12月26日早上9點26分，D9821次列車從懷化南站緩緩駛出。這是懷邵衡鐵路線上開行的首趟列車。

新乘務(wù)員們拉起橫幅，迎接懷邵衡鐵路的開通。

鄧金成一家四口從重慶回邵陽在懷化轉(zhuǎn)車，搭上了D9821。

　　衡山、崀山、南山牧場、洪江古城、雪峰山抗戰(zhàn)遺址……因為懷邵衡鐵路的開通，旅客們前往這些令人向往的風(fēng)景勝地有了更便捷的選擇。

　　12月26日早上9點26分，D9821次列車從懷化南站緩緩駛出。這是懷邵衡鐵路線上開行的首趟列車，紅網(wǎng)時刻記者體驗該趟列車，感受這條湘西南群眾的“幸福線”。

　　施工過程攻克世界性難題 彰顯科技實力

　　懷邵衡鐵路將懷化、邵陽、衡陽三市有機串聯(lián)起來，進一步放大湘西湘中地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，有力促進湘南湘西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、招商引資和旅游資源開發(fā)，同時，鐵路經(jīng)過雪峰山、武陵山片區(qū)，將對這些地方脫貧攻堅、縣域經(jīng)濟發(fā)展等起到促進作用，為沿線群眾帶來更多利好。

　　乘坐列車的感受是什么？大多數(shù)乘客們都笑著對記者說“舒服、平穩(wěn)�！倍�這些感受地到的平穩(wěn)舒服，是鐵路建設(shè)者們不斷攻克世界性難題后獻(xiàn)給旅客的“禮物”。

　　新建懷衡鐵路地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比重大，是典型的山區(qū)鐵路，工程施工的技術(shù)、組織、協(xié)調(diào)難度均較大，巖鷹鞍隧道全長5302m，全隧共分布7處斷層，該斷層帶與線路正交，長達(dá)20多公里，是目前國內(nèi)最大的鐵路隧道斷層帶之一；黃巖隧道是湖南省內(nèi)最長的鐵路隧道，在施工時面臨地質(zhì)復(fù)雜和輔助坑道多等世界性難題，鐵路建設(shè)者們通過管理和技術(shù)創(chuàng)新，逐一化解了這些難題，實現(xiàn)了隧道的安全、順利貫通。

　　高鐵網(wǎng)更完善 促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展

　　新開通的懷邵衡鐵路西接滬昆高鐵懷化南站，東至京廣高鐵衡陽東站，將京廣和滬昆兩條高鐵連通，使得湖南高鐵網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互聯(lián)互通，形成高鐵“金三角”。

　　懷邵衡鐵路開通后，將湘西交通樞紐懷化、湘中商業(yè)明珠邵陽、中南重鎮(zhèn)衡陽有機串聯(lián)起來，全線設(shè)17個站點，鐵路交通時間縮短在2小時以內(nèi)，比現(xiàn)在繞道長沙的動車組運行時間節(jié)約1個多小時，比現(xiàn)在普速火車運行時間節(jié)約5個多小時，三市由此進入了跨區(qū)間的“同城生活”時代。

　　“懷邵衡鐵路開通，使湘西南三個主要城市時空距離大大縮短，對城市發(fā)展的促進作用日趨明顯，大大加快了沿線城鎮(zhèn)化進程，同時有助于山貨和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品走出去，盤活農(nóng)村商品經(jīng)濟�！焙�南科技大學(xué)教授曾興認(rèn)為，未來幾年，懷邵衡鐵路沿線車站所處的城鎮(zhèn)將成為一顆顆璀璨的明珠，連貫湘西北和湘西南的這條“城市帶”將光彩奪目。

　　乘客專程買票 體驗“家門口”的高鐵

　　懷邵衡鐵路通車后，邵陽將實現(xiàn)1小時到衡陽、懷化，3小時到廣州，4小時內(nèi)到深圳。從邵陽南下廣東不用再繞行長沙，繞行幾百公里。邵陽隆回、洞口、綏寧、武岡等縣乘坐高鐵也將更便捷。

　　在首趟由懷化開往衡陽的列車上，不少都是了解到懷邵衡鐵路開通，專程買票回家的人。66歲的鄧金成一家四口從重慶趕回老家邵陽，“如果是以前，我們到了懷化后，還要坐大巴3個小時回到邵陽�！贝蟠笮⌒〉陌�裹提上提下，大巴車內(nèi)乘坐環(huán)境閉塞，輾轉(zhuǎn)幾趟后，回到家已經(jīng)筋疲力盡，所以當(dāng)鄧金成在新聞上了解到懷邵衡鐵路開通后，立刻在25日下午購買了早上懷化到邵陽的票，“很快，很舒服，而且1個小時聊聊天，休息會就到了，我們2、3個月就會回邵陽老家看母親，懷邵衡鐵路開通后，我們回家方便多了。”

　　列車駛?cè)攵纯谡�，不少乘客已�?jīng)在安全線內(nèi)等候，居住在洞口的唐女士（右）和甘女士，聽說今天懷邵衡鐵路正式運營，25號下午第一時間買了一張洞口到邵陽的高鐵票，專程體驗懷邵衡鐵路帶來的便捷。

　　上午11點44分，列車準(zhǔn)點到達(dá)衡陽東站，不少旅客背著一個小背包就下了車，“離得近，當(dāng)天懷化衡陽可以來回，以后回家都可以坐高鐵了�！睆纳坳柹宪嚨睦钕壬�出了車站，滿意地對記者說。