5月17日，一輛粵B車牌的貨車駛入湖南省高速公路集團有限公司長沙管理處星沙收費站發(fā)卡道，電腦稱重系統(tǒng)顯示該車限重為48.4噸，實際稱重為50.2噸，超重1.8噸。隨即收費站工作人員向司機說明治超政策，對貨車司機進行勸返，禁止其上高速。

記者從湖南高速公路集團獲悉，按照省委省政府、省交通運輸廳、省治超辦統(tǒng)一部署，全省高速公路于4月1日全面啟動入口治超工作。湖南高速公路各部門通過加強多方聯(lián)動、強化管控，深入推動高速公路入口治超工作，4月份全省高速公路入口貨運車輛超限率為0.48%，環(huán)比下降了29.64%，同比降幅達78.42%。

強化管控 嚴格入口稱重檢測

“你們這計重設備真是準，我就多裝了一點點，以為沒事，沒想到還是被發(fā)現(xiàn)了！下次再也不敢抱有這樣的僥幸心理了。”4月8日，一輛輕微超重的貨車在駛入包茂高速坪村收費站入口治超車道時，本以為可以僥幸通過，沒想到還是被稱重檢測設備檢測出來了。

最終，收費站工作人員向司機詳細說明治超政策規(guī)定后，貨車司機駕車駛離了收費站。

從4月1日起，湖南在全省高速公路同步啟動入口稱重檢測工作，貨運車輛途徑高速公路入口時，都將被進行智能檢測，違法超限超載的車輛將被勸返，禁止其通行高速公路。

據(jù)統(tǒng)計，4月份，全省高速公路匝道收費站檢測貨車555.17萬輛，發(fā)現(xiàn)違法超限貨車4.65萬輛，入口阻截率達99.6%。

“我們通過推行入口稱重檢測科技治超，不斷強化入口管控，實現(xiàn)‘貨車必檢、超限禁入’�！焙�南高速公路集團黨委委員、副總經(jīng)理羅衛(wèi)華介紹，2018年初，根據(jù)省交通運輸廳統(tǒng)一部署，湖南高速公路集團開始在全省匝道收費站推動建設入口稱重檢測設施設備。至2018年底，已按計劃完成了301個收費站設備安裝、系統(tǒng)調試和計量標定等工作, 實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)與收費站入口發(fā)卡系統(tǒng)聯(lián)動管理。

“目前，匝道收費站入口稱重檢測設施設備建成率達95%。剩余2條路段共18個收費站列入今年的建設計劃，正在加緊推進中。”羅衛(wèi)華介紹。

據(jù)介紹，從2020年1月1日起，湖南高速公路入口治超將進入常態(tài)實施階段。屆時，全省高速公路入口稱重檢測將實現(xiàn)全覆蓋。

目前湖南高速公路集團已著手建設入口稱重檢測信息平臺，目前已具備對入口基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，未來計劃實現(xiàn)與出口計重收費信息整合聯(lián)動，并與同級治超管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運行，實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通和業(yè)務協(xié)同。

區(qū)域聯(lián)動 強化聯(lián)合治超執(zhí)法

茶峒收費站為重慶進入湖南的重要關口，與重慶洪安收費站兩省界收費站互為入口，雙方實行代發(fā)卡制度以節(jié)約人力資源和便捷車輛通行。但由于在高速公路上無法勸返，不具備超限車勸返條件，給入口治超工作的開展帶來了極大困難。

為了確保入口治超取得實效，湖南高速公路湘西管理處茶峒、花垣西收費站加強對重慶洪安入口超重車輛的摸排，與洪安收費站密切配合，跟花垣路政大隊、高速交警、地方公路治超部門積極聯(lián)動，建立應急處置機制。同時，在4月1日湖南全面啟動高速公路入口治超前期，茶峒、花垣西收費站與洪安收費站進行多次磋商，進行了強有力的入口治超宣傳，并確定了適應實際情況的治超方案。

這是湖南高速公路入口治超工作堅持多方聯(lián)動、加強協(xié)調配合的一個縮影。

為推動高速公路治超工作規(guī)范高效開展，對內，湖南高速公路各經(jīng)營管理單位加強與當?shù)叵嚓P部門協(xié)調聯(lián)動，強化收費站入口路警、路地聯(lián)合治超工作機制，定期開展專項整治行動。同時結合轄區(qū)實際，針對入口稱重檢測過程中可能發(fā)生的沖關闖卡、故意堵塞車道、擾亂高速公路運營秩序等突發(fā)情況制定相應的應急預案，讓超限超載車輛無處可逃、無路可走。

對外，建立跨省聯(lián)合治超機制。湖南高速公路集團與重慶市交通行政執(zhí)法總隊、湖北省高速公路管理局、貴州省高速公路管理局、四川省高速公路管理局聯(lián)合簽訂了《川渝鄂湘黔跨省際高速公路超限治理工作協(xié)作配合框架協(xié)議》，建立了聯(lián)席會議、信息共享、聯(lián)動執(zhí)法、省(市)界互控、逃逸案件協(xié)查、執(zhí)法文化共建六項機制，進一步加強與周邊省市高速公路治超執(zhí)法部門的協(xié)作配合，強化省際超限超載治理工作。

此外，加強宣傳引導，讓貨運企業(yè)和駕駛人理解和支持高速公路治超工作，為入口治超專項行動營造良好的輿論氛圍，有效遏制違法超限運輸行為。

(來源：紅網(wǎng)）