湖南是個水系多、山脈多的地方，一條江、一個山谷就會成為人們很難跨越的鴻溝，交通不便也自然也限制了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。所以在改革開放后，修路架橋自然成了促進社會經(jīng)濟發(fā)展的一項重要工作。

這是1972年湘江長沙段的一段視頻，視頻里車子上緩緩開上渡輪，后面排起長長的車隊，這是當年長沙唯一的一個過江通道。

直到1971年，長沙第一座湘江大橋的建設，轟動了整座城。長沙市民紛紛投入義務勞動，出現(xiàn)了80萬人共建大橋的壯觀場面。

1972年9月30日，這座長沙第一座過江橋梁終于建成通車。而在1978年之前，湖南地區(qū)只有長沙、湘潭、益陽等少數(shù)臨江城市有過江橋梁。改革開放之后，橋梁的建設迫在眉睫。

方聯(lián)民，現(xiàn)湖南交水建集團黨委書記，董事長。

1983年畢業(yè)后被分配到湖南路橋工作，他的第一座橋就是常德沅水大橋，這是常德市區(qū)第一座過江橋梁。沅水一橋是一座三跨，孔徑120米跨徑的連續(xù)梁橋，全長1407米，在改革開放初期是非常先進的橋梁。

一晃30多年過去，湖南路橋又承接了沅水四橋的建設任務，這張在沅水四橋工地的留影被方聯(lián)民擺在了顯眼的位置。

 截止2018年10月，湖南省已建成公路橋梁46857座。天塹不再是無法跨越的鴻溝，反而成為了人們一次次創(chuàng)造奇跡的契機。

本期精彩節(jié)目視頻 ，看這里 ↓ ↓ ↓