4月30日，長沙地鐵4號線茶子山區(qū)段，工人正進(jìn)行抹面作業(yè)。當(dāng)日，長沙地鐵4號線一期工程河西段實(shí)現(xiàn)“軌通”。

　　五一小長假期間，有很多人依舊奮戰(zhàn)在工作崗位上，其中就包括長沙地鐵4號線的施工人員。

　　4月30日，4號線一期工程河西段實(shí)現(xiàn)“軌通”，預(yù)計年底將開通試運(yùn)行。不久的將來，長沙市民往返望城區(qū)與長沙縣將更加快捷方便。

　　4月30日上午，隨著溁灣鎮(zhèn)站-湖南大學(xué)站區(qū)間最后一節(jié)軌排與已鋪好軌道合龍，長沙地鐵4號線一期工程河西段順利實(shí)現(xiàn)“軌通”。這也是繼今年1月底提前100天實(shí)現(xiàn)“洞通”之后，4號線一期工程河西段又一里程碑式的節(jié)點(diǎn)。據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)的中建五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目預(yù)計在今年9月左右完工，長沙地鐵4號線一期工程河西段的建設(shè)工期比計劃工期提前了半年左右。記者從長沙市軌道交通集團(tuán)獲悉，長沙地鐵4號線一期工程預(yù)計將于今年年底開通試運(yùn)行。

　　4號線一期工程河西段鋪軌由中建五局負(fù)責(zé)施工，范圍包括罐子嶺站至阜埠河站（中）正線、星城車輛段站場線，正線由13站12區(qū)間以及出入段線、輔助線、配線、4-3號線聯(lián)絡(luò)線組成。自2017年9月15日鋪軌啟動以來，面對工期任務(wù)緊、交叉施工多、工序轉(zhuǎn)換多變等諸多困難，指揮部和項(xiàng)目部對鋪軌工籌進(jìn)行了全面優(yōu)化，在原有茶子山、星城車輛段兩個鋪軌基地的基礎(chǔ)上，增設(shè)了罐子嶺鋪軌基地和湖南大學(xué)鋪軌基地，并增開了5個散鋪?zhàn)鳂I(yè)面，在保證鋪軌安全質(zhì)量的同時，加大了機(jī)械設(shè)備和人力的投入，并采取24小時不間歇輪班作業(yè)，大幅提高了鋪軌速度，210天實(shí)現(xiàn)河西段“軌通”。

　　4號線一期工程河西段由中國建筑股份有限公司承建，中建五局、中建四局、中建三局聯(lián)合負(fù)責(zé)實(shí)施，全長18.3公里，從罐子嶺站至阜埠河站（不含）。目前，河西段已相繼實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”，附屬結(jié)構(gòu)等后續(xù)施工也正在加緊推進(jìn)。

　　長沙地鐵4號線是銜接河?xùn)|河西的重要交通走廊，也是長沙地鐵“米”字構(gòu)建的重要筆畫。地鐵4號線的分布呈西北、東南走向，西北起自長沙望城區(qū)、順著長沙瀟湘路一路向南，下穿湘江后，抵達(dá)長沙天心區(qū)，最終連接上東南方向的雨花區(qū)，全長33.5公里，設(shè)站25座，均為地下車站，其中換乘站13座，連接望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)和長沙縣，是一條跨越河?xùn)|河西的主要干線。

　　4號線由西北到東南所設(shè)的25個站分別為：罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元路大橋西、茶子山、觀沙嶺、六溝垅、望月湖、溁灣鎮(zhèn)、湖南師大、湖南大學(xué)、阜埠河、碧沙湖、黃土嶺、砂子塘、赤崗嶺、樹木嶺、圭塘、沙灣公園、粟塘、平陽、長沙火車南站、光達(dá)、杜家坪。

　　故事

　　1200米換了近400把刀具

　　本報長沙訊長沙地鐵4號線的建設(shè)進(jìn)展一直廣受市民關(guān)注，其中溁灣鎮(zhèn)站-湖南大學(xué)站區(qū)間的建設(shè)情況又更為引人注目。這個區(qū)間的左右線分別下穿既有地鐵2號線，交叉段長27米，4號線洞頂距2號線洞底最小距離僅2.86米，盾構(gòu)施工難度大。長沙市軌道交通集團(tuán)將長沙地鐵4號線下穿2號線施工列為“1號工程”。項(xiàng)目經(jīng)理彭繼勇和彭繼勇創(chuàng)新工作室的同事們提前半年就開始研究商量對策，大大小小的研討會開了不下20次，并多此邀請國內(nèi)知名專家到現(xiàn)場察看并提供參考，先后制定了多套施工技術(shù)方案，最后決定采用水平加固工法（MJS）�！耙簿褪窃�2號線隧道底部、4號線隧道頂部進(jìn)行加固，對這2.8米的軟土層進(jìn)行加固，給它蓋上一個蓋子，不讓它滲水。”彭繼勇舉了個例子，就像用一雙手掌將2號線隧道整個托起來。

　　盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)時遇到石頭怎么辦？多長時間要換一次刀片？“我們首先要將地質(zhì)情況摸清楚�！迸砝^勇說，可以通過地質(zhì)鉆孔、雷達(dá)掃描等等方法先摸清楚地下的基本情況，哪些地方有巖石，巖石的強(qiáng)度為多少，強(qiáng)度高的巖石要采取特制的刀具；哪些地方有溶洞，有溶洞的地方要提前進(jìn)行注漿預(yù)加固處理。在盾構(gòu)過程中，就需要經(jīng)常開倉檢查刀具，大概掘進(jìn)1.5環(huán)就要更換一次刀具�！耙�?yàn)槿绻�不及時檢查及更換受損的刀具，當(dāng)受損的刀具達(dá)到三分之一數(shù)量時，就容易把整個刀盤都搞壞�！迸砝^勇說，1.2公里的盾構(gòu)都換了近400把刀具。“如果遇到的是軟土層的地質(zhì)，掘進(jìn)完一個區(qū)間都不用更換刀具�！�

　　新聞鏈接

　　3號線19座車站完成主體建設(shè)

　　本報長沙訊這個五一小長假，長沙近千名地鐵建設(shè)者仍在工地上持續(xù)奮戰(zhàn)工。記者了解到，今年長沙地鐵4號線將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，地鐵3號線、5號線將實(shí)現(xiàn)“洞通”，地鐵6號線首臺盾構(gòu)始發(fā)，長沙軌道交通正在“加速成網(wǎng)”，屆時將形成“米字型構(gòu)架、雙十字拓展”格局。近日，長沙地鐵還首次推出了一日票和三日票，并且再一次提速，1、2號線的最短行車間隔分別壓縮至5分58秒和4分11秒。

　　目前，長沙地鐵4號線河西段已經(jīng)提前半年左右實(shí)現(xiàn)軌通。4號線一期工程全線25個站點(diǎn)中，阜埠河站正在3號線中同步建設(shè)；其余24個站點(diǎn)已有22個站點(diǎn)完成車站主體結(jié)構(gòu)，全面開展附屬結(jié)構(gòu)施工。全線26段區(qū)間中，已有22段區(qū)間雙線貫通，2段區(qū)間單線貫通。

　　長沙地鐵3號線為西南至東北走向，連接坪塘組團(tuán)、主城區(qū)和星馬組團(tuán)，串聯(lián)起星沙與主城區(qū)。一期工程全線25個站點(diǎn)，除侯家塘站在1號線施工時同步完成，剩余24個站點(diǎn)中，19座車站已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)，10個區(qū)間雙線貫通，1個區(qū)間單線貫通。