2017年11月14日晚上21點(diǎn)左右，有網(wǎng)民稱(chēng)川航一架飛機(jī)遭遇劫機(jī)緊急迫降長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)。后證實(shí)為誤傳。

       涉事男子姓張，今年22歲，重慶人，昨天晚上張某獨(dú)自乘坐3U8952次航班從廈門(mén)飛往重慶，可是卻在飛機(jī)即將到達(dá)長(zhǎng)沙時(shí)，精神出現(xiàn)了異常，開(kāi)始大喊有人要害他，有人要劫機(jī)。經(jīng)調(diào)查張某并沒(méi)有劫機(jī)行為，公安機(jī)關(guān)最終將其行為定性為干擾飛機(jī)公共秩序。

       機(jī)場(chǎng)公安局對(duì)張某進(jìn)行了尿檢，結(jié)果為陰性，排除了張某近期吸毒的可能性。在之后審訊中，張某稱(chēng)自己前不久因結(jié)石病住院，考慮到張某的身體狀況，目前，民警已經(jīng)將張某送到醫(yī)院進(jìn)行檢查，并對(duì)其進(jìn)行精神鑒定。

     事發(fā)后，省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局立即啟動(dòng)緊急預(yù)案，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)留言進(jìn)行了澄清，幸虧是有驚無(wú)險(xiǎn)。而昨天因?yàn)榛鹁�在長(zhǎng)沙緊急備降的南航航班，經(jīng)過(guò)證實(shí)后火警也是誤報(bào)。當(dāng)時(shí)火警聲嚇壞了不少乘客，有乘客還當(dāng)場(chǎng)寫(xiě)下遺書(shū)。在公安部門(mén)的積極處置之下兩起事件都得到了妥善的處理。在這里，焦點(diǎn)小編要為智勇雙全的警察叔叔點(diǎn)一個(gè)大大的贊。

 還好這兩起事件都是有驚無(wú)險(xiǎn)的平安渡過(guò)，并非向網(wǎng)絡(luò)傳言那樣出現(xiàn)飛機(jī)緊急迫降的情況。那么，假如坐飛機(jī)遭遇了真正的緊急迫降情況乘客應(yīng)該怎么辦呢？

       導(dǎo)致迫降的意外情況有飛機(jī)的機(jī)械、液壓或電氣設(shè)備失靈（如起落架無(wú)法展開(kāi)），火災(zāi)，在空中與別的飛機(jī)或物體相撞，機(jī)上人員傷、并有生命危險(xiǎn)，飛機(jī)迷航或燃料用盡，天氣條件突然變壞，劫機(jī)或非法越境，不服從空中交通管制等。

       迫降一般具有預(yù)防性，應(yīng)急性，因迫降對(duì)落點(diǎn)環(huán)境及飛行器的性能要求很高，所以也存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)性。常有可能造成機(jī)毀人亡。

迫降一般分為陸上迫降和水上迫降。陸地迫降指著陸場(chǎng)地在陸地。水上迫降指著陸場(chǎng)在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求盡可能的靠近陸地，水上迫降危險(xiǎn)性高于陸地迫降。在機(jī)場(chǎng)內(nèi)著陸時(shí)，若起落架不能自動(dòng)放下則用手控放下，如手動(dòng)無(wú)效，則采用重力釋放，飛機(jī)在平穩(wěn)的氣流中俯沖至速度表紅線，會(huì)產(chǎn)生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，隨后放下。若重力釋放無(wú)效，則采用機(jī)腹擦地迫降，并盡量耗光燃油，以免飛機(jī)著火。

1 牢記防沖撞安全姿勢(shì)，明確采取防撞安全姿勢(shì)的信號(hào)。水上迫降要正確穿戴       救生衣，明確充氣的時(shí)間。

2 明確乘務(wù)人員劃分的脫離區(qū)域。

3 收集一切鋒利物品，包括高跟鞋，衣服別針、耳環(huán)、項(xiàng)鏈等飾物，水上迫降       時(shí)需要脫掉所有的鞋；

4 與身邊的乘客強(qiáng)弱互助

5 被乘務(wù)人員選擇為援助者的乘客需要協(xié)助搬動(dòng)救艇、打開(kāi)應(yīng)急出口、維持秩       序等。

6 盡可能隨身攜帶一些水、食物、衣物和其他應(yīng)急物品，以備迫降后不時(shí)之需

7 確認(rèn)出口滑梯處在預(yù)位狀態(tài)，坐在自己的座位上系好安全帶保持準(zhǔn)備狀態(tài)，       等待乘務(wù)人員指令。

8 飛機(jī)著陸或著水前一分鐘，等待駕駛艙向客艙發(fā)出警告指令：“一分鐘后著陸     （著水），并做好準(zhǔn)備

9 飛機(jī)著陸或著水20秒，駕駛艙向客艙發(fā)出最后指令：“全體人員注意！抱緊防撞！”或安全帶燈連續(xù)閃亮兩次。聽(tīng)到指令，乘務(wù)員大聲命令乘客：“抱緊防撞！”，并迅速做好自己的防撞姿勢(shì)。