△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目視頻

十二月中旬一天早晨，《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者來到亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，這里向來被稱為“中國(guó)汽車市場(chǎng)的晴雨表”，聚集了160多家汽車經(jīng)銷商和將近300家從事汽車用品銷售、汽車配套服務(wù)的商戶。隨意走進(jìn)一家汽車展廳，撲面而來的，是和室外一樣的“寒意”。全場(chǎng)都是賣車的，幾乎看不到買車的人。

北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)

從今年七月份開始，展廳里就陸續(xù)出現(xiàn)一個(gè)個(gè)被清空的展位，市場(chǎng)里的一些鋪面也掛上了“旺鋪出租”的字樣。一位汽車經(jīng)銷商說，上半年的展廳還都滿著，現(xiàn)在一搬就搬出去二十幾家，下滑越來越厲害了。

店鋪出租廣告

一家合資品牌的4S店，雖然上門的客戶寥寥無幾，但各種降價(jià)、優(yōu)惠的橫幅和展板都擺在最顯眼的地方。一款最新推出的車型，優(yōu)惠幅度超過了五萬元。2017年，這家店曾經(jīng)奪得了所代理品牌全國(guó)銷售冠軍，然而今年眼看就要過去了，距離銷售目標(biāo)還有著不小的差距。這家品牌的汽車經(jīng)銷商說，今年銷售情況比往年同期下滑接近20%左右。

和前幾年兩位數(shù)以上的快速增長(zhǎng)不同，今年的SUV市場(chǎng)銷量首次出現(xiàn)下滑。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示：2018年11月份，SUV銷量為85.4萬輛，同比下降了20.6%。

合資品牌4S店

浙江杭州，一家4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然這家店在杭州市中心，可是實(shí)際銷售結(jié)果卻差強(qiáng)人意，計(jì)劃3000輛的銷售，也只賣出了2000多輛。

浙江杭州某4S店

在這個(gè)車市的“寒冬”中，大型經(jīng)銷商集團(tuán)的狀況同樣并不樂觀。五大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)公布的2018前三季度財(cái)報(bào)顯示，這些汽車流通領(lǐng)域的佼佼者，營(yíng)收與利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯放緩，其中一家的凈利潤(rùn)同比下滑了170.7%。應(yīng)該說是20年以來下降幅度最大、時(shí)間跨度最長(zhǎng)的一次。一至十月份，基本是零增長(zhǎng)，全年是負(fù)增長(zhǎng)。

五大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)2018前三季度財(cái)報(bào)

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明觀測(cè)中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況已經(jīng)將近三十年。他告訴記者，這場(chǎng)二十年不遇的“寒冬”，讓國(guó)際汽車巨頭們也開始放下身段：今年十月初，寶馬宣布拿出20億元左右向中國(guó)經(jīng)銷商提供大額現(xiàn)金補(bǔ)貼，每輛車補(bǔ)貼5000元至1.8萬元不等。無獨(dú)有偶，沃爾沃在今年下半年以開票獎(jiǎng)勵(lì)的方式拿出了5億元補(bǔ)貼經(jīng)銷商。

12月14日，財(cái)政部發(fā)布公告：從2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車暫停加征關(guān)稅。有趣的是，公告一出，美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉當(dāng)天就下調(diào)了部分在售車型價(jià)格，降價(jià)幅度最大達(dá)10.5萬元。

緊隨其后，寶馬也表示，將下調(diào)在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售的，原產(chǎn)地為美國(guó)的部分車型的廠家建議零售價(jià)，調(diào)整后的價(jià)格隔天便開始實(shí)行。

12月17日，奔馳也發(fā)布了調(diào)價(jià)消息，宣布從消息發(fā)布當(dāng)天起，全面下調(diào)各個(gè)車型的價(jià)格，下調(diào)幅度最大的車型降價(jià)13.5萬元。一場(chǎng)圍繞年終的價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)火熱展開。

汽車調(diào)價(jià)消息

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：2017年中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量突破了2800萬輛，已經(jīng)連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。經(jīng)歷了持續(xù)的高速增長(zhǎng)，今年車市掉頭下滑的態(tài)勢(shì)，無疑牽動(dòng)著經(jīng)銷商和汽車制造商敏感的神經(jīng)。

徐長(zhǎng)明認(rèn)為，今年以來，三線房?jī)r(jià)上漲迅速，擠壓了消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求。此外經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性變化，也引發(fā)了車市的大幅下滑。按照國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)，2018年1到11月份，東北地區(qū)汽車銷售同比下滑33%，中部地區(qū)下滑22.4%。西部地區(qū)同比下滑19.8%，東部地區(qū)同比下滑17.7%。

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在今年，中國(guó)的車市告別了過去二十多年的持續(xù)高速增長(zhǎng)，開始放慢腳步。為了應(yīng)對(duì)這突如其來的改變，補(bǔ)貼戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)全面展開。那么身處“寒流”中的汽車制造廠商究竟還有什么法寶？他們能否順利過冬呢？

12月中旬，在杭州的一家商場(chǎng)里，某汽車品牌旗下的一個(gè)新品牌汽車進(jìn)駐商場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)銷。盡管這個(gè)品牌的汽車今年銷量排名前十，但11月份的銷量還是出現(xiàn)了明顯下滑。他們一方面淘汰落后的產(chǎn)能，另一方面增加職工的技能培訓(xùn)，一專多能希望節(jié)省用工成本。

某品牌汽車商場(chǎng)活動(dòng)

在車市的寒冬里，不僅自主品牌在加緊修煉內(nèi)功。合資品牌也已經(jīng)行動(dòng)起來。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示。今年1到11月份，高端豪華車的增速為20.7%，即便依舊保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，但面對(duì)越發(fā)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，高端的合資品牌也在謀求著增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。

11月下旬，北京奔馳前驅(qū)車工廠正式落成，成為戴姆勒史上首個(gè)同時(shí)擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動(dòng)車三大車型平臺(tái)的工廠。在生產(chǎn)車間我們看到，同一生產(chǎn)線上，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)轎車和SUV多種車型的混線生產(chǎn)。2017年，北京奔馳全年累計(jì)銷量超過42.7萬輛。同比漲幅近34.9%。然而在2018年，北京奔馳制定了相對(duì)保守的銷量目標(biāo)，44萬輛，僅比上一年增長(zhǎng)3%。

北京奔馳前驅(qū)車工廠

新能源汽車的銷售情況，無疑是“寒冬”中的一抹亮色，今年1到11月份，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售103萬輛，同比增長(zhǎng)68%。然而在熱銷的背后，產(chǎn)品質(zhì)量和電池的穩(wěn)定性依舊是新能源汽車?yán)@不過去的一個(gè)坎。因?yàn)樾履茉吹侥壳盀橹闺m然有了一個(gè)可觀的續(xù)航和人工智能技術(shù)，但是它并不是非常完善的。它還是無法達(dá)到燃油車的便利性，比如，夏天能跑到400多公里的新能源汽車，可能冬天只能跑200公里 。

某品牌新能源汽車

“寒冬”里，國(guó)內(nèi)汽車廠商正在謀劃著未來，而國(guó)際汽車巨頭也已經(jīng)虎視眈眈，不斷加大在中國(guó)市場(chǎng)的布局。今年7月10日，特斯拉宣布將投資500億人民幣，在上海建設(shè)一座集研發(fā)、制造、銷售于一體的超級(jí)工廠，這是我國(guó)第一家外商獨(dú)資的汽車工廠。預(yù)計(jì)全部建成后將達(dá)成每年50萬輛的產(chǎn)能。今年十月，德國(guó)寶馬集團(tuán)宣布未來將在中國(guó)增加投資30億歐元，用于華晨寶馬生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目，新廠區(qū)落成后將使原有產(chǎn)能翻倍，未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬臺(tái)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至2017年底，我國(guó)的汽車保有量為2.17億輛，已經(jīng)居全球第二位，但千人汽車保有量不到170輛，美國(guó)的千人保有量為800輛，日本、德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)都在600輛左右。徐長(zhǎng)明就此判斷，中國(guó)汽車的年度產(chǎn)銷峰值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到來。眼下，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷“冰霜”的洗禮之后，或許會(huì)迎來一個(gè)更美好的“春天”。

國(guó)家信息中心副主任  徐長(zhǎng)明：我對(duì)遠(yuǎn)期信心非常足，我們國(guó)家將來汽車的總的銷量峰值應(yīng)該會(huì)超過4000萬輛 ，現(xiàn)在大概是2850萬輛，還有大概50%的增量空間。