1990年7月21日，北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)工程正式通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。這項(xiàng)投資2.4億元的國(guó)家重點(diǎn)工程，是在1984年由鄧小平同志親自奠基，破土動(dòng)工的。1988年10月正負(fù)電子對(duì)撞實(shí)現(xiàn)了。這是我國(guó)繼原子彈、氫彈爆炸成功、人造衛(wèi)星上天之后，在高科技領(lǐng)域取得的又一重大突破性成就。
　　正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)是一個(gè)使正負(fù)電子產(chǎn)生對(duì)撞的設(shè)備，它將各種粒子(如質(zhì)子、電子等)加速到極高的能量，然后使粒子轟擊一固定靶。通過(guò)研究高能粒子與靶中粒子碰撞時(shí)產(chǎn)生的各種反應(yīng)研究其反應(yīng)的性質(zhì)，發(fā)現(xiàn)新粒子、新現(xiàn)象。用加速器的粒子轟擊靜止的靶，就像在一起交通事故中的一輛汽車撞到一輛停在路邊的汽車上，撞車的能量很大一部分要消耗到使停在路邊的汽車向前沖上，碰撞的威力就不夠大。如果使兩輛相向開(kāi)行的高速汽車對(duì)頭相撞，碰撞的威力就大許多倍�；�于這種想法，科學(xué)家們?cè)?0年代初研制成功了對(duì)撞機(jī)。目前世界上已建成或正在興建的對(duì)撞機(jī)有10多臺(tái)。
　　我國(guó)1984年在北京開(kāi)始興建一臺(tái)正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)，經(jīng)4年的設(shè)計(jì)施工和調(diào)試已開(kāi)始運(yùn)行。北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)的能量是28億電子伏。這是根據(jù)我國(guó)的國(guó)情慎重考慮后決定的。一方面我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)情況，拿不出更多錢(qián)來(lái)建造更高能量的對(duì)撞機(jī)；另一方面世界上當(dāng)時(shí)還沒(méi)有這一能區(qū)的對(duì)撞機(jī)。我國(guó)對(duì)撞機(jī)建成后將填補(bǔ)這一空白，開(kāi)展一些其他國(guó)家尚未開(kāi)展或較少開(kāi)展的研究工作。
　　北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)由注入器、貯存環(huán)和譜儀等組成。注入器是一個(gè)長(zhǎng)200多米的能加速電子和正電子的直線加速器。它的作用是產(chǎn)生和加速正、負(fù)電子束團(tuán)，將正負(fù)電子束團(tuán)分別加速至11億電子伏的能量后經(jīng)束流輸運(yùn)線注入到貯存環(huán)內(nèi)。貯存環(huán)是一個(gè)周長(zhǎng)約240米的環(huán)形加速器，由40塊環(huán)形偏轉(zhuǎn)磁鐵、60塊聚焦磁鐵、兩個(gè)高頻加速腔及其他附屬設(shè)備組成。為了增加正、負(fù)電子團(tuán)束的壽命，環(huán)內(nèi)須保持超高真空狀態(tài)。正、負(fù)電子束團(tuán)注入貯存環(huán)后，在磁場(chǎng)的作用下分別在環(huán)內(nèi)沿著方向相反的軌道旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)積累、加速達(dá)到所要求的能量后，即可在一定的對(duì)撞點(diǎn)上相撞。在對(duì)撞點(diǎn)附近的譜儀測(cè)量記錄下這些對(duì)撞的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析研究。
　　諾貝爾獎(jiǎng)金獲得者、世界著名物理學(xué)家、美籍華人李政道博士認(rèn)為，北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)的工程速度、各種設(shè)備、部件的質(zhì)量和安裝調(diào)試水平在世界上是一流的。