湖南是個(gè)水系多、山脈多的地方，一條江、一個(gè)山谷就會(huì)成為人們很難跨越的鴻溝，交通不便也自然也限制了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以在改革開放后，修路架橋自然成了促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。

這是1972年湘江長(zhǎng)沙段的一段視頻，視頻里車子上緩緩開上渡輪，后面排起長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)，這是當(dāng)年長(zhǎng)沙唯一的一個(gè)過(guò)江通道。

直到1971年，長(zhǎng)沙第一座湘江大橋的建設(shè)，轟動(dòng)了整座城。長(zhǎng)沙市民紛紛投入義務(wù)勞動(dòng)，出現(xiàn)了80萬(wàn)人共建大橋的壯觀場(chǎng)面。

1972年9月30日，這座長(zhǎng)沙第一座過(guò)江橋梁終于建成通車。而在1978年之前，湖南地區(qū)只有長(zhǎng)沙、湘潭、益陽(yáng)等少數(shù)臨江城市有過(guò)江橋梁。改革開放之后，橋梁的建設(shè)迫在眉睫。

方聯(lián)民，現(xiàn)湖南交水建集團(tuán)黨委書記，董事長(zhǎng)。

1983年畢業(yè)后被分配到湖南路橋工作，他的第一座橋就是常德沅水大橋，這是常德市區(qū)第一座過(guò)江橋梁。沅水一橋是一座三跨，孔徑120米跨徑的連續(xù)梁橋，全長(zhǎng)1407米，在改革開放初期是非常先進(jìn)的橋梁。

一晃30多年過(guò)去，湖南路橋又承接了沅水四橋的建設(shè)任務(wù)，這張?jiān)阢渌�四橋工地的留影被方�?lián)民擺在了顯眼的位置。

 截止2018年10月，湖南省已建成公路橋梁46857座。天塹不再是無(wú)法跨越的鴻溝，反而成為了人們一次次創(chuàng)造奇跡的契機(jī)。

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