不過，段位再高，也怕菜刀，

人家比你到得早，運(yùn)氣又稍好，

于是只能轉(zhuǎn)悠著找車位，找啊找啊...

感覺不如不開車！

早上8時(shí)30分，湖南省婦幼保健院，等待進(jìn)場停車的車輛從醫(yī)院門口排到了紅綠燈處。

“才上班就沒車位，這可怎么辦？”看到保安將“車位已滿”的提示牌放在醫(yī)院門口，市民季杰只得讓家人先下車去掛號，自己則開車前往芙蓉路附近尋找停車位。

說起停車難，幾乎每個(gè)車主都有話要說，而由于停車問題導(dǎo)致的交通擁堵也屢見不鮮。

在湖南省人民醫(yī)院、湘雅醫(yī)院、湘雅二醫(yī)院、湖南省兒童醫(yī)院等附近路段，因車輛排隊(duì)停車導(dǎo)致的道路擁堵早已司空見慣。

不只是醫(yī)院附近，在市中心的商場、寫字樓等人流集中地，要找一個(gè)停車位并不容易，甚至成為一門“技術(shù)活”。

“原計(jì)劃1個(gè)小時(shí)內(nèi)就辦完事走的，結(jié)果光停車就耗了半個(gè)多小時(shí)�！笔忻窭顟僭谲饺芈飞系拿鞒菄�際中心辦事時(shí)，在地下停車場找車位、排隊(duì)等車位耗時(shí)太久，不僅產(chǎn)生了更多停車費(fèi)，還打亂了她原本的工作計(jì)劃。

近年來，長沙機(jī)動(dòng)車保有量呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。

僅僅5年半時(shí)間，長沙機(jī)動(dòng)車保有量幾乎翻了一番。相比之下，停車位的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車增長量。

特別是在二環(huán)以內(nèi)的主城區(qū)，老城區(qū)的規(guī)劃沒有預(yù)留停車場或者已建停車場車位不夠，機(jī)動(dòng)車占用慢車道、人行道、公共綠地等公共場地的情況時(shí)有發(fā)生。

全省首個(gè)停車導(dǎo)航系統(tǒng)——APP“湘行天下”11月15日已正式上線。這是，長沙通過大數(shù)據(jù)手段，實(shí)施停車誘導(dǎo)，為市民停車提供便利。

“停車導(dǎo)航系統(tǒng)還是有所幫助，至少能提前知曉哪些停車場有車位�！笔忻駰瞰h在體驗(yàn)后告訴記者，之前要花半個(gè)小時(shí)找停車位。

使用這一系統(tǒng)后，車主在手機(jī)上就能看到停車場剩余車位，免去了不必要的排隊(duì)等車位環(huán)節(jié)。

記者發(fā)現(xiàn)，緩解停車難工作涉及諸多單位。比如優(yōu)化停車供給，需要規(guī)劃部門提高停車場配建、在客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃公共停車場用地，需要交通部門提高公交分?jǐn)偮省⒓涌旃�交停車場配建，等等�?/span>

要從根本上解決停車難問題，更多的還是要依靠疏導(dǎo)和調(diào)解。

比如到商場買東西可以減免停車費(fèi)，到餐館吃飯可以免費(fèi)停車，無形中增加了不必要的停車需求。

解決停車難思路，有四個(gè)方向！

1.差異化累進(jìn)制停車收費(fèi)

“通過經(jīng)濟(jì)杠桿，讓占用更多公共資源的人付出更多成本”，不少車主都贊成落實(shí)差異化累進(jìn)制停車收費(fèi)措施，按照不同區(qū)域、開放時(shí)段、停放時(shí)長和車輛類型，細(xì)化分級收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2.引導(dǎo)市民乘坐公共交通出行

同時(shí)，提升綠色出行的便利和舒適度，引導(dǎo)市民乘坐公共交通出行。目前，長沙2條地鐵線路已成網(wǎng)，不過與公交車、共享單車等交通工具的接駁仍有不便。比如不少公交線路的末班車發(fā)車時(shí)間在晚上9時(shí)，而地鐵末班車在晚上11時(shí)30分，導(dǎo)致市民夜晚乘坐公共交通出行仍比較困難。

3.加大對車輛違停的處罰力度

另一方面，解決停車難要加大對車輛違停的處罰力度。除了加大對占用人行道等違規(guī)行為的處罰，對路邊占道停車更不能一罰了之，從而變相鼓勵(lì)長停。

4.各部門相互配合，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制

更關(guān)鍵的是，與停車相關(guān)的行政部門包括交通、交警、規(guī)劃、建設(shè)、國土、物價(jià)、消防等多個(gè)部門。解決停車難問題，不僅需要各部門各司其職，更需要相互配合，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，避免“龍多不治水”的尷尬。

類似于停車導(dǎo)航系統(tǒng)的APP并不少見。但停車導(dǎo)航系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)的功能，要解決停車難問題，關(guān)鍵之一就是加大停車供給。

“以前到醫(yī)院看病，找車位成了苦差事。如今對面新建的購物中心配套了停車位，解決了停車難的問題�！痹谙嫜裴t(yī)院看病的市民李建明高興地告訴記者。

除了新建商業(yè)綜合體配套的停車場，在寸土寸金的主城區(qū)，停車場還開始向空中、地底發(fā)展。

立體停車場，占地少，空間利用率高

芙蓉中路八一橋北側(cè)，今年投入運(yùn)營的芙蓉城立體車庫。這個(gè)占地104平方米的立體車庫高約29層，可容納104臺車輛的停放。

停車：從芙蓉中路的入口將車輛停進(jìn)去后，升降設(shè)備自動(dòng)將汽車升至上方空余平臺。

取車：取車也并不需要等候太久，在大約1分半的時(shí)間內(nèi)，平臺會自動(dòng)將車輛移至地面，并自動(dòng)旋轉(zhuǎn)使車頭朝外，讓車主開行出來更方便。

▲芙蓉城立體車庫

“如果是平面停車場，要停104臺車輛至少需要4000平方米。”芙蓉城立體車庫工作人員說，立體車庫占地少、空間利用率高，對緩解停車難提供了多樣化選擇。

而在芙蓉區(qū)都正街和九如巷兩個(gè)區(qū)域，兩個(gè)大型地下智能立體車庫正在抓緊建設(shè)。比如都正街地下智能停車庫，雖然占地面積不大，卻深達(dá)40米，通過機(jī)械設(shè)備將車降到地下40米深的車位上。這兩個(gè)地下停車場不久將投入使用，屆時(shí)又將新增超過400個(gè)公共車位。

而根據(jù)《長沙市2017-2019年造綠大行動(dòng)·城鄉(xiāng)綠道建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，3年內(nèi)長沙將建設(shè)生態(tài)停車位23785個(gè)。

在今年初長沙市政府工作報(bào)告中，“新增城區(qū)公共停車場100個(gè)、停車泊位2.2萬個(gè)”就被列為市政府今年將重點(diǎn)辦好的十件民生實(shí)事之一。

車主在車內(nèi)即可掃碼預(yù)約停車位。

根據(jù)《長沙市城區(qū)停車設(shè)施建設(shè)管理實(shí)施方案》，在2020年前，長沙將在芙蓉區(qū)、天心區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、雨花區(qū)內(nèi)五區(qū)共新建650個(gè)公共停車場，新增15萬個(gè)公共停車泊位。

除了用好“增量”，緩解停車難更要盤活現(xiàn)有停車位這個(gè)“存量”，引導(dǎo)單位開放內(nèi)部停車場

這里的停車位采用機(jī)械式自動(dòng)升降的雙層停車設(shè)備，這給原本不大的停車場增加了一倍的停車空間。

共計(jì)4層的立體停車庫可同時(shí)停放400輛汽車。在湘春路的泊富國際廣場停車場，部分地下停車位已啟動(dòng)機(jī)械式停車設(shè)施改造，以期給車主更好的停車體驗(yàn)。

機(jī)械式停車設(shè)施也被用作緩解停車難的辦法之一。

在南京某老舊小區(qū)，“摩天輪”式立體車庫引起全國關(guān)注。一組“摩天輪”立體車庫高20米，共7層，占地38平方米，僅用五天左右就可建成，可停放24輛車。

“摩天輪”式立體車庫。（網(wǎng)絡(luò)圖片）

該小區(qū)共建造了11組，可提供264個(gè)車位，占地僅400余平方米，相比傳統(tǒng)車位一個(gè)10平方米的規(guī)模,大量節(jié)約了用地。

“不過，機(jī)械式停車設(shè)備的建設(shè)成本相對較高。”一名業(yè)內(nèi)人士透露，采用機(jī)械式停車設(shè)備，每個(gè)車位的建設(shè)成本比傳統(tǒng)停車位多數(shù)萬元，投資高、收益慢，推廣難度不小，這需要政府出臺大力扶持政策，對產(chǎn)業(yè)環(huán)境進(jìn)行改善，吸引更多社會資本進(jìn)場。

交警大樓前坪約300個(gè)停車位節(jié)假日免費(fèi)開放

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮下，不少城市也開始推行“共享車位”。長沙下一步將積極探索“共享車位”項(xiàng)目，力爭盡早試點(diǎn)。“