目前，全球有約100萬輛電動汽車，而全球汽車總量則多達11億輛。據(jù)必和必拓預(yù)測，到2035年，電動汽車數(shù)量將會增至1.4億輛。世界各國的汽車制造商都在加足馬力推動變革。

澳大利亞必和必拓公司首席商務(wù)官阿諾德·巴爾輝增表示：“我認為的確如此，2017年就是我們一直在討論的電動汽車變革年，我認為銅將成為未來最重要的金屬。”

大力發(fā)展電動汽車面臨一個重大挑戰(zhàn)，就是原材料供應(yīng)難以滿足向電動汽車轉(zhuǎn)變的需求。純電動汽車所需的銅是燃油汽車的四倍。世界上最主要的銅礦已經(jīng)老化，近二十年來，也都沒有任何重大發(fā)現(xiàn)。生產(chǎn)電動汽車的充電電池需要鈷，因此對鈷的需求也將暴漲。 

路透社財經(jīng)評論員安東尼·庫里表示：“全世界50%以上的鈷均產(chǎn)自剛果民主共和國，該國每年開采出的鈷已經(jīng)占到全球總數(shù)的一半以上。世界銀行表示，到2050年，想要電動汽車發(fā)展到不錯的水平，就得先提高鈷的供應(yīng)，得比現(xiàn)在多12倍�！�

在“柴油門”事件之前，大眾汽車開發(fā)電動汽車的步伐緩慢，但是最近，該公司表示，到2030年，旗下300種車型將全部提供電動車版本。與此同時，寶馬公司也表示，到2025年將會有12個純電動車型。戴姆勒則表示，到2022年，公司旗下高級品牌梅賽德斯奔馳的所有車型也都將有電動版本。

電動汽車市場高速發(fā)展，還將帶動對鋰電池重要原材料金屬鋰的需求。目前金屬鋰的供應(yīng)難以滿足需求，專家預(yù)計，未來十年全球?qū)︿嚨男枨筮�將增至目前的三倍。 

隨著能源的緊缺和節(jié)能方面的壓力，鋰電池被廣泛應(yīng)用于電動車行業(yè)，這推動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。預(yù)計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應(yīng)用。目前，大部分鋰產(chǎn)自南美、中國和澳大利亞。而近年來鋰價上漲趨勢明顯。在美國，鋰的價格已經(jīng)從15年前的每噸2000美元上漲到現(xiàn)在的每噸9000美元。 

美銀美林集團貴金屬分析師邁克爾·威德默表示：“在短期內(nèi)還是顯而易見的，市場仍然會供不應(yīng)求，也就是說價格仍然高企，甚至可能繼續(xù)走高�！�

英國康沃爾鋰業(yè)有限公司總裁杰里米·拉索爾指出：“實際一點說，我覺得得有五年時間。到那時，隨著電動汽車成為主流，你就會看到鋰的需求真正顯著上漲�！�

據(jù)估計，未來的10年中，全球?qū)︿嚨男枨髮⒃鲋聊壳暗娜�倍。這使得英國的康沃爾郡看到了機會。當?shù)匾患衣?lián)合企業(yè)正試圖開采新發(fā)現(xiàn)的鋰礦。 

美銀美林集團貴金屬分析師邁克爾·威德默表示：“目前康沃爾正在經(jīng)歷的恰是更廣闊的產(chǎn)業(yè)的縮影。正如我們之前討論的，無論何時，只要有人出高價，就有人去開發(fā)去探索�！�

英國礦業(yè)專家表示，一個新的礦場真正運轉(zhuǎn)起來還需要不少時間。因此，康沃爾開采的鋰要應(yīng)用到電動汽車上，也還需要一些時日。但投資者表示，一旦開始運轉(zhuǎn)，未來前景將十分廣闊。