圖/文 湖南日報全媒體記者 郭立亮 通訊員 丁云娟

　　張家界天門山國家森林公園有一條世界上最長的高山客運索道——天門山索道。索道以張家界市中心為起點，直達天門山四面絕壁的空中花園，形成獨特的景區(qū)觀光路線。

　　天門山索道全長7455米，高差1279米，共有轎廂113個，索道支架57個，站房3個。因索道線路長、山體落差大、索道支架多，運行安全面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　十幾年來，一群人日夜默默守護著它，風雨無阻。他們就是索道檢修工，也被稱作云端上的“索道醫(yī)生”。目前，天門山索道共有檢修工25名，分成白班夜班兩班值守，確保索道安全運行。

　　33歲的全帥從事索道檢修工作已有1年半時間。7月24日早上6時，索道尚未運營，他和工友穿戴好安全設(shè)備，帶著工具包，登上四面通透的檢修車，穿過籠罩在山間的云霧，開始全面巡檢。山間的風聲與索道運行的聲音混雜，全帥保持高度集中，時而站立或蹲在檢修車頂部，如“醫(yī)生”一樣排除索道在運行中的安全隱患。“當轎廂經(jīng)過一個支架時，我們要目測它經(jīng)過輪子的時間，鋼繩在輪子槽中的位置正不正，聽一聽輪子有沒有異響，聞一聞輪子有沒有燒焦的氣味；同時，還要觀察四周有沒有山體滑坡和落石等情況。”全帥對日常巡檢問題滾瓜爛熟。

　　天氣炎熱，幾個小時的巡檢結(jié)束后，全帥的頭發(fā)和衣服早已被汗水浸濕�！澳壳笆鞘钇诼糜瓮�季，景區(qū)日接待游客1萬多人次。我們加大了索道巡檢和設(shè)備日常維護的次數(shù)，累是累點兒，保障了游客安全，我們也感到很開心�！比珟浻檬植潦妙~頭上的汗水輕松地說。

　　夜幕降臨，游客逐漸下山散去，索道的運行即將關(guān)閉，但對于索道檢修工來說，一天中最重要的工作才真正開始。“轎廂要一個個收回庫里進行靜態(tài)檢查保養(yǎng)。白天巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題需要在夜間進行高空檢修作業(yè)集中解決�！彼鞯乐姓局蛋嗾鹃L韓曉偉說。

　　夏夜蟲鳴，晚風徐徐，索道檢修工的頭燈燈光在高空中閃閃發(fā)光。他們用日復一日的平凡堅守，守護著云端之上的“天空之路”。

7月23日早上，張家界天門山索道中站，索道檢修員全帥穿戴好安全設(shè)備，準備進行索道維護檢查。

7月23日上午，張家界天門山索道，索道檢修員全帥站在四面通透的檢修車頂上，對運行中的索道進行巡檢。

7月23日上午9時06分，索道檢修工全帥乘坐檢修車巡檢時經(jīng)過天門山索道下站，游客安全游覽的背后是他們默默的堅守。

7月23日上午，全帥順著檢修通道徒手爬上離地近20米的支架頂部，對支架輪軸運轉(zhuǎn)測溫、螺栓是否松動等進行檢查。

7月23日上午10時10分，索道檢修工站在離地面約20米的支架頂部，進行支架輪軸運轉(zhuǎn)測溫、螺栓是否松動等各項檢查，腳下不時有纜車經(jīng)過。

7月23日晚9時，天門山索道中站，工作人員在控制室操作索道運行，將索道纜車收庫后，檢修人員準備上支架進行維修。

7月23日晚9時04分，天門山索道中站，工作人員將纜車一個個收回來，進行靜態(tài)檢查、維護保養(yǎng)。

7月23日晚，天門山索道中站，從索道回收入庫的轎廂在進行靜態(tài)保養(yǎng)。

7月23日晚9時11分，天門山索道中站庫房，檢修工準備對索道支架的配件進行更換維修。

7月23日晚，天門山索道中站，檢修人員穿戴好安全裝備，準備維修作業(yè)。

7月23日晚，檢修人員乘坐檢修車前往索道支架上進行維修作業(yè)。

7月23日晚，檢修人員乘坐檢修車前往索道支架上進行維修作業(yè)，一直要忙到第二天凌晨。

7月23日晚，檢修人員乘坐檢修車前往發(fā)現(xiàn)問題的索道支架上進行維修。

7月23日晚，山間漆黑寂靜，檢修人員頭戴檢修工作燈，在白天巡檢時發(fā)現(xiàn)問題的索道29號支架上進行更換索道托索輪作業(yè)。

7月23日晚，檢修人員在索道29號支架上進行維修作業(yè)。

7月24日，張家界天門山國家森林公園，游客在景區(qū)游覽觀光，身后是壯美的云海和運行中的索道。

7月24日，張家界天門山國家森林公園，游客乘坐索道在景區(qū)游覽觀光，身后是壯美的云海。

7月24日上午10時29分，張家界天門山索道，索道檢修工全帥站在四面通透的檢修車頂上，對運行中的索道進行巡檢。

一審：伍   霞