長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站站臺(tái)。圖片來源： 新華社

長(zhǎng)株潭城際鐵路西線全長(zhǎng)約22公里，新設(shè)車站7座，即開福寺、觀沙嶺、八方山、谷山、尖山、麓谷、長(zhǎng)沙西，新購3列CRH6F型動(dòng)車組用于長(zhǎng)株潭城際鐵路運(yùn)營(yíng)，于11月下旬陸續(xù)交付到位，12月26日長(zhǎng)株潭城際鐵路全線開通后，投入運(yùn)營(yíng)的車底由目前的5組增加到8組。

長(zhǎng)株潭城際鐵路全線貫通后，列車開行對(duì)數(shù)也將增加。調(diào)整后的運(yùn)行圖仍采用基本圖（節(jié)假日、8組車底）和日常圖（7組車底、1組備用），其中日常圖開行對(duì)數(shù)由目前的29對(duì)增加到34對(duì)，增長(zhǎng)17.24%�；�本圖由35對(duì)增加到39對(duì)，增長(zhǎng)11.43%。

同時(shí)，由于長(zhǎng)沙西城際線的開通，將長(zhǎng)沙地區(qū)的始發(fā)終到站由長(zhǎng)沙站調(diào)整為長(zhǎng)沙西站，長(zhǎng)沙站成為過路站，調(diào)整后每日分別由長(zhǎng)沙西至株洲南、湘潭間往返開行城際列車。

長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站站臺(tái)。圖片來源： 新華社

為確保長(zhǎng)株間、長(zhǎng)潭間旅行時(shí)間控制在一個(gè)相對(duì)合理的范圍，列車開行方案依然沿用了錯(cuò)站停的開行方式。目前長(zhǎng)株、長(zhǎng)潭間的運(yùn)行時(shí)間基本控制在60分鐘以內(nèi)，由于運(yùn)營(yíng)里程的延長(zhǎng)，本次調(diào)整后長(zhǎng)株、長(zhǎng)潭間的運(yùn)行時(shí)間基本控制在90分鐘以內(nèi)，平均80分鐘左右。其中長(zhǎng)沙西-株洲間全程最長(zhǎng)92分鐘（90、91、92分鐘各一趟），最短70分鐘（長(zhǎng)株收班車39分鐘），平均83.28分鐘；長(zhǎng)沙西-湘潭間最長(zhǎng)91分鐘（90、91分鐘各一趟），最短64分鐘（長(zhǎng)潭間收班車41分鐘），平均78.92分鐘。

長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站外景。圖片來源： 新華社

根據(jù)南線客流實(shí)際和西線預(yù)測(cè)，南線仍以先鋒、板塘、大豐、田心東為大站，同時(shí)增加香樟路為大站；西線暫以開福寺站和谷山為大站。調(diào)整后在單程19站中，每趟最少�？�8站，最多�？�14站，�？�12到13站的趟次達(dá)到80%左右。

由于線路延長(zhǎng)且長(zhǎng)沙西站改為始發(fā)終到，長(zhǎng)沙西、株洲西的首班車調(diào)整為6:30左右，湘潭站的收班車仍維持在7:00左右，尾班均繼續(xù)保持在22:30左右，以適應(yīng)線路加長(zhǎng)、三市之間通勤及與地鐵公交換乘需要。

記者從湖南城際鐵路有限公司了解到，自去年長(zhǎng)株潭城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)以來，截至到11月底，年日均客流量達(dá)到8600余人次，雙休日客流量較大，達(dá)到1萬以上人次，長(zhǎng)株潭城際鐵路西線開通后，客流量將進(jìn)一步提升。

長(zhǎng)株潭城際鐵路動(dòng)車時(shí)刻表（點(diǎn)擊可看大圖）

▼