4月17日，由中交二航局承建的襄陽東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成，止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合。這條止水帶，由株洲時代新材料科技股份有限公司與中交集團聯(lián)手研發(fā)，這也是我國自主研發(fā)的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。

株洲時代新材研發(fā)的新型止水帶。

沉管隧道是一種新型的過江(河、海)通道，與傳統(tǒng)的盾構隧道不同，它將一節(jié)節(jié)預制好的方形沉管(類似集裝箱)放入水底進行拼接，形成一條通道。止水帶用于粘接沉管之間的縫隙，防止沉管漏水，是建造沉管隧道的核心技術之一。如果止水帶質量不達標，整個隧道就會報廢。

此次安裝的止水帶長75.52米，重4.2噸，吊起來像一根回環(huán)的超長面條。其具有高密封性、止水性、壽命長等特點，最長使用壽命可達120年，且價格低于國外進口。

目前，只有荷蘭、日本等少數(shù)國家掌握止水帶生產(chǎn)技術，我國已建、在建的近20個沉管隧道所使用的止水帶，全部從國外進口。

掌握核心技術，時代新材與中交集團聯(lián)手，在國家科技支撐計劃、中國交通建設股份有限公司科技研發(fā)項目等支持下，經(jīng)過兩年試驗，成功研發(fā)新型止水帶，打破了國際壟斷。

為了研發(fā)出這根“面條”，自2018年10月順利通過襄陽市東西軸線魚梁洲段沉管隧道用橡膠止水帶國產(chǎn)化可行性評審后，時代新材成立項目攻關小組，克服了產(chǎn)品制造、硫化工藝等難題，完成了全尺寸樣品的制造及應力松弛、壓縮性能、水密封性能等試驗工作，產(chǎn)品于去年3月通過設計院、施工單位以及業(yè)主單位審核，同年9月成功下線，通過實驗驗證產(chǎn)品性能全部達到歐洲標準，部分指標甚至超過歐洲標準。

據(jù)悉，襄陽東西軸線沉管隧道是樊城至東津高鐵站的快速通道，兩跨漢江穿越魚梁洲，是華中地區(qū)首條沉管隧道，也是漢江上的首條，全長共1.01公里，設計雙向6車道。它的建設對引領內(nèi)河沉管隧道技術發(fā)展具有重要意義。

來源：紅網(wǎng)時刻