10月15日上午,中鐵上海局承建的張吉懷鐵路7標最長隧道—竹山坡隧道安全順利貫通。至此,中鐵上海局張吉懷一項目全隧貫通。他的貫通更是標志著張吉懷鐵路建設取得了突破性進展。 竹山坡隧道進口位于吉首市馬頸坳鎮(zhèn),出口位于太平鎮(zhèn),全長2033.19m,設計時速350 km單洞雙線隧道,線間距5m。這是中鐵上海局張吉懷7標管段最長且施工難度最大的隧道。為優(yōu)質高效地建設好張吉懷鐵路,在節(jié)點時間內完成竹山坡隧道貫通,中鐵上海局建設者們不斷優(yōu)化施工方案,動態(tài)調整施工組織,強化過程控制和各循環(huán)工序的銜接,確保隧道開挖安全有序,平穩(wěn)推進。
中鐵上海局張吉懷7標一分部一隊 生產副經理魯偉偉:從我們原先的項目一直到排寨大橋,是要經過馬頸坳經過白巖,到著落村,整個的流程發(fā)到40多公里,現(xiàn)在因為它的貫通以后,使我們這里的物流進程發(fā)到了10公里,對我們后期的標頭適合起到了決定性作用! 二湛高速鐵路張家界經吉首至懷化段,簡稱張吉懷高速鐵路。南北向貫穿我省大湘西地區(qū),為連接張家界市-湘西自治州-懷化市的客運專線鐵路,途徑3個市州7個縣市區(qū),正線長246.6km。途經張家界西站、回龍西站、芙蓉鎮(zhèn)(擬冠名永順站)、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站,8個站。2016年12月18日,張吉懷高鐵正式開工建設,建設總工期為5年,將在2021年建成通車。
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