沈進軍 中國汽車流通協(xié)會會長：進入2000年以來，我們國家的汽車高速發(fā)展，經(jīng)過了18年或者近20年的發(fā)展，現(xiàn)在我們國家汽車保有量已經(jīng)成了全球第二大保有量，也就是增長空間本身就不大了，國外發(fā)達國家的汽車市場都是有周期性的，所以我個人以為，2018年汽車市場的下行，其實從另一個角度看，應該說是汽車市場進入了成熟期。

市場逐步飽和，加上人們消費觀念的變化和市場結構性調(diào)整，是SUV車型所占市場份額出現(xiàn)回落的主要原因。

自主品牌汽車中，智能網(wǎng)聯(lián)技術的穩(wěn)步發(fā)展，已成為吸引消費者的一大賣點。通過人車交流，實現(xiàn)更多的功能，使駕駛變得更方便、更安全和更舒適。

當駕駛員駕駛一款國產(chǎn)自主品牌汽車行駛到這條普通街道的時候，汽車會自動識別附近的停車位。整個泊車過程無需人工干預，通過車身自帶的雷達和攝像頭判斷空間和位置，從而實現(xiàn)全自動泊車。

這款汽車配置了一塊15.6英寸的大屏，除了實現(xiàn)語音操控之外，車主還能通過這塊大屏看視頻甚至K歌、打游戲。

在大多數(shù)汽車品牌使用液晶屏與人交流的時候，另外一款國產(chǎn)的汽車首次應用了全息影像技術，開發(fā)了“虛擬生命”概念的全球首款“3D全息智控系統(tǒng)”，使人車交流變得更加生動又富有活力。

這款汽車還打造了車載智能家居互聯(lián)系統(tǒng)，通過車內(nèi)的一句話就可以操控家里的智能家電。

通過互聯(lián)網(wǎng)購車的模式，現(xiàn)在也很受年輕消費者歡迎。

通過企業(yè)的APP網(wǎng)絡下單，送車上門或者實體店提車的銷售模式，除了彰顯價格和服務的透明之外，還可以讓客戶享受到個性化的定制服務。

除了企業(yè)自己的APP之外，汽車電商平臺憑借線上線下的服務布局，也逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要參與者。

到目前為止，已有近60家汽車生產(chǎn)廠家和銷售公司，入駐阿里電商平臺。從2018年10月20日至11月11日，整個雙十一活動期間，通過這個平臺銷售汽車多達十萬輛以上。

通過電商平臺，消費者不僅可以了解到汽車的各項配置和數(shù)據(jù)，一鍵辦理金融貸款服務，還可以選擇就近的門店去試駕和提車。

目前阿里線下合作的汽車門店有近兩萬家，另外還跟部分車企合作，已經(jīng)在廣州、上海和南京設置了汽車自動販賣機。消費者只需通過網(wǎng)絡預約，就可以像租車一樣，獨自深度試駕心儀的汽車。

顧萬國 阿里汽車事業(yè)部—整車總經(jīng)理：傳統(tǒng)意義上，我們?nèi)?S店試駕，基本上，繞幾公里一周，這個體驗很難讓你在最短時間里，對這個車有比較好地了解，超級試駕核心目的是為了幫助消費者，在產(chǎn)生購買決策前，能夠深度體驗這個商品。

新能源汽車在整個2018年我國汽車銷售總量中，雖然占比不大，但是處于一個高速發(fā)展時期。

新能源汽車具有環(huán)保、養(yǎng)護成本低、空間大、噪音小、駕駛體驗好等優(yōu)勢，加上國家政策和基礎建設方面的支持，以及技術和科技的進步，打消了人們對充電和續(xù)航里程的顧慮，使得消費者對新能源車的接受程度也越來越高。

隨著跨國汽車公司普遍在中國建廠，大量車型國產(chǎn)，進口汽車占國內(nèi)汽車消費的比例有所下降，其中價格較高的豪華汽車銷量保持平穩(wěn)。

夏聞迪 汽車貿(mào)易公司總經(jīng)理：2018年進口汽車是從進口量，1月到11月份是102萬臺，銷售端的銷售量這一塊兒是77萬臺，其實跟2017年同比都有6%下降。

據(jù)這家公司統(tǒng)計，售價在40萬到100萬之間的進口車，仍然占據(jù)整個銷量的70%，2018年日系進口車銷量相對比較好。

由于豪華品牌入門車型價格不斷下探，已進入20萬區(qū)間。豪華品牌市場份額，從2009年的2.7%提升至2018年的8.9%，提升了6個點以上，反映了中國汽車市場消費升級的特點。