預(yù)排軌枕、機(jī)械吊運(yùn)軌道、人工調(diào)裝、最后再精調(diào)兩到三次……軌道的精調(diào)要求2毫米，誤差越小，列車行駛就越平穩(wěn)。這是長(zhǎng)沙地鐵多條在建線路的建設(shè)者們的真實(shí)寫照。

他們默默堅(jiān)守崗位，不敢懈怠的緊張感、舍小家保大家的使命感，使得盾構(gòu)掘進(jìn)和車站施工均在穩(wěn)步推進(jìn)，各線路施工進(jìn)度得到了保證。

長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線是沿城市主客流走廊布置的骨干線路，也是長(zhǎng)沙軌道交通網(wǎng)絡(luò)米字型架構(gòu)中非常重要的一條串聯(lián)線路，線路長(zhǎng)約48.7公里，設(shè)車站34座，乘站點(diǎn)13個(gè)。

長(zhǎng)川站是6號(hào)線河西段的第二個(gè)站點(diǎn)，也是長(zhǎng)川站是地鐵6號(hào)線河西段開(kāi)工最早施工最快的一個(gè)站點(diǎn)，目前已經(jīng)在進(jìn)行維護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線一期工程河西段，共有10個(gè)站點(diǎn)。目前除了桐梓坡站以外，都預(yù)計(jì)將在5月下旬之前，啟動(dòng)施工。

除了河西段全面開(kāi)建外，中段工程包含的7站8區(qū)間也已動(dòng)工開(kāi)建，位于星沙的出入線段目前也已通過(guò)開(kāi)工條件驗(yàn)收。

目前位于星沙東六路的長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線出入線段也已通過(guò)開(kāi)工條件驗(yàn)收，將于近期動(dòng)工。長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線預(yù)計(jì)2021年開(kāi)通。

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線總共25個(gè)站點(diǎn)，目前已有22個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。

在長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線平陽(yáng)站，出入口的建設(shè)已初具雛形，工人正在進(jìn)行鋁板的拼裝。

整個(gè)出入口從外表看延續(xù)了1、2號(hào)線的方正造型，入口高揚(yáng)，尾部?jī)A斜向下，體現(xiàn)出一種蓬勃向上的張力。

長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)基地設(shè)備分公司副總經(jīng)理熊逢杲表示，4號(hào)線采取輕鋼的結(jié)構(gòu)，加外包鋁板的形式，和1號(hào)線的出入口比起來(lái)更加的簡(jiǎn)潔。

除此之外，有別于正在運(yùn)行的1、2號(hào)線，4號(hào)線在各個(gè)牽引所加裝了能量回收利用裝置，能夠把列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能進(jìn)行回收利用，讓地鐵運(yùn)行更加綠色環(huán)保，一年能夠節(jié)省大概400萬(wàn)元的電費(fèi)。