這輛車是奔馳GLS63，2017年劉先生花了近260萬買到手，四年來開得一直挺愛惜，沒出過大事故，結(jié)果3月21號，這輛車居然撞上了前方停在原地等紅燈的一輛車車。

根據(jù)事故認定書可以看出，交通事故是劉先生的奔馳車全責，但是，當時開車的人，劉先生根本就不認識。

原來，劉先生打算換車，在3月15號，簽署了車輛委托寄賣合同書后，他將車交給了二手車銷售商趙先生，而趙先生在3月21號那天，叫了一位代駕，將車從自己店內(nèi)開去了一家汽車服務中心，重包方向盤。

趙先生說，車輛安全到達了汽車服務中心位于汽配城的門店，做完了翻新項目后，自己要求汽車服務中心找個專業(yè)代駕，將車開到大明湖店，稍后他再去店里將車開回，但沒想到，最終把車開車走的居然是汽車貼膜店的員工。

現(xiàn)在4S店的工作人員預估，這輛進口奔馳車，修車至少需要15萬，耗時在4~6個月左右。二手車銷售商趙先生認為，這輛車已經(jīng)準備銷售了，這次事故直接導致車輛售價大幅降低，因此要求對方支付15萬的車輛折損費。

二手車銷售商 趙先生：如果這輛車在4S店做維修，第一點，保養(yǎng)記錄肯定會有，很多維修保養(yǎng)記錄的查詢軟件，都會直接把這種車定義為事故車，這就影響到本車價值；第二點，這是車一點事故也沒有，正常保養(yǎng)4年的車，才跑了3萬多公里，幾乎就沒怎么開，人家也很愛惜，我們這個車預售價值是在130萬上下，事故之后，我現(xiàn)在感覺估值，售價不會超過110萬。

車主劉先生告訴特派員，出事以來，汽車服務中心口頭承諾，會對車輛維修和貶值的部分負責，但遲遲不落到紙面上。這么看來，目前車輛維修及折損的問題，雙方還未能協(xié)商一致。

二手車商很謹慎，送車時請了代駕，取車時也明確要求對方請代駕開回來，由他承擔費用，但萬萬沒想到，汽車服務中心并沒有按照要求請代駕。如今車主和二手車商都表明了態(tài)度，尤其是對于因為車禍導致的車輛貶值，更是有明確的訴求，那對此這家汽車服務中心又會怎么說呢？

濟南xpel汽車服務中心店主：正好有員工過來，順路給開回來，我也有一個叫代駕的記錄，確實也叫了，正好那邊有員工過來，就尋思給開回來，本身牽扯到能給人省一點是一點，但人家不在乎，但我們出發(fā)點是這樣。（我們理解，可能當時是好心想給他開回來，但是現(xiàn)在事情確實是發(fā)生了，咱這邊有沒有拿出一個類似解決方案解決他車的問題？）就是修車。（車輛折損的價格這個方面你們有談嗎？）你去查一下，法律有沒有折損價格的問題好吧！

店主表示，因為店內(nèi)員工造成車輛的損失，他們會承擔，但要求車輛在濟南中升瑞星維修，而車主購買的奔馳AMG的車型在濟南并不多見，因此希望去有AMG認證的4s店，由此引發(fā)了爭議。

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經(jīng)過協(xié)調(diào)，雙方各退一步，達成一致：先把車拉到一個雙方認可的4S店進行拆檢和定損。

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車輛維修的問題有點眉目了，但是店主表示，法律上并沒有車輛折損費的賠償標準，修車后，他們愿提供3萬元的補償。那法律是否有車輛折損費的賠償標準呢？劉先生的車再進行銷售時，價格勢必會有所降低，這部分損失該由店方承擔嗎？特派員咨詢了齊魯頻道法律服務團的律師。

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車輛因車禍導致的貶值，盡管法律上沒有明確規(guī)定如何賠償，但在二手車市場上，車禍會導致車價貶值，這也是存在的事實和行業(yè)共識，因此律師建議兩方能繼續(xù)好好協(xié)商。不過節(jié)目播出前我們了解到，雙方最終協(xié)商未果，車主已經(jīng)決定通過起訴依法維權，相信法律最終會給兩方公平合理的判決。