據(jù)常德沅江隧道工程項(xiàng)目總工程師時(shí)鐘介紹，在東線隧道掘進(jìn)中，沅江底部的全斷面卵石底層給掘進(jìn)帶來了較大困難和影響。卵石結(jié)構(gòu)不僅對盾構(gòu)機(jī)的刀盤造成較大磨損，還容易導(dǎo)致隧道管道破損漏漿。對此，施工人員一方面對刀盤進(jìn)行了改良，提高刀盤合金厚度，增加刀盤耐磨性，另一方面，加強(qiáng)對隧道管道日常維護(hù)，防止?jié)B水。在這樣的情況下，盾構(gòu)機(jī)最快掘進(jìn)速度達(dá)到22米每天。

貫通儀式現(xiàn)場。

“有了東線隧道的經(jīng)驗(yàn)，西線隧道的掘進(jìn)速度將快一些�！睍r(shí)鐘說，東線隧道的成功貫通為西線隧道的掘進(jìn)積累了成功經(jīng)驗(yàn)，下步將會對盾構(gòu)機(jī)拆解后運(yùn)往位于江南的西線隧道掘進(jìn)口進(jìn)行重組，預(yù)計(jì)今年底到明年1月開啟對西線隧道的掘進(jìn)施工工作。

相關(guān)鏈接—— 沅江過江隧道工程采用PPP(即政府和社會資本合作)合作模式，以“建設(shè)-運(yùn)營-移交”(BOT)方式運(yùn)作，由中鐵十四局集團(tuán)有限公司和常德市城投集團(tuán)龍馬建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司分別按90%:10%比例出資成立項(xiàng)目公司:常德沅江隧道有限公司，對隧道的投融資、建設(shè)、運(yùn)營和移交進(jìn)行全方位管理。

項(xiàng)目建設(shè)范圍南起鼎城陽明路,北接皂果路,含地下隧道土建工程、機(jī)電系統(tǒng)工程、管理中心房屋以及其它配套設(shè)施，不含兩岸隧道∪型槽接地點(diǎn)外的地面道路。項(xiàng)目計(jì)劃開工日期2016年10月16日,計(jì)劃通車日期2019年10月15日,建設(shè)總工期3年。

隧道全長2240m，采用雙洞單層形式，凈寬2×9米，雙向四車道，道路設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h。過沅江段隧道采用泥水盾構(gòu)法施工，全長1680m。盾構(gòu)隧道內(nèi)徑10m，外徑11m。 

沅江過江隧道效果圖

沅江過江隧道效果圖沅江過江隧道工程南起鼎城陽明路，北接皂果路，是常德市規(guī)劃的“八縱八橫”十六條骨架性主干路之一，將規(guī)劃中的江南陽明大道和江北陽山大道有效連接，形成一個(gè)整體的城市中軸線，是實(shí)現(xiàn)常德市“一江兩岸，協(xié)調(diào)發(fā)展”城市空間規(guī)劃布局的控制性工程,是“三環(huán)兩線三組團(tuán)”中江南城區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的關(guān)鍵性工程，建設(shè)意義十分重大。沅江過江隧道通車后江南到江北行車時(shí)間縮短，一江兩岸的距離進(jìn)一步拉近，為統(tǒng)籌武陵區(qū)、鼎城區(qū)兩個(gè)行政區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局,加大江南地區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施投入打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)極大地帶動江南城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升土地升值空間,縮小與江北城區(qū)在城市環(huán)境和生活質(zhì)量方面的差距，真正實(shí)現(xiàn)“一江兩岸，協(xié)調(diào)發(fā)展”目標(biāo)。