10日下午，長株潭城際鐵路湘府路站內(nèi)，施工人員正進行無砟軌道數(shù)據(jù)粗調(diào)。

隨著今年1月長株潭城際鐵路樹木嶺隧道順利貫通，城鐵長沙段全線主體結構完工�，F(xiàn)在兩個月過去，記者昨日從施工方獲悉，城鐵樹木嶺隧道內(nèi)的四個站點裝修和無砟軌道鋪設工作正在有序進行中，全線已進入鋪軌的前期準備工作階段，預計下個月正式開始鋪軌。

精細：

軌枕鋪設要求非常細致

記者昨日在城鐵湘府路站地下隧道內(nèi)看到，因為軌行區(qū)的空間比較狹小，不能使用大型的龍門塔吊，在這里進行無砟軌道鋪設，只能通過人工操作�，F(xiàn)場施工人員介紹，一根完整的軌枕重達200公斤，需要4個人同時搬運，所以工作量非常繁重。

中鐵十四局長株潭城際鐵路2標工程部部長蘇保柱告訴記者，軌枕鋪設要求非常精細，包括每兩根軌枕之間的間距和它們之間的落差。

城鐵建成通車后，列車經(jīng)過時速度非�？欤�前期軌枕鋪設必須保證嚴謹和細致。

節(jié)能：4個大型采光井保證亮度

長株潭城際鐵路樹木嶺隧道包括樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站4個站點，全長12.8公里。目前這4個站點及相應區(qū)間主體結構已全面完成，都在進行無砟軌道鋪設，為接下來的正式鋪軌做好準備。

記者在湘府路站站廳層注意到，這里有4個大型采光井。現(xiàn)場施工負責人告訴記者，目前長株潭城鐵全線只有汽車南站和湘府路站設置了采光井。蘇保柱介紹，這樣的采光井能使太陽光直射進城鐵地下站，在保證站內(nèi)亮度的同時還能實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，“而且這種采光井造型獨特，到時候我們會在它頂端設置一塊玻璃，保證安全”。

安全：站內(nèi)設置37米長逃生通道

在站廳層，記者還注意到一個弧形通道，施工負責人告訴記者，這是城際鐵路湘府路站的逃生通道。據(jù)介紹，這個通道長37米，寬2.5米，出入口能直通城鐵1號出入口，而且它采用迂回形狀設置，可以容留更多人逃生。

蘇保柱介紹，為了搶抓工期，目前中鐵十四局負責的樹木嶺隧道4個站點，共有1000多名工人，24小時不間斷施工。按照工期設計，長株潭城際鐵路長沙段將力爭在9月份進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保11月份實現(xiàn)通車。