空鐵是空中軌道列車的簡稱

即懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)

他們與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的軌道交通工具。

 相較于地鐵有其自身優(yōu)勢 

1、具有投資少、工程周期短、見效快等

2、運(yùn)行安全、環(huán)保等

3、高效、便捷、節(jié)能等

4、正點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)、全天候運(yùn)行等

5、占地少、適用范圍廣等

▲酷酷的外皮

▲列車內(nèi)飾

▲列車開門

 空鐵技術(shù)在開封已成熟 

2018年10月16日，德國H-bahn空鐵Molinnari公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官Jan Harder到中建空列開封空鐵試驗(yàn)線參觀體驗(yàn)后認(rèn)為：中建空列空鐵技術(shù)已超過德國和日本同行業(yè)水平，是目前世界上運(yùn)行最平穩(wěn)、乘坐最舒適的空鐵線！特別是空鐵安全疏散平臺和軌道減震器設(shè)計(jì)等國際性難題均得到解決，是中國空鐵在安全、減震降噪等方面的創(chuàng)造發(fā)明。

 河南標(biāo)準(zhǔn)成為中國首例 

大型央企中建空列在開封注冊成立了河南中建空列建設(shè)有限公司，建立了空鐵試驗(yàn)基地等，并組織完成了《河南省懸掛式空鐵標(biāo)準(zhǔn)》這一目前最全面的全國首個(gè)地方空鐵標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，受邀參與國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

空鐵線路系統(tǒng)組成部分

主要由空鐵專用道、墩柱及基礎(chǔ)組成

站臺可實(shí)現(xiàn)全線全拼裝綠色快速施工

空鐵線路的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)軌道高度9.5米

車輛底部距離地面大于5米

確保行車安全

空鐵經(jīng)濟(jì)賬真是一算嚇一跳

造價(jià) 與地鐵相比，建設(shè)成本低：系統(tǒng)綜合平均每公里工程造價(jià)在0.8億~1億元，是地鐵造價(jià)的1/8~1/6。

時(shí)間 整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)周期半年至一年。

從經(jīng)濟(jì)效益和時(shí)間成本上看

空鐵確實(shí)是未來出行方式的不錯(cuò)選擇

 開封“空鐵”試驗(yàn)有序推開 

省內(nèi)其他地方也在積極開展空鐵技術(shù)試驗(yàn)，其在開封空分集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)建設(shè)了試驗(yàn)基地，并已通過中鐵、中車等權(quán)威專家評審。

看到這兒，相信大家都想知道：何時(shí)才能乘坐空鐵，中建空列相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前還處于謀劃階段，沒有明確時(shí)間表、路線圖。