廣州21區(qū)域嚴(yán)重?fù)矶聞討B(tài)圖天河商圈全天“封王”
流花午后“稱霸”
廣州交通信息網(wǎng)上,實時顯示廣州21個區(qū)域的交通情況,包括交通指數(shù)、擁堵級別、平均速度3個指標(biāo),數(shù)據(jù)每5分鐘更新一次。
目前通用的“交通擁堵指數(shù)”,是將區(qū)域道路交通狀態(tài)劃分為“暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶隆?個等級!皣(yán)重?fù)矶隆币馕吨煌ㄟ\行狀況很差,大部分路段擁堵。
南都指數(shù)跟蹤一年,詳細(xì)記錄下這21個區(qū)域260多萬條交通數(shù)據(jù),針對這些區(qū)域出現(xiàn)“嚴(yán)重?fù)矶隆钡臓顟B(tài)進(jìn)行分析,并以每小時為節(jié)點,根據(jù)“嚴(yán)重?fù)矶隆碧崾境霈F(xiàn)的次數(shù)排序,得出“廣州區(qū)域堵車榜”。
數(shù)據(jù)顯示,在廣州這21個區(qū)域中,大學(xué)城是唯一沒有出現(xiàn)過“嚴(yán)重?fù)矶隆钡牡胤剑旌由倘、昌崗和流花,則屬于出現(xiàn)“嚴(yán)重?fù)矶隆碧崾敬螖?shù)最多“前三甲”(注:根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控,以每5分鐘更新為一次記頻)。
在7點-23點,天河商圈有4個時間段“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次問鼎,分別是8點、9點、14點、15點這4個時間段;
昌崗也有4個時間段“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次最多,分別是10點、11點、12點、21點這4個時間段;
流花午后堵車厲害,有7個時間段“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次最多,分別是16點、17點、18點、19點、20點、22點、23點。
具體來看早高峰(7-9點),天河商圈、珠江新城、昌崗、燕嶺沙仙、車陂員村,出現(xiàn)“嚴(yán)重?fù)矶隆碧崾镜拇螖?shù)最多。
7點時間段(7:00-7:55,計時規(guī)律下同),“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次較多的是燕嶺沙仙301次、昌崗254次,但整體次數(shù)都不算多。其中,天河商圈“嚴(yán)重?fù)矶隆眱H22次。
到了8點時間段,天河商圈“爆發(fā)”,“嚴(yán)重?fù)矶隆泵驮龅?484次,相當(dāng)于1年里有1/3的時間很堵。緊隨其后的是昌崗790次、車陂員村774次、燕嶺沙汕772次。
到了9點時間段,天河商圈次數(shù)降為911次,珠江新城則“崛起”,達(dá)到895次。
相比早高峰,各區(qū)域晚高峰時段(17-19點)堵車明顯,出現(xiàn)“嚴(yán)重?fù)矶隆碧崾敬螖?shù)最多的是流花、天河商圈、昌崗、珠江新城、東山、車陂員村、周門西關(guān)等。
流花從16點時間段開始就占據(jù)“嚴(yán)重?fù)矶隆鳖l次榜首,17點時間段達(dá)到3006次,18點時間段3451次,相當(dāng)于1年里有9個多月都很堵。
17點時間段,天河商圈與昌崗緊跟流花之后,次數(shù)分別是2397次與2157次,周門西關(guān)也有1595次。
18點時間段,除了流花,天河商圈次數(shù)也超過3000次,而珠江新城、昌崗,東山、車陂員村、環(huán)市東沙河均超過2000次。
19點時間段,數(shù)據(jù)普遍回落,流花下降到2361次、天河商圈1039次、南洲與珠江新城排在其后,均為700余次。
再來看看21個區(qū)域的全年平均車速,90%都在40公里/小時以下,其中海珠廣場公園前均速最低,僅26.1公里/小時、周門西關(guān)、昌崗的均速也沒超過30公里/小時;而天河商圈均速31.9公里/小時,珠江新城34.7公里/小時,都沒到21個區(qū)域的平均值(35.2公里/小時);石榴崗均速47.1公里/小時,琶洲43.9公里/小時,相對較快。
部門說法
廣州交通規(guī)劃人員表示,細(xì)看廣州中心城區(qū)的擁堵區(qū)域,主要是商場體育場館等人流車流密集場所,這類區(qū)域因為人多車多,往往需要在路口設(shè)置紅綠燈進(jìn)行人車分流,延緩了行車速度造成擁堵。最典型的就是天河商圈,附近的體育中心、天河城、正佳、廣百、太古匯、崗頂電腦城等,每個地點都會吸引巨大的客流和車流,擁堵再所難免,類似的例子還有環(huán)市東商圈、人民路商圈。
因為需要改變區(qū)域的功能規(guī)劃,減少商城或者主干道之間交叉口數(shù)量,短期內(nèi)難以解決擁堵。目前治理堵車只能采取一些局部措施,比如多修建一些人行過街天橋和地下隧道,減少人流和車流的互相干擾。
來源:南方都市報
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