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長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期河西段軌通 預(yù)計(jì)年底開(kāi)通試運(yùn)行
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間:2018-05-01

4月30日,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線茶子山區(qū)段,工人正進(jìn)行抹面作業(yè)。當(dāng)日,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程河西段實(shí)現(xiàn)“軌通”。

  五一小長(zhǎng)假期間,有很多人依舊奮戰(zhàn)在工作崗位上,其中就包括長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線的施工人員。

  4月30日,4號(hào)線一期工程河西段實(shí)現(xiàn)“軌通”,預(yù)計(jì)年底將開(kāi)通試運(yùn)行。不久的將來(lái),長(zhǎng)沙市民往返望城區(qū)與長(zhǎng)沙縣將更加快捷方便。

  4月30日上午,隨著溁灣鎮(zhèn)站-湖南大學(xué)站區(qū)間最后一節(jié)軌排與已鋪好軌道合龍,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程河西段順利實(shí)現(xiàn)“軌通”。這也是繼今年1月底提前100天實(shí)現(xiàn)“洞通”之后,4號(hào)線一期工程河西段又一里程碑式的節(jié)點(diǎn)。據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)的中建五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年9月左右完工,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程河西段的建設(shè)工期比計(jì)劃工期提前了半年左右。記者從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)獲悉,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)將于今年年底開(kāi)通試運(yùn)行。

  4號(hào)線一期工程河西段鋪軌由中建五局負(fù)責(zé)施工,范圍包括罐子嶺站至阜埠河站(中)正線、星城車(chē)輛段站場(chǎng)線,正線由13站12區(qū)間以及出入段線、輔助線、配線、4-3號(hào)線聯(lián)絡(luò)線組成。自2017年9月15日鋪軌啟動(dòng)以來(lái),面對(duì)工期任務(wù)緊、交叉施工多、工序轉(zhuǎn)換多變等諸多困難,指揮部和項(xiàng)目部對(duì)鋪軌工籌進(jìn)行了全面優(yōu)化,在原有茶子山、星城車(chē)輛段兩個(gè)鋪軌基地的基礎(chǔ)上,增設(shè)了罐子嶺鋪軌基地和湖南大學(xué)鋪軌基地,并增開(kāi)了5個(gè)散鋪?zhàn)鳂I(yè)面,在保證鋪軌安全質(zhì)量的同時(shí),加大了機(jī)械設(shè)備和人力的投入,并采取24小時(shí)不間歇輪班作業(yè),大幅提高了鋪軌速度,210天實(shí)現(xiàn)河西段“軌通”。

  4號(hào)線一期工程河西段由中國(guó)建筑股份有限公司承建,中建五局、中建四局、中建三局聯(lián)合負(fù)責(zé)實(shí)施,全長(zhǎng)18.3公里,從罐子嶺站至阜埠河站(不含)。目前,河西段已相繼實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”,附屬結(jié)構(gòu)等后續(xù)施工也正在加緊推進(jìn)。

  長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線是銜接河?xùn)|河西的重要交通走廊,也是長(zhǎng)沙地鐵“米”字構(gòu)建的重要筆畫(huà)。地鐵4號(hào)線的分布呈西北、東南走向,西北起自長(zhǎng)沙望城區(qū)、順著長(zhǎng)沙瀟湘路一路向南,下穿湘江后,抵達(dá)長(zhǎng)沙天心區(qū),最終連接上東南方向的雨花區(qū),全長(zhǎng)33.5公里,設(shè)站25座,均為地下車(chē)站,其中換乘站13座,連接望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)和長(zhǎng)沙縣,是一條跨越河?xùn)|河西的主要干線。

  4號(hào)線由西北到東南所設(shè)的25個(gè)站分別為:罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元路大橋西、茶子山、觀沙嶺、六溝垅、望月湖、溁灣鎮(zhèn)、湖南師大、湖南大學(xué)、阜埠河、碧沙湖、黃土嶺、砂子塘、赤崗嶺、樹(shù)木嶺、圭塘、沙灣公園、粟塘、平陽(yáng)、長(zhǎng)沙火車(chē)南站、光達(dá)、杜家坪。

  故事

  1200米換了近400把刀具

  本報(bào)長(zhǎng)沙訊長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線的建設(shè)進(jìn)展一直廣受市民關(guān)注,其中溁灣鎮(zhèn)站-湖南大學(xué)站區(qū)間的建設(shè)情況又更為引人注目。這個(gè)區(qū)間的左右線分別下穿既有地鐵2號(hào)線,交叉段長(zhǎng)27米,4號(hào)線洞頂距2號(hào)線洞底最小距離僅2.86米,盾構(gòu)施工難度大。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)將長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線下穿2號(hào)線施工列為“1號(hào)工程”。項(xiàng)目經(jīng)理彭繼勇和彭繼勇創(chuàng)新工作室的同事們提前半年就開(kāi)始研究商量對(duì)策,大大小小的研討會(huì)開(kāi)了不下20次,并多此邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)察看并提供參考,先后制定了多套施工技術(shù)方案,最后決定采用水平加固工法(MJS)!耙簿褪窃2號(hào)線隧道底部、4號(hào)線隧道頂部進(jìn)行加固,對(duì)這2.8米的軟土層進(jìn)行加固,給它蓋上一個(gè)蓋子,不讓它滲水!迸砝^勇舉了個(gè)例子,就像用一雙手掌將2號(hào)線隧道整個(gè)托起來(lái)。

  盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)時(shí)遇到石頭怎么辦?多長(zhǎng)時(shí)間要換一次刀片?“我們首先要將地質(zhì)情況摸清楚!迸砝^勇說(shuō),可以通過(guò)地質(zhì)鉆孔、雷達(dá)掃描等等方法先摸清楚地下的基本情況,哪些地方有巖石,巖石的強(qiáng)度為多少,強(qiáng)度高的巖石要采取特制的刀具;哪些地方有溶洞,有溶洞的地方要提前進(jìn)行注漿預(yù)加固處理。在盾構(gòu)過(guò)程中,就需要經(jīng)常開(kāi)倉(cāng)檢查刀具,大概掘進(jìn)1.5環(huán)就要更換一次刀具。“因?yàn)槿绻患皶r(shí)檢查及更換受損的刀具,當(dāng)受損的刀具達(dá)到三分之一數(shù)量時(shí),就容易把整個(gè)刀盤(pán)都搞壞。”彭繼勇說(shuō),1.2公里的盾構(gòu)都換了近400把刀具!叭绻龅降氖擒浲翆拥牡刭|(zhì),掘進(jìn)完一個(gè)區(qū)間都不用更換刀具。”

  新聞鏈接

  3號(hào)線19座車(chē)站完成主體建設(shè)

  本報(bào)長(zhǎng)沙訊這個(gè)五一小長(zhǎng)假,長(zhǎng)沙近千名地鐵建設(shè)者仍在工地上持續(xù)奮戰(zhàn)工。記者了解到,今年長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行,地鐵3號(hào)線、5號(hào)線將實(shí)現(xiàn)“洞通”,地鐵6號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā),長(zhǎng)沙軌道交通正在“加速成網(wǎng)”,屆時(shí)將形成“米字型構(gòu)架、雙十字拓展”格局。近日,長(zhǎng)沙地鐵還首次推出了一日票和三日票,并且再一次提速,1、2號(hào)線的最短行車(chē)間隔分別壓縮至5分58秒和4分11秒。

  目前,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線河西段已經(jīng)提前半年左右實(shí)現(xiàn)軌通。4號(hào)線一期工程全線25個(gè)站點(diǎn)中,阜埠河站正在3號(hào)線中同步建設(shè);其余24個(gè)站點(diǎn)已有22個(gè)站點(diǎn)完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu),全面開(kāi)展附屬結(jié)構(gòu)施工。全線26段區(qū)間中,已有22段區(qū)間雙線貫通,2段區(qū)間單線貫通。

  長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線為西南至東北走向,連接坪塘組團(tuán)、主城區(qū)和星馬組團(tuán),串聯(lián)起星沙與主城區(qū)。一期工程全線25個(gè)站點(diǎn),除侯家塘站在1號(hào)線施工時(shí)同步完成,剩余24個(gè)站點(diǎn)中,19座車(chē)站已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu),10個(gè)區(qū)間雙線貫通,1個(gè)區(qū)間單線貫通。

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