彎月的形狀,俗稱“死亡彎月”。 點擊可查看大圖 車有盲區(qū),人的視覺有盲區(qū) 但交通安全意識不能有盲區(qū) 如果學(xué)會遠離,學(xué)會避讓 也許傷亡就不會發(fā)生 …… 既然知道了盲區(qū) 那如何遠離?避開它? 下面這些,請務(wù)必做到 ❏ 與公交車平行時,保持2-3米,安全距離 ❏ 當(dāng)公交車起步或轉(zhuǎn)彎時,不與它搶行,不試圖超越 車能看見我?車會躲開我? 這種錯誤的想法,絕對不要再有了! 不在車前跑! 不在車后留! 不在車邊站! 過馬路時走人行天橋或人行道 嚴格遵守信號燈規(guī)定通行 紅燈停,綠燈行 同時,深圳交警也提醒廣大駕駛員 無論是起步時還是直行、轉(zhuǎn)彎時 務(wù)必多留心 做好預(yù)判和預(yù)處理準備 司機要隨時注意從兩側(cè)突然冒出來的行人和非機動車,提前做好減速停車的準備,避免與其發(fā)生碰擦。 遇到在機動車道上的行人和非機動車,要盡量拉開橫向距離,當(dāng)行人或非機動車距離自己特別近的時候,一定要仔細觀察。 行駛經(jīng)過斑馬線時提前減速,注意安全。車輛起步時,留心觀察周邊道路情況,千萬不要疏忽路況變化和車輛變化帶來的盲區(qū)。 提高交通安全意識 才是預(yù)防事故的根本 出行遵守交通規(guī)則 才能避免事故的發(fā)生 愿悲劇不再發(fā)生電動車斜插泥頭車
騎車女子被卷入車底
貨車轉(zhuǎn)彎撞上自行車
騎車女子瞬間被碾
右前輪的盲區(qū)中尤其要注意右后視鏡下方的位置,右側(cè)盲區(qū)大,易被忽視。再加上公交車的前窗玻璃離地面有一米多距離,如果一個身高低于車窗玻璃的乘客出現(xiàn)在公交車右前角,司機很難通過車前窗玻璃看到這個人。
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