廣州21區(qū)域嚴(yán)重?fù)矶聞?dòng)態(tài)圖天河商圈全天“封王”

流花午后“稱霸”

廣州交通信息網(wǎng)上，實(shí)時(shí)顯示廣州21個(gè)區(qū)域的交通情況，包括交通指數(shù)、擁堵級別、平均速度3個(gè)指標(biāo)，數(shù)據(jù)每5分鐘更新一次。

目前通用的“交通擁堵指數(shù)”，是將區(qū)域道路交通狀態(tài)劃分為“暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶隆?個(gè)等級�！皣�(yán)重?fù)矶隆币馕吨�交通運(yùn)行狀況很差，大部分路段擁堵。

南都指數(shù)跟蹤一年，詳細(xì)記錄下這21個(gè)區(qū)域260多萬條交通數(shù)據(jù)，針對這些區(qū)域出現(xiàn)“嚴(yán)重?fù)矶隆钡臓顟B(tài)進(jìn)行分析，并以每小時(shí)為節(jié)點(diǎn)，根據(jù)“嚴(yán)重?fù)矶隆碧崾境霈F(xiàn)的次數(shù)排序，得出“廣州區(qū)域堵車榜”。

數(shù)據(jù)顯示，在廣州這21個(gè)區(qū)域中，大學(xué)城是唯一沒有出現(xiàn)過“嚴(yán)重?fù)矶隆钡牡胤�，而天河商圈、昌崗和流花，則屬于出現(xiàn)“嚴(yán)重?fù)矶隆碧崾敬螖?shù)最多“前三甲”（注：根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控，以每5分鐘更新為一次記頻）。

在7點(diǎn)-23點(diǎn)，天河商圈有4個(gè)時(shí)間段“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次問鼎，分別是8點(diǎn)、9點(diǎn)、14點(diǎn)、15點(diǎn)這4個(gè)時(shí)間段；

昌崗也有4個(gè)時(shí)間段“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次最多，分別是10點(diǎn)、11點(diǎn)、12點(diǎn)、21點(diǎn)這4個(gè)時(shí)間段；

流花午后堵車厲害，有7個(gè)時(shí)間段“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次最多，分別是16點(diǎn)、17點(diǎn)、18點(diǎn)、19點(diǎn)、20點(diǎn)、22點(diǎn)、23點(diǎn)。

具體來看早高峰（7-9點(diǎn)），天河商圈、珠江新城、昌崗、燕嶺沙仙、車陂員村，出現(xiàn)“嚴(yán)重?fù)矶隆碧崾镜拇螖?shù)最多。

7點(diǎn)時(shí)間段（7:00-7:55，計(jì)時(shí)規(guī)律下同），“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次較多的是燕嶺沙仙301次、昌崗254次，但整體次數(shù)都不算多。其中，天河商圈“嚴(yán)重?fù)矶隆眱H22次。

到了8點(diǎn)時(shí)間段，天河商圈“爆發(fā)”，“嚴(yán)重?fù)矶隆泵驮龅?484次，相當(dāng)于1年里有1/3的時(shí)間很堵。緊隨其后的是昌崗790次、車陂員村774次、燕嶺沙汕772次。

到了9點(diǎn)時(shí)間段，天河商圈次數(shù)降為911次，珠江新城則“崛起”，達(dá)到895次。

相比早高峰，各區(qū)域晚高峰時(shí)段（17-19點(diǎn)）堵車明顯，出現(xiàn)“嚴(yán)重?fù)矶隆碧崾敬螖?shù)最多的是流花、天河商圈、昌崗、珠江新城、東山、車陂員村、周門西關(guān)等。

流花從16點(diǎn)時(shí)間段開始就占據(jù)“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次榜首，17點(diǎn)時(shí)間段達(dá)到3006次，18點(diǎn)時(shí)間段3451次，相當(dāng)于1年里有9個(gè)多月都很堵。

17點(diǎn)時(shí)間段，天河商圈與昌崗緊跟流花之后，次數(shù)分別是2397次與2157次，周門西關(guān)也有1595次。

18點(diǎn)時(shí)間段，除了流花，天河商圈次數(shù)也超過3000次，而珠江新城、昌崗，東山、車陂員村、環(huán)市東沙河均超過2000次。

19點(diǎn)時(shí)間段，數(shù)據(jù)普遍回落，流花下降到2361次、天河商圈1039次、南洲與珠江新城排在其后，均為700余次。

再來看看21個(gè)區(qū)域的全年平均車速，90%都在40公里/小時(shí)以下，其中海珠廣場公園前均速最低，僅26.1公里/小時(shí)、周門西關(guān)、昌崗的均速也沒超過30公里/小時(shí)；而天河商圈均速31.9公里/小時(shí)，珠江新城34.7公里/小時(shí)，都沒到21個(gè)區(qū)域的平均值（35.2公里/小時(shí)）；石榴崗均速47.1公里/小時(shí)，琶洲43.9公里/小時(shí)，相對較快。

廣州交通規(guī)劃人員表示，細(xì)看廣州中心城區(qū)的擁堵區(qū)域，主要是商場體育場館等人流車流密集場所，這類區(qū)域因?yàn)槿硕嘬嚩�，往往需要在路口設(shè)置紅綠燈進(jìn)行人車分流，延緩了行車速度造成擁堵。最典型的就是天河商圈，附近的體育中心、天河城、正佳、廣百、太古匯、崗頂電腦城等，每個(gè)地點(diǎn)都會(huì)吸引巨大的客流和車流，擁堵再所難免，類似的例子還有環(huán)市東商圈、人民路商圈。

因?yàn)樾枰�改變區(qū)域的功能規(guī)劃，減少商城或者主干道之間交叉口數(shù)量，短期內(nèi)難以解決擁堵。目前治理堵車只能采取一些局部措施，比如多修建一些人行過街天橋和地下隧道，減少人流和車流的互相干擾。