梁先生說，自打4月16號(hào)被平臺(tái)處罰后，這幾天的訂單質(zhì)量明顯不如從前，直接影響了收益。但是梁先生卻覺得自己不該被罰，也不該承受因此帶來的損失，他和行動(dòng)員講起了4月11號(hào)那晚的事情經(jīng)過。

梁先生找出了當(dāng)天相關(guān)的兩筆訂單記錄，第一筆22:45分的訂單顯示已關(guān)閉，司機(jī)無責(zé)，但第二筆22:54分的訂單顯示乘客取消，司機(jī)有責(zé)。他也把實(shí)際情況上報(bào)給了平臺(tái)。

梁先生說，當(dāng)時(shí)他向滴滴平臺(tái)提交了證據(jù)，不過現(xiàn)在系統(tǒng)上已經(jīng)看不到具體內(nèi)容了。梁先生想不通，自己不去拉乘客是因?yàn)檐囕v不具備安全運(yùn)送的條件，而且也已經(jīng)向平臺(tái)報(bào)備了，為什么還會(huì)被判有責(zé)？為此，梁先生撥打了滴滴出行司機(jī)服務(wù)熱線進(jìn)行申訴。

4月16號(hào)被平臺(tái)判定誘導(dǎo)乘客取消，經(jīng)過2天的申訴，4月18號(hào)上午，滴滴出行給梁先生發(fā)來了一條短信，上面寫著最終結(jié)果為未通過，梁先生是既憋屈又生氣。

一次性扣12分服務(wù)分，梁先生說這屬于滴滴平臺(tái)最高級(jí)別的處罰了，自己平日里辛辛苦苦掙來的分，就這么一下子化為烏有了。那么，情況是否如梁先生所說，又屬不屬于誘導(dǎo)乘客取消訂單呢？梁先生再次撥打了滴滴出行司機(jī)服務(wù)熱線。

滴滴車主在遇到特殊情況時(shí)，無法正常接送乘客，車主應(yīng)該如何處理才能被平臺(tái)認(rèn)定免責(zé)？滴滴出行的客服人員并沒有作出明確回答。梁先生之前也向平臺(tái)進(jìn)行了反饋，但仍然被判罰有責(zé)，滴滴平臺(tái)的判罰依據(jù)又是什么？

15分鐘后，梁先生接到了一通滴滴出行工作人員的來電。

事情到此似乎又有了轉(zhuǎn)機(jī)，梁先生說，之前滴滴平臺(tái)并沒有說過補(bǔ)充其它材料這回事，他也能找到相關(guān)證據(jù)來證明自己的清白。