9月15日
湖南公路歷年最大體量的大件運輸車輛
在湖南境內完成了140KM的運輸
長度68.88米，有30個車軸、226個車輪；而車貨總重量達到了395噸，以一個成年男子體重70公斤為參考，約等于5642個成年男子的重量，可謂超級“巨無霸”。
現(xiàn)場
395噸的“巨無霸”如何通過限重55噸的橋梁
衡陽到永州的高速公路，橋梁比例大、橋梁類型多。“此次護送任務，如何通過橋梁是我們面臨的主要難題�！笔〗煌ㄟ\輸廳路政管理處處長王小平說。省交通規(guī)劃勘察設計院方鴻介紹，此次護送任務高速路程大約120公里，沿線將經過49座橋梁，橋梁也是此段高速公路最脆弱的環(huán)節(jié)。上午10時左右，車輛經過沿線的第一座大橋——白水大橋，車輛在經過時需要保持居中勻速通過。省交通規(guī)劃勘察設計院團隊從8月份開始，奮戰(zhàn)二十多天完成了橋梁的驗算工作，形成了超過五百頁的報告，最后得出結論：途經的49座橋都能讓“巨無霸”安全通過。
方鴻說，相較于普通的貨車而言，“巨無霸”有30個承重軸，因此對于路面的壓力，并沒有超出規(guī)定的承重范圍。不過“巨無霸”過橋時，不得變速、剎車制動，需居中單獨通過。
本次運輸于14日上午5時出發(fā)上高速，到14時40分成功駛出高速公路。“實際行進過程和我們前期測算的基本一致，所有的時間節(jié)點都在我們的計劃當中，比如下午2點前走完所有的橋梁�！焙鲜」肥聞罩行穆氛聞詹抗ぷ魅藛T說。該工作人員告訴記者，下午2點前，氣溫較高，溫度在橋梁上產生的抵抗力和車輛荷載產生的重力相互抵消，當時車輛通行就比較安全。下午2點后，橋梁會受熱脹冷縮影響，兩個力相互疊加，對橋梁就不太安全，安全隱患較大。由于車輛超寬，“巨無霸”進出收費站是最麻煩的事情。一般收費站超寬車道僅為4米，而“巨無霸”車寬為4.72米，如何通過收費站呢？記者了解到，本次運輸，車輛從雁峰收費站上高速，在永州北收費站下高速。高速公路收費站提前對收費站的收費車道、分隔帶進行了清理和拓寬疏通，以保證大件運輸車輛通過。“車輛進出高速收費站都是‘逆行’，通行時交通全部管制。”路政事務部工作人員介紹，因為雁峰收費站出口較進口寬，更適合改造，所以運輸車輛在上高速時，是先從出口進去，然后穿過拆除掉的中央分隔帶，再進入上高速的車道，歷時20分鐘。而永州北收費站又是進口比出口寬，所以車輛在下高速時也是“逆行”。此外，運輸車輛還需把車板及液壓油缸升高至護欄以上，才得以通行。整個出站過程用了半小時左右。駕駛員
三個車頭齊上陣，老鄉(xiāng)司機配合默契
記者獲悉，此次運輸貨車共有3個車頭，并配備了3位駕駛員。付國政開著車頭在前面牽引，柴向青和王建云在車尾各開一個，負責助推。“我們三個師傅是山西老鄉(xiāng)，之前也搭檔過，所以配合起來還挺默契的，說方言都行�！备秶嬖V記者，駕駛室里都配有對講機，他負責統(tǒng)一指揮三位駕駛員。要加速或者剎車，就通過對講機，統(tǒng)一行動。問及此次運輸?shù)母惺�，已經從業(yè)七八年的付國政顯得十分輕松。“這個算小噸位的，我就正常開著，沒什么特別的。不過開的高速距離倒是最長的一次�！�從業(yè)僅有三四年的柴向青則表示，現(xiàn)場運輸?shù)膱雒娴故亲屗φ鸷车摹?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word !important;">“沒見過這么大場面的護送隊伍，交警、路政來了那么多人協(xié)助，還有記者采訪。”神華國華永州電廠定子從黑龍江哈爾濱出發(fā)，期間可謂是跋山涉水，艱難前行。今年6月，從哈爾濱途經吉林、遼寧后，走海域到上海，然后從上海轉入長江，再沿著湘江流域逆流到衡陽……到如今從衡陽出發(fā)至永州，此前已歷時3個月之久。期間，使用過的通行方式包括國道、海運、海運換河運、高速等。“我們前后總共經歷了3次大規(guī)模吊裝，可謂艱難。”負責此次運輸任務的上海巨神大件運輸公司負責人婁孟軍介紹，此次運輸總花費超過200萬元，主要開支集中在海運和吊裝上，占了總費用的一半左右。記者獲悉，近年火電廠大件運輸逐步趨向于鐵路運輸，運送時間和成本均可大幅降低。對此，婁孟軍表示，因為此次運輸?shù)亩ㄗ映瑢�，走不了鐵路，只能走海運和河運。為了讓“巨無霸”安然到達永州，一百多人組成的“保鏢”隊伍全程護送。王小平介紹，此次運輸護送任務由湖南省交通運輸廳牽頭協(xié)調、組織，為保障護送任務圓滿完成，成立了現(xiàn)場協(xié)調組、護送組、交通管制組、技術保障組、應急廣播組5個小組；共有來自省交通運輸廳、省公安廳交警總隊、省高速公路交通警察局、省公路事務中心、衡陽市交通運輸局、永州市交通運輸局、衡陽市公安局交警支隊、永州市公安局交警支隊、省高速集團、省交通規(guī)劃勘察設計院等單位的一百多名人員參與。
記者從湖南省公路事務中心了解到，為降低企業(yè)負擔，此次定子運輸?shù)木�路勘察、橋梁評估費用全部由財政承擔，不需要運輸企業(yè)繳納任何審批費用。此外，交通公路部門、公安部門建立大件貨物運輸審批會商機制，明確專門聯(lián)系人，協(xié)調配合做好大件貨物運輸審批和通行工作。 大件貨物運輸，一般指不可解體物品的超限運輸。大型發(fā)電設備中的主要配件，通常重量在百噸以上。大件貨物運輸如果遇到交通流量增長、交通管制等路況，會影響物流效率，并存在道路交通安全隱患。由于大件運輸“超長、超寬、超高、超重”等特殊性，如果沒有科學的措施，不僅會嚴重損毀道路、橋梁，影響交通秩序，更可能引發(fā)壓垮橋梁等重大安全事故。按照《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年62號）第16條之規(guī)定，載運不可解體物品的超限運輸車輛，應當依法辦理有關許可手續(xù)，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經許可，不得擅自行駛公路。
來源：三湘都市報
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