6月29日，湖南省交通運輸廳黨組書記、廳長劉明欣（左二）在長沙船舶廠調研標準化客渡船生產情況。

6月29日，隨著湖南省交通運輸廳黨組書記、廳長劉明欣一聲“出發(fā)”的口令，裝車待發(fā)的湖南省首批標準化客渡船緩緩駛出長沙船舶廠大門，正式交船啟運。記者從當日召開的湖南省農村老舊渡船標準化改造工作報告會上了解到，按照建造計劃，2014年至2015年全省將完成1920艘標準渡船的建造和1928艘老舊渡船的拆解計劃。

新型“不沉”客渡船共七種船型

當前，農村客渡仍是湖南廣大農村生產生活的重要運輸方式。全省現有客渡船3400余艘，經過木改鋼更新改造后船舶技術狀況有所改善，但安全性能還不高，抗沉性無法達到目前標準客渡船的要求。

面對全省農村老舊渡船的安全問題，2014年，省財政廳、省交通運輸廳聯合出臺了《湖南省農村老舊渡船標準化實施方案》，根據實際情況，將全省的農村老舊渡船標準化改造與國家的獎勵政策相結合，并且在方案中明確了2014年至2015年完成全省每一道人行渡口配置一艘標準化渡船并相應拆解老舊渡船的工作目標。采取“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建造”的方式，在2014年至2015年完成1920艘標準渡船的建造和1928艘老舊渡船的拆解計劃。

湖南省水運管理局副局長劉仁煦在會上介紹，根據標準渡船樣本船使用情況，省水運管理局共研制了10客位、30客位前駕駛、30客位后駕駛帶跳板、30客位后駕駛不帶跳板、50客位機動、20客位機動、10客位非機動共七種標準化船型。同時，重點考慮了船舶的穩(wěn)性及抗沉性等安全性能，通過保證一定的干舷及增加分艙和浮力體，使船舶在傾覆時不會沉沒。在救生設施方面還充分考慮了救生浮具的布置位置，便于乘客在上下船時拿取，并在船體四周適當位置布置抓索，在船舶傾覆時方便落水乘客抓扶。

統(tǒng)一招標建造保障客渡船質量

如何確保標準化客渡船的建造質量？劉仁煦介紹，為了確保新造渡船的質量和船舶安全性能，全省在2014年至2015年采取政府招標采購的方式，由省統(tǒng)一建造標準渡船。通過在全國范圍內公開招標，40家船舶建造企業(yè)參與了投標。最終，全省1920艘標準渡船分別由12個船廠中標建造。

此外，湖南省水運管理局還通過聘請專業(yè)技術人員作為駐場代表、組織相關專業(yè)技術人員對各船廠建造情況進行不定期巡查、由船廠所在地船舶檢驗機構嚴格按照法定程序對在建船舶進行檢查等措施，對在建船舶進行質量監(jiān)督。