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編者按：2009年12月26日，當(dāng)武廣高鐵的列車用超過300公里/小時的速度穿進(jìn)三湘大地，湖南正式宣告進(jìn)入高鐵時代。

時光的車輪雖然沒有高鐵那般真實可感，然而，它卻在我們不經(jīng)意之間劃過了十年。十年間，高鐵不僅僅改變了我們的出行方式，極大地縮短了出行時間，同時也為沿線地區(qū)的發(fā)展帶來了“高速紅利”。

高鐵入湘這十年，一大批農(nóng)特產(chǎn)品、旅游景點在車來車往中被人熟識；一系列新興事物和新興產(chǎn)業(yè)也搭上了高速度；一批優(yōu)秀的年輕人燃起了發(fā)展家鄉(xiāng)的激情……即日起，紅網(wǎng)時刻新聞推出“高鐵入湘十年”系列策劃報道。

2016年12月18日，張吉懷高鐵正式開工建設(shè)，預(yù)計2021年建成通車。

紅網(wǎng)時刻記者 潘錦 鄭濤 攝影徐士潔 湘西報道

時進(jìn)深秋，沱江水優(yōu)雅默然地流淌綿延，鳳凰古城的吊腳樓不動聲色地林立在沱江兩邊。精致、舒緩，這是深秋的古城景區(qū)帶給游客們最美好的印象。

就在距離鳳凰景區(qū)不遠(yuǎn)的郊外，張吉懷高鐵鳳凰隧道口項目工地上，伴隨著鋼筋、混凝土、運輸車等產(chǎn)生的嘈雜聲，工人們正熱火朝天地施工。雖然工期緊、任務(wù)重，但工人們始終卯著一股勁兒，因為，再堅持一段時間，一個嶄新、現(xiàn)代的高鐵車站將連接古城與外界。

以前，從鳳凰外出，要先坐2小時左右的汽車到吉首或懷化，再轉(zhuǎn)乘火車去想去的地方。2014年7月，當(dāng)高鐵開進(jìn)懷化之后，這里便成為進(jìn)出古城的主要中轉(zhuǎn)站。

“我們真的太需要一條屬于自己的高鐵！”古城人民期盼多年的愿望，即將照進(jìn)現(xiàn)實。

高鐵是期盼也是情懷

2016年12月18日，張吉懷高鐵正式開工建設(shè)，預(yù)計2021年建成通車。隨著這個項目的破土動工，高鐵開進(jìn)千年古城指日可待，鳳凰即將插上翅膀騰飛。

張吉懷高鐵全長246公里，全線設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)（永順站）、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站，設(shè)計時速350公里。通車后，從懷化到張家界時間將由3.5個小時縮短至1個小時。屆時，高鐵不僅提升了當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂兴俣�，更大的意義在于，將盤活整個武陵山片區(qū)的豐富文旅資源，張家界、鳳凰、懷化等地的文旅產(chǎn)業(yè)將“鳳舞九天”，舞動得更絢更美。

旅游業(yè)火爆，是鳳凰的支柱產(chǎn)業(yè)。

鳳凰是“湘西明珠”，它的美在沈從文的文里，在黃永玉的畫里，早已為世人所知。但因為各種原因，對于生活在鳳凰的人來說，交通不便是心中難以忘懷的痛。在湖南軌道交通越來越發(fā)達(dá)的今天，高鐵不僅是當(dāng)?shù)厝说囊环N期盼，更是一種情懷。

黃旭是鳳凰縣工會干部，這幾年在當(dāng)?shù)匕⒗瓲I鎮(zhèn)川巖村扶貧，一邊抓當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一邊發(fā)展蠶桑和雪茶產(chǎn)業(yè)。談起高鐵，他感觸頗深。

“以前，從鳳凰外出主要是先坐2個小時左右的汽車到吉首或懷化，然后再坐綠皮火車去想去的地方�！秉S旭說，前幾年懷化通高鐵后，稍微快捷些了，但鳳凰真的太需要一條屬于自己的高鐵了。

綠皮火車，曾給黃旭的童年帶來過辛酸的回憶。上世紀(jì)九十年代，上小學(xué)的他有次去長沙看病，從吉首坐上綠皮火車，本來需要20個小時的車程，但由于當(dāng)時鐵路不發(fā)達(dá)，綠皮車經(jīng)常臨時檢修或避讓來向車輛，整整開了3天。

這么多年過去，令黃旭記憶猶新的是，綠皮車每次臨時停車就會有沿線老百姓帶上自家炒的飯菜在火車旁售賣。常常有乘客飯還沒吃完火車就開了，把小販的碗也帶走了。一趟去長沙的路，黃旭收了2個碗。回憶起來雖有點好笑，但這樣的交通出行讓他心里不是滋味。

“現(xiàn)在大家談?wù)摮鲂胁徽f多少公里，而是說高鐵需要多少個小時�！秉S旭說，將來鳳凰高鐵開通，外出選擇方式變多，可以拉近老百姓與外界的距離，滿足自由出行愿望；對鳳凰旅游來說，高鐵讓鳳凰成為一個“說走能到” 的地方，游客從以前的團隊游將更多轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂尚�，游客類型會更多樣�?/p>

旅游是鳳凰的支柱產(chǎn)業(yè)。2019年10月1日至7日，鳳凰共接待游客81萬人次，實現(xiàn)旅游收入超5.8億元。在沈從文故居、在沱江之畔、在苗人谷，人潮涌動，不同膚色、不同語言的國內(nèi)外游客在這里或駐足賞景，或拍照留念，徜徉在青磚翹檐的古建筑群中，感受千年古城獨特的歷史文化魅力�！凹偃绺哞F開通，來鳳凰旅游會更加快捷，這將會是一個怎樣的火爆場景？”

可喜的是，黃旭和父老鄉(xiāng)親們心心念念的高鐵，隨著張吉懷高鐵項目的推進(jìn)，即將美夢成真。

特大立交橋竣工通車日子越來越近

張吉懷高鐵項目8標(biāo)段由中鐵五局承建，位于湘西鳳凰縣、懷化麻陽縣境內(nèi)。線路全長32.019km，主要工程為隧道20座，橋梁28座，路基28處，制架箱梁200孔，無砟道床及軌道精調(diào)63.3Km，鳳凰車站1座。

自2017年9月進(jìn)場施工以來，建設(shè)“綠色、智能、精品、人文”的張吉懷鐵路，成了中鐵五局人的目標(biāo)。9月19日，張吉懷高鐵吉信互通特大立交橋最后一孔連續(xù)梁澆筑作業(yè)完成，高鐵開進(jìn)鳳凰古城的日子越來越近了。

在中鐵五局張吉懷鐵路項目黨工委書記申長春看來，這是湖南高速鐵路網(wǎng)不可或缺的一條生態(tài)線、文化線、扶貧線、旅游線。

張吉懷鐵路、常益長鐵路與京廣、滬昆高鐵等高速鐵路共同形成的湖南高鐵環(huán)線，竣工后將實現(xiàn)全省14個市州全部通高鐵的目標(biāo)，完成東西通達(dá)，全省“一盤棋”格局。

多孔振搗技術(shù)、智能張拉技術(shù)，優(yōu)化施工效果，減少人力成本。

作為土生土長的湘西人，梁慶匯每每念及如此，更加干勁十足。還記得10年前，隨著京廣高鐵武廣段開通運營，湖南正式進(jìn)入高鐵時代，地緣優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢從此更加凸顯。

在中鐵五局張吉懷鐵路項目，無論是鳳凰隧道口，還是跨吉信互通特大橋，現(xiàn)場施工的工人并不多。但項目建設(shè)機器轟鳴，熱火朝天，絲毫不影響施工進(jìn)度。

中鐵五局張吉懷高鐵項目一分部一隊技術(shù)主管楊誠說，這就是智能化的體現(xiàn)，在跨吉信互通特大橋項目上運用的BIM技術(shù)、多孔振搗技術(shù)、智能張拉技術(shù)，不僅優(yōu)化了施工效果，提高了施工效率，也減少了人力成本。

在鳳凰隧道項目，就連工人的安全帽也是智能的。中鐵五局張吉懷高鐵項目二分部的郭斌說，鳳凰隧道洞口有基站，網(wǎng)絡(luò)擴散后，隧道里面每隔幾十米都有設(shè)備接收、傳遞信號。智能安全帽與手機APP相連，具有防碰撞、定位、預(yù)警等功能，工人在隧道里面哪個區(qū)域工作，安全還是危險，都一清二楚。

美麗邊城有了閃亮新名片

郭斌是“高二代”，從小在項目工地上長大，很多時候都在深山老林修路，一年難得回家?guī)状�。想小孩了，就把他們接到項目上來，仿佛把父輩曾�?jīng)對他的愛，又同樣傾注到了下一代身上。生活是驚人的相似，但愛卻更加深沉�！敖衲晔罴�，項目上接來20多個小孩，幾乎可以開幼兒園了�！�

鄭文和愛人都在張吉懷鐵路項目工作，早就習(xí)慣了東奔西走的生活。他們走到哪里，路就修到哪里。項目竣工后，就把路留給了當(dāng)?shù)亍?/p>

鳳凰縣以前沒通高鐵，去外地不很方便。當(dāng)?shù)卮迕衩琮堈f，等張吉懷鐵路修通了，就坐著高鐵去北京，去很遠(yuǎn)的地方，去外面精彩的世界多看看。

“鳳凰雪”將乘上高鐵旋風(fēng)，從這個美麗的邊城啟航。

中鐵五局人走到哪里，綠色的修路理念就傳播到哪里。現(xiàn)在，鳳凰當(dāng)?shù)氐牟簧俅迕褡园l(fā)和他們一起撿垃圾，講環(huán)保。這修的不只是一條路，開放的視野、綠色環(huán)保的理念，也一同帶給了鳳凰人。可以預(yù)見，未來鳳凰的旅游業(yè)、經(jīng)濟指數(shù)、居民的幸福指數(shù)，也將節(jié)節(jié)攀升。

2019年8月7日至10日，“中國·鳳凰雪茶首屆市場營銷峰會暨雪茶產(chǎn)業(yè)專業(yè)合作社新品上市推介會”舉行，鳳凰縣委縣政府計劃3年內(nèi)建成5萬畝雪茶基地，打造知名品牌、培育龍頭企業(yè)。

黃旭和阿拉營鎮(zhèn)川巖村村民們辛勤種下的鳳凰雪茶，將成為這個美麗邊城的閃亮新名片。隨著張吉懷高鐵項目竣工日子的臨近，在不久的將來，“鳳凰雪”將乘上高鐵旋風(fēng)，從這個美麗的邊城啟航，越飛越遠(yuǎn)，越飛越高。