昨日，在地鐵4號(hào)線茶子山站施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)�！拔覀兇汗�(jié)期間安排了上百名值班人員值守，確保每個(gè)施工關(guān)鍵點(diǎn)都有人作業(yè)�！睋�(jù)長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)4號(hào)線建設(shè)公司副總經(jīng)理谷志勇介紹，目前長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線進(jìn)入機(jī)電系統(tǒng)施工階段，預(yù)計(jì)4月份實(shí)現(xiàn)“軌通”，年內(nèi)完成機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試，實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。

張國(guó)立是地鐵4號(hào)線機(jī)電系統(tǒng)施工的一名現(xiàn)場(chǎng)代表。這個(gè)春節(jié)，他放棄了回山東老家過(guò)年的機(jī)會(huì)，選擇留在長(zhǎng)沙，駐守他所負(fù)責(zé)的樹(shù)木嶺、圭塘等4個(gè)工地。“過(guò)年，最想家。”雖說(shuō)在工地緊張忙碌已是習(xí)慣，但說(shuō)起過(guò)年，這名山東小伙還是忍不住流露出對(duì)家鄉(xiāng)的思念、對(duì)親人的牽掛。

“4號(hào)線的工期非常緊，我和同事們都是在加班加點(diǎn)向前推進(jìn)，大家都不回家過(guò)年，家人也都理解和支持�！睆垏�(guó)立說(shuō)，過(guò)年期間公司準(zhǔn)備了年夜飯，同事們?cè)谝黄鹨灿小凹摇钡母杏X(jué)。

開(kāi)工時(shí)間：2014年

通車時(shí)間：2018年（計(jì)劃）

地鐵5號(hào)線今年將要完成“洞通”目標(biāo)，今年春節(jié)，5號(hào)線也有不少建設(shè)者選擇堅(jiān)守崗位，不回家過(guò)年。毛竹塘站至板塘沖站盾構(gòu)區(qū)間的盾構(gòu)操作手傅佛前就是其中一個(gè)。記者了解到，春節(jié)期間，中鐵五局長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線一標(biāo)盾構(gòu)分部共有上百人留守，盾構(gòu)機(jī)以每天8米的速度向前掘進(jìn)。

一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)80米，從頭到尾有上百處監(jiān)測(cè)點(diǎn)，傅佛前每天要爬上爬下，反復(fù)檢查，出不得丁點(diǎn)差錯(cuò)。25歲的傅佛前已經(jīng)是老師傅了，“因?yàn)槲壹易�瀏陽(yáng)，為了能讓遠(yuǎn)方的工友能回家過(guò)年，我選擇春節(jié)在崗位上值班�！币�?yàn)槎軜?gòu)機(jī)作業(yè)的特殊性，導(dǎo)致無(wú)論天氣如何，地下盾構(gòu)機(jī)內(nèi)溫度都是在40℃以上，以至于寒冷的冬天里，大家忙碌起來(lái)都是滿頭大汗。

春節(jié)期間，傅佛前和其他3名工友，兩班倒24小時(shí)作業(yè)，密切關(guān)注盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，反復(fù)檢查每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的情況，確保盾構(gòu)機(jī)能安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。而從30多米深的隧道到地面，來(lái)回需要一個(gè)多小時(shí)，為了節(jié)約時(shí)間，他們從早上7時(shí)到晚上6時(shí)，吃飯休息都在地下。

記者了解到，目前地鐵5號(hào)線18個(gè)車站已有15個(gè)完成車站主體結(jié)構(gòu)，6個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，年內(nèi)將完成大部分車站主體、區(qū)間工程，進(jìn)入鋪軌施工階段。

開(kāi)工時(shí)間：2015年

通車時(shí)間：2020年（計(jì)劃）

地鐵6號(hào)線是長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長(zhǎng)的一條線路，全長(zhǎng)約48公里，共設(shè)34個(gè)車站，也是唯一一條可直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)航站樓的線路，目前6號(hào)線中段已全面開(kāi)工建設(shè)。中段西起楓林路站，東至東四線站，長(zhǎng)約30.37公里，設(shè)23個(gè)車站，計(jì)劃2021年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

近日，地鐵6號(hào)線麓楓路站完成首個(gè)圍護(hù)樁驗(yàn)收，進(jìn)入車站主體施工階段。中建五局長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線二標(biāo)工程指揮部執(zhí)行指揮長(zhǎng)柳偉告訴記者，春節(jié)期間他們負(fù)責(zé)的9站9區(qū)間共計(jì)60余人留守工地，麓松路站、麓楓路站、長(zhǎng)川路站已完成交通疏解導(dǎo)改及管線遷改工作，且6號(hào)線二標(biāo)已完成所有車站的交通疏解方案批復(fù)，多個(gè)車站已開(kāi)始交通疏解圍擋封閉施工，為節(jié)后施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，地鐵6號(hào)線芙蓉中路站至烈士公園站區(qū)間右線，盾構(gòu)機(jī)中盾和螺旋輸送機(jī)等設(shè)備已成功在芙蓉中路站完成吊裝下井，這標(biāo)志著6號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。6號(hào)線建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司將精心組織、全程監(jiān)管，從嚴(yán)從實(shí)抓好安全生產(chǎn)，抓常抓細(xì)過(guò)程管理，帶領(lǐng)參建各方全力以赴，確保6號(hào)線施工又好又快推進(jìn)。

開(kāi)工時(shí)間：2016年

通車時(shí)間：2021年（計(jì)劃）