就在特斯拉CEO馬斯克在推特向美國(guó)總統(tǒng)特朗普喊話，要求“公平貿(mào)易待遇”之后，特朗普于3月8日（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間）正式簽署了授權(quán)聲明，將于15天后對(duì)美國(guó)進(jìn)口的鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關(guān)稅。

一波未平一波又起。鋼鋁關(guān)稅風(fēng)波之后，特朗普的一條推特再一次引起了歐洲汽車界的強(qiáng)烈不滿。該推特稱：“如果歐盟想要進(jìn)一步提高他們現(xiàn)有的針對(duì)美國(guó)公司的巨大關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，我們就將對(duì)他們的汽車加征關(guān)稅，因?yàn)橹�前的免稅政策已�?jīng)使我們（美國(guó)）的汽車 (以及更多)產(chǎn)品難以出售。這是巨大的貿(mào)易不平衡�！� 

事實(shí)上，向鋼鐵及鋁制品征收關(guān)稅，意味著汽車行業(yè)原材料價(jià)格將上漲。而加收汽車關(guān)稅則會(huì)進(jìn)一步推高汽車售價(jià)。《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，目前美國(guó)對(duì)外國(guó)制造的汽車征收2.5%的關(guān)稅，對(duì)卡車和商用車征收25%的關(guān)稅；歐盟方面對(duì)美國(guó)汽車則征收10%的關(guān)稅。

值得一提的是，受美國(guó)鋼鐵關(guān)稅新政影響，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪近日表示，廣汽赴美IPO或生變。“廣汽正在核算進(jìn)軍美國(guó)的綜合成本，2019年廣汽進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃需要重新評(píng)估�！�

歐洲怒懟特朗普關(guān)稅威脅

高管警告稱“不會(huì)有贏家”

事實(shí)上，在宣布將對(duì)進(jìn)口的鋼鐵及鋁制品征收關(guān)稅之后，特朗普一直在強(qiáng)調(diào)將向歐洲汽車征收關(guān)稅。他表示，歐盟國(guó)家已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)在貿(mào)易上擠壓美國(guó)。

而就特朗普向進(jìn)口汽車征收關(guān)稅的威脅言論發(fā)布不久，隨即遭到了歐盟貿(mào)易委員的駁斥。上述委員發(fā)誓要“勇敢地面對(duì)地痞惡霸”，并表示征收關(guān)稅將擴(kuò)大跨大西洋地區(qū)在貿(mào)易保護(hù)主義上的對(duì)立，很有可能會(huì)加速形成全面的貿(mào)易戰(zhàn)。 

沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森表示：“每個(gè)人都將是失敗者，這也包括沃爾沃，因?yàn)槲覀兊恼麄�(gè)系統(tǒng)是基于自由貿(mào)易的。并且，由于包括汽車在內(nèi)的商品價(jià)格上漲，（我們）將失去大量的消費(fèi)者�！� 

豐田汽車歐洲公司董事長(zhǎng)迪迪�！だ樟_伊警告稱，“稅收將提高商品價(jià)格，而這一后果將由消費(fèi)者買單。然后，在中國(guó)、歐洲，乃至世界其他地方都會(huì)有潛在的反應(yīng)，這里沒(méi)有贏家�！� 

福特汽車德國(guó)公司的前首席執(zhí)行官、現(xiàn)任德國(guó)汽車工業(yè)游說(shuō)團(tuán)體VDA的負(fù)責(zé)人伯恩德·馬特斯特指出，他所在的汽車集團(tuán)在美國(guó)生產(chǎn)80萬(wàn)輛汽車，創(chuàng)造了包括供應(yīng)商在內(nèi)的近4萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。他說(shuō)道，“我們出口了43萬(wàn)輛車，幾乎相當(dāng)于我們從這個(gè)國(guó)家進(jìn)口的數(shù)量，進(jìn)出口幾乎是持平的。”

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，25%的關(guān)稅將使美產(chǎn)新車售價(jià)增長(zhǎng)0.5%-0.8%。預(yù)計(jì)到2019年底，汽車銷量下跌所引發(fā)的失業(yè)人數(shù)或達(dá)數(shù)萬(wàn)人。

多項(xiàng)投資面臨擱淺

廣汽赴美IPO或生變

事實(shí)上，關(guān)稅新政深深地?cái)噭?dòng)著全球車企的內(nèi)心。盡管新政稅率并不如預(yù)期高，但各家車企也不得不為一場(chǎng)全球貿(mào)易戰(zhàn)制定應(yīng)急計(jì)劃并重新審查已有的計(jì)劃和項(xiàng)目。

PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)近日表示，他10年重返美國(guó)的計(jì)劃面臨風(fēng)險(xiǎn)�！瓣P(guān)稅將對(duì)我們進(jìn)入市場(chǎng)的方式產(chǎn)生影響，因?yàn)槲覀冇幸粋�(gè)非常階段性和循序漸進(jìn)的方式�！彼�表示，“考慮到非常有限的體量，在初期，我們會(huì)從美國(guó)以外的地方供應(yīng)汽車。如果這種情況發(fā)生改變，我們將不得不重新評(píng)估我們的戰(zhàn)略�！�

國(guó)內(nèi)方面，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也表示，廣汽正在評(píng)估之前訂下的2019年進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的可能性。“廣汽正在核算進(jìn)軍美國(guó)的綜合成本，如果能接受就繼續(xù)做，如果不能接受就做不了�！�

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，此前廣汽之所以考慮進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)開(kāi)放，法律健全靈活，從而進(jìn)一步檢驗(yàn)產(chǎn)品�！霸谌�球化的背景下，我們很希望能夠走出去。但新的關(guān)稅政策對(duì)中國(guó)的汽車企業(yè)肯定會(huì)產(chǎn)生影響。“

曾慶洪認(rèn)為，在整個(gè)滾動(dòng)發(fā)展的模式中，運(yùn)行是否順利，一看美國(guó)的關(guān)稅政策，二看成本。如今關(guān)稅出現(xiàn)重大變動(dòng)。在這種情況下，廣汽必須對(duì)赴美計(jì)劃的可能性進(jìn)行重新評(píng)估。

在談到具體的進(jìn)軍方式時(shí)，曾慶洪透露道，廣汽將采取從CBU（整車出口）到SKD（出口動(dòng)力總成等散裝件）再到CKD（出口全散裝件）甚至本地建廠。此外，曾慶洪還強(qiáng)調(diào)到，目前廣汽也在與菲亞特-克萊斯勒洽談，可能會(huì)在銷售方面借助他們的資源和服務(wù)。