1944年6月12日，由德國(guó)研究成功的世界上第一種導(dǎo)彈——v·1導(dǎo)彈正式投入實(shí)戰(zhàn)。
由保羅·施密特于1928年開創(chuàng)的對(duì)間歇噴射引擎的研究最終使as 109—014引擎得以問世。這種引擎被用作fi 103(也稱v·1或f！g 76)的推進(jìn)器。
這是最早投入實(shí)用的巡航導(dǎo)彈。fi 103就是一架小型飛機(jī)，其翼展依不同型號(hào)為5.3米或4.87米，由一具間歇噴射引擎推動(dòng)。為了達(dá)到引擎的工作速度，fi 103須由長(zhǎng)斜角發(fā)射架或飛機(jī)攜帶發(fā)射，其航線由羅盤控制，飛行距離則由一個(gè)小推進(jìn)器調(diào)節(jié)。飛臨目標(biāo)上空時(shí)，v·1改以急速俯沖的方式飛行。這一加速過程將導(dǎo)致推進(jìn)器停機(jī)。這對(duì)攻擊效果有很大影響，因此后來的v·1都被改裝以防止這種情況發(fā)生。v·1的飛行高度比較低，速度不夠快，最快的盟軍戰(zhàn)斗機(jī)就能攔截它，因此對(duì)其進(jìn)行有效的防御是完全可能的。倫敦被2418枚v·1擊中，落在安特衛(wèi)普則有2448枚。
這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單價(jià)格低廉的武器是所有巡航導(dǎo)彈的前身。它必須由一條長(zhǎng)長(zhǎng)的斜角發(fā)射架發(fā)射，以使其速度達(dá)到間歇噴射引擎開始工作的要求。
隨后，v·1在3個(gè)簡(jiǎn)易陀螺儀的引導(dǎo)下，在2000—3000英尺的高度飛行。飛完設(shè)定航程后，引擎關(guān)閉，導(dǎo)彈向下俯沖，在觸地前瞬間爆炸。
v·1導(dǎo)彈參數(shù)：
型號(hào)：中程巡航導(dǎo)彈
制造國(guó)：德國(guó)
翼寬：17英尺，里寬7.5英尺(5.37米)
長(zhǎng)度：25英尺，里長(zhǎng)11英尺(7.9米)
高：4英尺，里高77/8英尺(1.42米)
重量：2152千克
引擎：1阿爾戈斯as 109—014推動(dòng)器
推力：300千克
推進(jìn)劑：568升80辛烷
最高速：390—410英里/小時(shí)(624—656千米/小時(shí))一般飛行高度：2500英尺(760米)最大飛行高度：10000英尺(3050米)航程：150英里(240千米)飛行時(shí)間：2小時(shí)30秒彈頭：830千克阿馬圖炸藥 。