好消息!誕生于北京營運于廣州,充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的共享單車,這兩天也“騎行”到我市來了。
從昨天開始,在炎帝廣場邊和黃河路口,市民就可以看到一些號稱共享單車的“小黃車”。 作為無鎖柱的共享單車如何租借、歸還呢? 用戶只要在車上掃碼一下,就會出現(xiàn)一個APP界面,然后提醒輸入99元的押金,注冊成功后,對方就會發(fā)送一個密碼,用戶憑密碼,在共享單車座椅下面的密碼鎖上調(diào)準(zhǔn)密碼號,按下鐵按鈕,就可開啟使用了。 車輛取出來以后,收費方式為按時計費,標(biāo)準(zhǔn)為每小時1元。 據(jù)了解,共享單車在我市還是試行階段,目前已在我市城區(qū)部分路段投放了300輛。 不過,市民操作也較為簡便,只要打開共享單車APP,就可以查看附近可租用自行車的分布圖,可以進行預(yù)約等。騎行結(jié)束后將車輛停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的區(qū)域 ,再通過手機確認(rèn)還車便停止計費, 鎖車即可完成一次使用。 共享單車來了,大家的第一反應(yīng)是,和原來的公共自行車有什么不同。 在費用上,公共自行車前三個小時免費,而共享單車都要每小時收費1元。一些市民認(rèn)為,只要解決了停車還車難問題,一元收費不是問題。 在還車方式上,公共自行車是固定鎖柱還車;而ofo共享單車還車的時候只要把車?吭诼愤叺陌踩珔^(qū)域即可,再通過手機確認(rèn)還車便停止計費。不過由于共享單車不設(shè)鎖柱,相比公共自行車,還車更加便捷,但隨意停放也可能會給城市管理帶來新的問題。 對于共享單車的出現(xiàn),株洲公共自行車管理方表現(xiàn)得較為淡定,據(jù)了解,公共自行車管理方現(xiàn)在也對借車方式進行了微信掃碼改進。同時他們還有以下優(yōu)勢: 一、公共自行車前三小時是免費的,所以在中老年人群中,他們還是有自身優(yōu)勢。 1. 它重48斤,每輛車都有自己的身份證號碼,內(nèi)置了身份識別器。 2. 它按歐洲標(biāo)準(zhǔn)制作,擁有多個專利。 3. 它防腐防銹,使用壽命可達5年之久,市民無需擔(dān)心其被日曬雨淋。 4. 它的菜籃子焊接在車身上,這種一體化的設(shè)計,避免籃中物品過重,造成菜籃脫落。 5. 它有二次停車鎖,臨時停車又無鎖柱時,可像正常自行車那樣鎖起來。 6. 它內(nèi)置有3檔變速器,爬坡調(diào)1,平路調(diào)2,下坡調(diào)3。 7. 它沒有鏈條,而是使用軸傳送技術(shù),能避免因使用不當(dāng)而導(dǎo)致的“掉鏈子”。 8. 它內(nèi)置有摩托車的剎車,安全性能更高。 9. 它的車身是汽車烤漆。 10. 它魚鱗焊接,一個焊點生銹脫落后,其他焊點仍能保證相連。 11. 它的坐凳桿可以做槍管,并內(nèi)置GPS系統(tǒng)。 12. 它的鎖柱是兩邊鎖,三點固定,而非杭州的單邊鎖不易固定。 13. 它的系統(tǒng)有自動報警功能。如果站點停車率達到80%,或少于20%,該站點將在系統(tǒng)中顯示為紅色,并按停放率高低排序,就近對接,實現(xiàn)最短距離、最快捷的車輛調(diào)度。 荷塘區(qū)站點89個 蘆淞區(qū)站點60個 石峰區(qū)站點101個 天元區(qū)站點112個 云龍示范區(qū)站點6個 四、公共自行車意外受損,不歸租賃者賠償。 在采訪中記者了解到,下月株洲公共自行車管理方也會投入共享單車。 如此一來,我市很可能形成公共自行車與共享單車并行的格局。三、公共自行車租賃系統(tǒng)網(wǎng)點多:
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