好消息！誕生于北京營運于廣州，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術的共享單車，這兩天也“騎行”到我市來了。
從昨天開始，在炎帝廣場邊和黃河路口，市民就可以看到一些號稱共享單車的“小黃車”。 作為無鎖柱的共享單車如何租借、歸還呢？ 用戶只要在車上掃碼一下，就會出現(xiàn)一個APP界面，然后提醒輸入99元的押金，注冊成功后，對方就會發(fā)送一個密碼，用戶憑密碼，在共享單車座椅下面的密碼鎖上調準密碼號，按下鐵按鈕，就可開啟使用了。 車輛取出來以后，收費方式為按時計費，標準為每小時1元。 據(jù)了解，共享單車在我市還是試行階段，目前已在我市城區(qū)部分路段投放了300輛。 不過，市民操作也較為簡便，只要打開共享單車APP，就可以查看附近可租用自行車的分布圖，可以進行預約等。騎行結束后將車輛停放在道路兩側可以停放自行車的區(qū)域 ,再通過手機確認還車便停止計費， 鎖車即可完成一次使用。 共享單車來了，大家的第一反應是，和原來的公共自行車有什么不同。 在費用上，公共自行車前三個小時免費，而共享單車都要每小時收費1元。一些市民認為，只要解決了停車還車難問題，一元收費不是問題。 在還車方式上，公共自行車是固定鎖柱還車；而ofo共享單車還車的時候只要把車停靠在路邊的安全區(qū)域即可，再通過手機確認還車便停止計費。不過由于共享單車不設鎖柱，相比公共自行車，還車更加便捷，但隨意停放也可能會給城市管理帶來新的問題。 對于共享單車的出現(xiàn)，株洲公共自行車管理方表現(xiàn)得較為淡定，據(jù)了解，公共自行車管理方現(xiàn)在也對借車方式進行了微信掃碼改進。同時他們還有以下優(yōu)勢： 一、公共自行車前三小時是免費的，所以在中老年人群中，他們還是有自身優(yōu)勢。 1. 它重48斤，每輛車都有自己的身份證號碼，內置了身份識別器。 2. 它按歐洲標準制作，擁有多個專利。 3. 它防腐防銹，使用壽命可達5年之久，市民無需擔心其被日曬雨淋。 4. 它的菜籃子焊接在車身上，這種一體化的設計，避免籃中物品過重，造成菜籃脫落。 5. 它有二次停車鎖，臨時停車又無鎖柱時，可像正常自行車那樣鎖起來。 6. 它內置有3檔變速器，爬坡調1，平路調2，下坡調3。 7. 它沒有鏈條，而是使用軸傳送技術，能避免因使用不當而導致的“掉鏈子”。 8. 它內置有摩托車的剎車，安全性能更高。 9. 它的車身是汽車烤漆。 10. 它魚鱗焊接，一個焊點生銹脫落后，其他焊點仍能保證相連。 11. 它的坐凳桿可以做槍管，并內置GPS系統(tǒng)。 12. 它的鎖柱是兩邊鎖，三點固定，而非杭州的單邊鎖不易固定。 13. 它的系統(tǒng)有自動報警功能。如果站點停車率達到80%，或少于20%，該站點將在系統(tǒng)中顯示為紅色，并按停放率高低排序，就近對接，實現(xiàn)最短距離、最快捷的車輛調度。 荷塘區(qū)站點89個 蘆淞區(qū)站點60個 石峰區(qū)站點101個 天元區(qū)站點112個 云龍示范區(qū)站點6個 四、公共自行車意外受損，不歸租賃者賠償。 在采訪中記者了解到，下月株洲公共自行車管理方也會投入共享單車。 如此一來，我市很可能形成公共自行車與共享單車并行的格局。
三、公共自行車租賃系統(tǒng)網(wǎng)點多：
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